本實(shí)用新型專利技術(shù)公開(kāi)了一種輕型吊裝設(shè)備，適用于復(fù)合截面節(jié)段梁懸臂拼裝。所述吊裝設(shè)備主要包括轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)、吊裝系統(tǒng)、支撐錨固系統(tǒng)和橋面行走系統(tǒng)。轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)通過(guò)錨固系統(tǒng)固定于核心縱梁，由吊裝系統(tǒng)將預(yù)制挑臂吊裝至復(fù)合截面節(jié)段梁橋一側(cè)，并進(jìn)行臨時(shí)預(yù)應(yīng)力張拉，當(dāng)兩側(cè)挑臂均吊裝完成后，通過(guò)橋面行走系統(tǒng)移動(dòng)至下一節(jié)段，繼續(xù)吊裝。所述輕型吊裝設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，錨固方便，可通過(guò)旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)完成依次完成兩側(cè)的預(yù)制挑臂吊裝，從而提高吊裝設(shè)備周轉(zhuǎn)效率，縮短工期。期。期。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
適用于復(fù)合截面節(jié)段梁橋后裝挑臂的單側(cè)輕型吊裝設(shè)備
：
[0001]本技術(shù)屬于橋梁施工
，具體涉及一種適用于復(fù)合截面節(jié)段梁橋后裝挑臂的單側(cè)輕型吊裝設(shè)備，屬于交通工程
技術(shù)介紹
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[0002]針對(duì)本橋先拼裝“預(yù)制核心箱梁”、后拼裝“預(yù)制挑臂”的特點(diǎn)，需要提出受力性能優(yōu)良、構(gòu)造簡(jiǎn)單合理、施工快速便捷的橋梁橫向分段預(yù)制拼裝方法，以及適用于該拼裝方法的可行走吊裝設(shè)備。
[0003]目前，預(yù)制節(jié)段梁縱向拼接工藝已經(jīng)較為成熟，工程中常用的吊裝設(shè)備也大多應(yīng)用于縱橋向節(jié)段吊裝。此外，常用的吊裝設(shè)備中，普遍只能單方向吊裝，難以實(shí)現(xiàn)本工程中雙側(cè)預(yù)制挑臂的起吊工作；龍門(mén)式吊裝設(shè)備雖可雙側(cè)吊裝，但設(shè)備規(guī)模較大。所以，在實(shí)現(xiàn)橫向節(jié)段拼裝的同時(shí)，能保證吊裝設(shè)備輕型便捷及安全穩(wěn)定，是需要研究解決的問(wèn)題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
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[0004]本技術(shù)針對(duì)目前橫向預(yù)制節(jié)段拼裝施工所存在的問(wèn)題，提出了一種適用于橫向節(jié)段單側(cè)吊裝的輕型吊裝設(shè)備，能夠?qū)崿F(xiàn)預(yù)制挑臂和核心縱梁間的精確拼接。該吊裝設(shè)備規(guī)模小，便于安裝使用；吊裝預(yù)制挑臂時(shí)，支撐臺(tái)座與核心縱梁間的錨固裝置和吊裝設(shè)備與預(yù)埋臨時(shí)錨固塊間的錨固索，可確保吊裝過(guò)程的安全穩(wěn)定；進(jìn)一步的，可通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)完成對(duì)側(cè)預(yù)制挑臂的吊裝，并張拉臨時(shí)預(yù)應(yīng)力，此時(shí)無(wú)需等待接縫混凝土達(dá)到強(qiáng)度，將吊裝設(shè)備頂推至下一節(jié)段，繼續(xù)吊裝；從而大大提高了設(shè)備的周轉(zhuǎn)效率，縮短了工期。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述功能，本技術(shù)的主要技術(shù)方案為：適用于復(fù)合截面節(jié)段梁橋后裝挑臂的單側(cè)輕型吊裝設(shè)備；所述的吊裝設(shè)備所基于的結(jié)構(gòu)體系為復(fù)合截面節(jié)段梁體系，包括已建成核心縱梁區(qū)段、預(yù)制挑臂、預(yù)埋臨時(shí)錨固塊、臨時(shí)預(yù)應(yīng)力、支撐牛腿。
