本實用新型專利技術(shù)涉及發(fā)動機傳動件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種多連桿傳動的曲軸部件，包括第一曲拐和連接組件，所述連接組件設(shè)置于第一曲拐左側(cè)底部，所述連接組件左側(cè)設(shè)置有第二曲拐。該多連桿傳動的曲軸部件，若某一曲拐出現(xiàn)裂縫時，可以旋轉(zhuǎn)該曲拐內(nèi)的連接螺栓，使連接螺栓與固定螺母、第二貫穿孔、第二連接孔、第一連接孔和第一貫穿孔分離，此時便可以將損壞的曲拐取出，員工將全新的曲拐替代損壞的曲拐，降低了駕駛員的錢財消耗，同時需要對曲拐進行清洗時，旋轉(zhuǎn)連接螺栓，使連接螺栓與固定螺母、第二貫穿孔、第二連接孔、第一連接孔和第一貫穿孔分離，此時可以將多個曲拐進行分別清洗，減少了清洗死角的出現(xiàn)，使曲拐的清洗更加全面。使曲拐的清洗更加全面。使曲拐的清洗更加全面。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種多連桿傳動的曲軸部件
[0001]本技術(shù)涉及發(fā)動機傳動件
，具體為一種多連桿傳動的曲軸部件。
技術(shù)介紹
[0002]曲軸是發(fā)動機中最重要的部件；它承受連桿傳來的力，并將其轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)矩通過曲軸輸出并驅(qū)動發(fā)動機上其他附件工作；曲軸受到旋轉(zhuǎn)質(zhì)量的離心力、周期變化的氣體慣性力和往復(fù)慣性力的共同作用，使曲軸承受彎曲扭轉(zhuǎn)載荷的作用；因此要求曲軸有足夠的強度和剛度，軸頸表面需耐磨、工作均勻、平衡性好。
[0003]曲軸在長時間的使用后，易出現(xiàn)裂縫，因此駕駛員需要定期到汽車保養(yǎng)店進行零件檢查，避免在駕駛員在進行車輛行駛時，汽車零件突然損壞的情況出現(xiàn)，由于曲軸之間采用固定連接的方式進行連接，因此在某一曲拐出現(xiàn)裂縫后，汽車保養(yǎng)店的員工只得將曲軸整體進行更換，增加了駕駛員的錢財消耗，同時在對曲軸進行清洗保養(yǎng)時，由于無法將曲軸分離進行單獨清洗，因此在清洗曲軸時，會出現(xiàn)清洗死角，清洗員工只得將曲軸放置于機油內(nèi)進行潤滑，無法對死角進行進一步的清理。
技術(shù)實現(xiàn)思路
[0004]本技術(shù)的目的在于提供一種多連桿傳動的曲軸部件，以解決上述
技術(shù)介紹
中提出的問題。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：一種多連桿傳動的曲軸部件，包括第一曲拐和連接組件，所述連接組件設(shè)置于第一曲拐左側(cè)底部，所述連接組件左側(cè)設(shè)置有第二曲拐。
[0006]所述連接組件包括第一連桿軸頸、第二連桿軸頸、第一貫穿孔、第一連接孔、第二連接孔、第二貫穿孔、固定螺母和連接螺栓，所述第一連桿軸頸固定連接于第一曲拐左側(cè)底部，所述第二連桿軸頸設(shè)置于第一連桿軸頸左端，所述第一貫穿孔開設(shè)于第二曲拐內(nèi)部左側(cè)底部，所述第一連接孔開設(shè)于第二連桿軸頸內(nèi)部，所述第二連接孔開設(shè)于第一連桿軸頸內(nèi)部，所述第二貫穿孔開設(shè)于第一曲拐內(nèi)部右側(cè)底部，所述固定螺母固定連接于第二貫穿孔內(nèi)部，所述連接螺栓設(shè)置于第一連接孔內(nèi)部。
[0007]優(yōu)選的，所述第二曲拐左側(cè)設(shè)置有曲軸軸頸，所述第一曲拐的右側(cè)設(shè)置有第四曲拐、第五曲拐和第六曲拐。
[0008]優(yōu)選的，所述曲軸軸頸的外壁固定連接有軸承，所述第二曲拐的左側(cè)設(shè)置有第三曲拐，所述第二曲拐通過曲軸軸頸與第三曲拐連接，所述第一曲拐通過曲軸軸頸與第四曲拐連接，所述第五曲拐通過曲軸軸頸與第六曲拐連接，方便曲拐進行旋轉(zhuǎn)，所述軸承的外壁均與第一曲拐的內(nèi)壁、第四曲拐的內(nèi)壁、第二曲拐的內(nèi)壁、第三曲拐的內(nèi)壁、第五曲拐的內(nèi)壁和第六曲拐的內(nèi)壁固定連接，降低了多個曲軸軸頸旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的摩擦損耗，延長了多個曲軸軸頸與多個曲拐的使用壽命，所述第三曲拐的左側(cè)固定連接有后端軸，所述后端軸的內(nèi)壁固定連接有連接螺紋，所述第六曲拐的右側(cè)固定連接有前端軸。
