一種船舶通風柵的可調式通風口制造技術

本實用新型專利技術公開了一種船舶通風柵的可調式通風口，包括主體與調節機構，調節機構包括空槽，所述空槽開設于主體一側表面；所述空槽內側設置有彈性件與抵緊件，所述彈性件可根據吹風口的間距自行伸展或收縮，所述抵緊件則可與吹風口抵緊；通過設置的調節機構，在將本裝置插入到扇葉的縫隙中時，抵塊可自行調整露出的寬度，以便于本裝置用于不同尺寸的出風口，同時造價低廉，無任何上手難度，可根據使用者的具體需求，自由的替換新的維修包。自由的替換新的維修包。自由的替換新的維修包。

【技術實現步驟摘要】
一種船舶通風柵的可調式通風口


[0001]本技術涉及車在空調吹風口維修包
，特別是涉及一種船舶通風柵的可調式通風口。

技術介紹

[0002]船舶通風柵是船舶上較為重要的配件之一，主要用于給船舶通風，形成空氣對流，改變船舶內部的空氣環境，現有的扇葉固定組件無法根據不同的扇葉間距來自由調整，每次維修時還需找到配套的維修組件，過于不便，為此我們提出一種船舶通風柵的可調式通風口。

技術實現思路

[0003]為了克服現有技術的不足，本技術提供一種船舶通風柵的可調式通風口，在將本裝置插入到扇葉的縫隙中時，抵塊可自行調整露出的寬度，以便于本裝置用于不同尺寸的出風口，同時造價低廉，無任何上手難度，可根據使用者的具體需求，自由的替換新的維修包。
[0004]為解決上述技術問題，本技術提供如下技術方案：一種船舶通風柵的可調式通風口，包括主體與調節機構，調節機構包括
[0005]空槽，所述空槽開設于主體一側表面；
[0006]所述空槽內側設置有彈性件與抵緊件，所述彈性件可根據吹風口的間距自行伸展或收縮，所述抵緊件則可與吹風口抵緊。
[0007]作為本技術的一種優選技術方案，所述空槽內側固定連接有第一彈簧，所述第一彈簧另一端端面固定連接有抵塊，所述抵塊一側表面呈弧形結構。
[0008]作為本技術的一種優選技術方案，所述抵塊外側固定連接有防護塊，所述防護塊與抵塊一側表面積相同。
[0009]作為本技術的一種優選技術方案，所述第一彈簧圍繞抵塊一側表面設置有三個，且三個所述第一彈簧外側均設置有防銹漆。
[0010]作為本技術的一種優選技術方案，還包括連接機構，所述連接機構包括固定塊，所述固定塊固定連接于主體一側表面，所述主體內部開設有連接槽，所述固定塊一端位于連接槽內側，所述連接槽內側固定連接有第二彈簧，所述第二彈簧另一端端面固定連接有卡塊，所述固定塊內部開設有插入槽，所述卡塊一端位于插入槽內側，所述主體表面開設有滑槽，所述滑槽與插入槽位于同一水平線，所述滑槽內側滑動連接有滑塊。
[0011]作為本技術的一種優選技術方案，所述主體包括連接底座與固定桿，所述固定桿與連接底座為可拆卸連接。
[0012]與現有技術相比，本技術能達到的有益效果是：
[0013]1、通過設置的調節機構，在將本裝置插入到扇葉的縫隙中時，抵塊可自行調整露出的寬度，以便于本裝置用于不同尺寸的出風口，同時造價低廉，無任何上手難度，可根據
使用者的具體需求，自由的替換新的維修包；
[0014]2、通過設置的連接機構，能將多個主體自由的進行組裝，讓本裝置的靈活度更高，同時在本裝置閑置時，能拆分為小件進行存放，不占用過多置物空間。
附圖說明
[0015]圖1為本技術的多主體結合正面結構示意圖；
[0016]圖2為本技術的主體結構示意圖；
[0017]圖3為本技術的圖2中B處的放大結構示意圖；
[0018]圖4為本技術的圖1中A處的放大結構示意圖；
[0019]其中：1、主體；3、固定塊；4、滑塊；11、連接底座；12、固定桿；13、空槽；14、第一彈簧；15、抵塊；16、連接槽；17、第二彈簧；18、卡塊；19、滑槽；31、插入槽。
具體實施方式
[0020]為了使本技術實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施例，進一步闡述本技術，但下述實施例僅僅為本技術的優選實施例，并非全部。基于實施方式中的實施例，本領域技術人員在沒有做出創造性勞動的前提下所獲得其它實施例，都屬于本技術的保護范圍。下述實施例中的實驗方法，如無特殊說明，均為常規方法，下述實施例中所用的材料、試劑等，如無特殊說明，均可從商業途徑得到。