[0009]優(yōu)選的，所述第一曲拐通過連接組件與第二曲拐連接，可以通過拆卸連接組件，將第一曲拐與第二曲拐進行分離，所述第四曲拐通過連接組件與第五曲拐連接，可以通過拆卸連接組件，將第四曲拐與第五曲拐進行分離，減少了清洗死角的出現(xiàn)，使曲拐的清洗更加全面。
[0010]優(yōu)選的，所述第一貫穿孔與第一連接孔連通，所述第一連接孔與第二連接孔連通，所述第二連接孔與第二貫穿孔連通，所述第二貫穿孔與固定螺母連通，方便連接螺栓貫穿第一貫穿孔、第一連接孔、第二連接孔、第二貫穿孔和固定螺母。
[0011]優(yōu)選的，所述第一連接孔的內(nèi)壁、第二連接孔的內(nèi)壁和固定螺母的內(nèi)壁均開設(shè)有與連接螺栓外壁相匹配的螺紋，所述第一連接孔、第二連接孔和固定螺母均與連接螺栓螺紋連接，通過旋轉(zhuǎn)連接螺栓，便可以使連接螺栓進入第一連接孔和第二連接孔內(nèi)，對第一連桿軸頸和第二連桿軸頸進行固定。
[0012]優(yōu)選的，所述連接螺栓貫穿第一連接孔、第二連接孔和固定螺母并延伸至第二貫穿孔內(nèi)部，所述第一連桿軸頸和第二連桿軸頸通過連接螺栓固定連接，完成第一曲拐與第二曲拐之間的連接，同時旋轉(zhuǎn)連接螺栓，使連接螺栓與固定螺母、第二貫穿孔、第二連接孔、第一連接孔和第一貫穿孔分離，此時可以將多個曲拐進行分別清洗，減少了清洗死角的出現(xiàn)。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果是：
[0014]1、該多連桿傳動的曲軸部件，若某一曲拐出現(xiàn)裂縫時，可以旋轉(zhuǎn)該曲拐內(nèi)的連接螺栓，使連接螺栓與固定螺母、第二貫穿孔、第二連接孔、第一連接孔和第一貫穿孔分離，此時便可以將損壞的曲拐取出，員工將全新的曲拐替代損壞的曲拐，降低了駕駛員的錢財消耗，同時需要對曲拐進行清洗時，旋轉(zhuǎn)連接螺栓，使連接螺栓與固定螺母、第二貫穿孔、第二連接孔、第一連接孔和第一貫穿孔分離，此時可以將多個曲拐進行分別清洗，減少了清洗死角的出現(xiàn)，使曲拐的清洗更加全面。
[0015]2、該多連桿傳動的曲軸部件，第一曲拐和第四曲拐、第二曲拐和第三曲拐、第五曲拐和第六曲拐之間均通過曲軸軸頸進行連接，而曲軸軸頸的外壁左右兩側(cè)固定連接有軸承，軸承的外壁均與第一曲拐的內(nèi)壁、第四曲拐的內(nèi)壁、第二曲拐的內(nèi)壁、第三曲拐的內(nèi)壁、第五曲拐的內(nèi)壁和第六曲拐的內(nèi)壁固定連接，降低了多個曲軸軸頸旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的摩擦損耗。
附圖說明
[0016]圖1為本技術(shù)整體結(jié)構(gòu)正面示意圖；
[0017]圖2為本技術(shù)整體結(jié)構(gòu)正面剖視圖；
[0018]圖3為圖2中A處結(jié)構(gòu)放大示意圖；
[0019]圖4為本技術(shù)連接組件結(jié)構(gòu)放大示意圖。
[0020]圖中：1、第一曲拐；2、連接組件；201、第一連桿軸頸；202、第二連桿軸頸；203、第一貫穿孔；204、第一連接孔；205、第二連接孔；206、第二貫穿孔；207、固定螺母；208、連接螺栓；3、第二曲拐；4、曲軸軸頸；5、第三曲拐；6、后端軸；601、連接螺紋；7、第四曲拐；8、第五曲拐；9、第六曲拐；10、前端軸。
具體實施方式
[0021]下面將結(jié)合本技術(shù)實施例中的附圖，對本技術(shù)實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術(shù)一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術(shù)中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術(shù)保護的范圍。
[0022]請參閱圖1
?
4，本技術(shù)提供一種技術(shù)方案：一種多連桿傳動的曲軸部件，包括第一曲拐1和連接組件2，連接組件2設(shè)置于第一曲拐1左側(cè)底部，連接組件2左側(cè)設(shè)置有第二曲拐3，第一曲拐1通過連接組件2與第二曲拐3連接，第二曲拐3左側(cè)設(shè)置有曲軸軸頸4，曲軸軸頸4的外壁固定連接有軸承，第二曲拐3的左側(cè)設(shè)置有第三曲拐5，第二曲拐3通過曲軸軸頸4與第三曲拐5連接，第一曲拐1的右側(cè)設(shè)置有第四曲拐7、第五曲拐8和第六曲拐9，第四曲拐7通過連接組件2與第五曲拐8連接，第一曲拐1通過曲軸軸頸4與第四曲拐7連接，第五曲拐8通過曲軸軸頸4與第六曲拐9連接，軸承的外壁均與第一曲拐1的內(nèi)壁、第四曲拐7的內(nèi)壁、第二曲拐3的內(nèi)壁、第三曲拐5的內(nèi)壁、第五曲拐8的內(nèi)壁和第六曲拐9的內(nèi)壁固定連接，第三曲拐5的左側(cè)固定連接有后端軸6，后端軸6的內(nèi)壁固定連接有連接螺紋601，第六曲拐9的右側(cè)固定連接有前端軸10，本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種多連桿傳動的曲軸部件，包括第一曲拐(1)和連接組件(2)，其特征在于：所述連接組件(2)設(shè)置于第一曲拐(1)左側(cè)底部，所述連接組件(2)左側(cè)設(shè)置有第二曲拐(3)；所述連接組件(2)包括第一連桿軸頸(201)、第二連桿軸頸(202)、第一貫穿孔(203)、第一連接孔(204)、第二連接孔(205)、第二貫穿孔(206)、固定螺母(207)和連接螺栓(208)，所述第一連桿軸頸(201)固定連接于第一曲拐(1)左側(cè)底部，所述第二連桿軸頸(202)設(shè)置于第一連桿軸頸(201)左端，所述第一貫穿孔(203)開設(shè)于第二曲拐(3)內(nèi)部左側(cè)底部，所述第一連接孔(204)開設(shè)于第二連桿軸頸(202)內(nèi)部，所述第二連接孔(205)開設(shè)于第一連桿軸頸(201)內(nèi)部，所述第二貫穿孔(206)開設(shè)于第一曲拐(1)內(nèi)部右側(cè)底部，所述固定螺母(207)固定連接于第二貫穿孔(206)內(nèi)部，所述連接螺栓(208)設(shè)置于第一連接孔(204)內(nèi)部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多連桿傳動的曲軸部件，其特征在于：所述第二曲拐(3)左側(cè)設(shè)置有曲軸軸頸(4)，所述第一曲拐(1)的右側(cè)設(shè)置有第四曲拐(7)、第五曲拐(8)和第六曲拐(9)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種多連桿傳動的曲軸部件，其特征在于：所述曲軸軸頸(4)的外壁固定連接有軸承，所述第二曲拐(3)的左側(cè)設(shè)置有第三曲拐(5)，所述第二曲拐(3)通過曲軸軸頸(4)與第三曲拐(5)連接，所述第一曲拐(1)通過曲軸軸頸(4)與第四曲拐(7)連接，所述第五曲拐(8)通過曲軸軸頸(4)與第六曲拐(9...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：陳汝，
申請(專利權(quán))人：浙江瑞朗鍛造有限公司，
類型：新型
國別省市：
還沒有人留言評論。發(fā)表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。