[0021]實施例:
[0022]如圖1
?
圖2所示，一種船舶通風柵的可調式通風口，包括主體1與調節機構，調節機構包括空槽13，空槽13開設于主體1一側表面；空槽13內側設置有彈性件與抵緊件，彈性件可根據吹風口的間距自行伸展或收縮，抵緊件則可與吹風口抵緊；空槽13內側固定連接有第一彈簧14，第一彈簧14另一端端面固定連接有抵塊15，抵塊15一側表面呈弧形結構；
[0023]將主體1插入到吹風口縫隙中時，抵塊15接觸到扇葉被往空槽13的方向推，第一彈簧14收縮，抵塊15與扇葉抵緊；在將本裝置插入到扇葉的縫隙中時，抵塊15可自行調整露出的寬度，以便于本裝置用于不同尺寸的出風口，同時造價低廉，無任何上手難度，可根據使用者的具體需求，自由的替換新的維修包。
[0024]在其他實施例中，本實施例公開了，請如圖2所示，抵塊15外側固定連接有防護塊，防護塊與抵塊15一側表面積相同；通過該設計，讓抵塊15在抵緊吹風口內的組件時，不會將其組件表面劃傷。
[0025]在其他實施例中，本實施例公開了，請如圖2所示，第一彈簧14圍繞抵塊15一側表面設置有三個，且三個第一彈簧14外側均設置有防銹漆；通過該設計，讓抵塊15的靈活度與緊度都大幅度增強，同時可以提高第一彈簧14使用壽命。
[0026]在其他實施例中，本實施例公開了，請如圖1
?
圖4所示，還包括連接機構，連接機構包括固定塊3，固定塊3固定連接于主體1一側表面，主體1內部開設有連接槽16，固定塊3一端位于連接槽16內側，連接槽16內側固定連接有第二彈簧17，第二彈簧17另一端端面固定連接有卡塊18，固定塊3內部開設有插入槽31，卡塊18一端位于插入槽31內側，主體1表面開設有滑槽19，滑槽19與插入槽31位于同一水平線，滑槽19內側滑動連接有滑塊4；
[0027]在需要將多個主體1拆開時，將滑塊4往下摁壓，讓卡塊18受力往連接槽16的方向退，同時第二彈簧17收縮，直到將卡塊18擠出插入槽31，滑塊4進入插入槽31中后即可將固定塊3從連接槽16中抽離；能將多個主體1自由的進行組裝，讓本裝置的靈活度更高，同時在本裝置閑置時，能拆分為小件進行存放，不占用過多置物空間。
[0028]在其他實施例中，本實施例公開了，請如圖2所示，主體1包括連接底座11與固定桿12，固定桿12與連接底座11為可拆卸連接；通過該設計，讓主體1可以拆成更小的組件，更便于本裝置的收納與存放。
[0029]上面結合附圖對本技術的實施方式作了詳細說明，但是本技術并不限于此，在所屬
的技術人員所具備的知識范圍內，在不脫離本技術宗旨的前提下還可以作出各種變化。
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【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種船舶通風柵的可調式通風口，包括主體(1)與調節機構，其特征在于，調節機構包括空槽(13)，所述空槽(13)開設于主體(1)一側表面；所述空槽(13)內側設置有彈性件與抵緊件，所述彈性件可根據吹風口的間距自行伸展或收縮，所述抵緊件則可與吹風口抵緊。2.根據權利要求1所述的一種船舶通風柵的可調式通風口，其特征在于：所述空槽(13)內側固定連接有第一彈簧(14)，所述第一彈簧(14)另一端端面固定連接有抵塊(15)，所述抵塊(15)一側表面呈弧形結構。3.根據權利要求2所述的一種船舶通風柵的可調式通風口，其特征在于：所述抵塊(15)外側固定連接有防護塊，所述防護塊與抵塊(15)一側表面積相同。4.根據權利要求2所述的一種船舶通風柵的可調式通風口，其特征在于：所述第一彈簧(14)圍繞抵塊(15)一側表面設置有三個，且三個所述第一彈簧(14)外側均...

【專利技術屬性】
技術研發人員：黃蘇祁，黃蘇文，
申請(專利權)人：江蘇海建船舶設備有限公司，
類型：新型
國別省市：