[0006]本技術(shù)的吊裝設(shè)備包括轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)、吊裝系統(tǒng)、橋面行走系統(tǒng)和支撐錨固系統(tǒng)；轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)通過(guò)支撐錨固系統(tǒng)固定于核心縱梁，吊裝系統(tǒng)固定于轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)并通過(guò)吊索吊裝預(yù)制挑臂，兩側(cè)挑臂均吊裝完成后，吊裝設(shè)備通過(guò)橋面行走系統(tǒng)進(jìn)行前移。
[0007]所述的轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)，轉(zhuǎn)盤(pán)固定于支撐系統(tǒng)，并連接吊裝系統(tǒng)。預(yù)制挑臂吊裝時(shí)，通過(guò)轉(zhuǎn)盤(pán)將吊臂轉(zhuǎn)動(dòng)至橫橋向，進(jìn)行吊裝；吊裝設(shè)備橋面行走時(shí)，吊臂縮短并轉(zhuǎn)動(dòng)至縱橋向，移動(dòng)至下一節(jié)段。
[0008]所述的吊裝系統(tǒng)，包括伸縮吊臂、卷?yè)P(yáng)機(jī)和起吊橫梁。吊臂頂端的滑輪組支撐卷?yè)P(yáng)鋼絲繩吊裝重物，通過(guò)吊臂伸縮或角度變化進(jìn)行精準(zhǔn)定位；且卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼絲繩下端連接起吊橫梁，用于懸吊拼裝預(yù)制挑臂。吊點(diǎn)的選擇必須保證預(yù)制挑臂起吊后不轉(zhuǎn)動(dòng)、不傾斜、不翻倒，優(yōu)選的，在預(yù)制挑臂設(shè)置4吊點(diǎn)，其中，順橋向可在1/4挑臂長(zhǎng)處設(shè)吊點(diǎn)，橫橋向根據(jù)挑臂重心位置，對(duì)稱布置吊點(diǎn)。
[0009]所述的橋面行走系統(tǒng)，包括滑座、順橋向鋪設(shè)在核心縱梁中間的兩條行走軌道、縱向頂推油缸和反扣裝置；軌道設(shè)置在核心縱梁中間位置，軌道上設(shè)有與其配合的滑座，縱向
頂推油缸前端頂在滑座，后端鉸接于軌道；反扣機(jī)構(gòu)上部通過(guò)銷(xiāo)軸安裝在支撐錨固系統(tǒng)，下部通過(guò)滾輪與軌道翼緣外側(cè)接觸，防止吊裝設(shè)備前移時(shí)發(fā)生傾覆。
[0010]所述的支撐錨固系統(tǒng)，包括支撐臺(tái)座、錨固裝置、錨固索和預(yù)埋臨時(shí)錨固塊。所述支撐臺(tái)座通過(guò)錨固裝置固定于核心縱梁的固定耳座；所述支撐臺(tái)座通過(guò)錨固裝置固定于核心縱梁的固定耳座，優(yōu)選的，錨固裝置為方便安裝拆除的銷(xiāo)軸系統(tǒng)，其上端與支撐臺(tái)座通過(guò)銷(xiāo)軸連接，下端與核心縱梁的固定耳座通過(guò)銷(xiāo)軸連接；吊裝時(shí)，錨固索將吊裝設(shè)備錨固于預(yù)埋臨時(shí)錨固塊，防止側(cè)翻。
[0011]所述的預(yù)埋臨時(shí)錨固塊，同時(shí)應(yīng)用于吊裝設(shè)備的錨固和臨時(shí)預(yù)應(yīng)力的張拉。所述臨時(shí)預(yù)應(yīng)力布置形式可為1根、2根或多根，優(yōu)選的，可采用雙根預(yù)應(yīng)力的形式；所述錨固索將吊裝設(shè)備錨固于已有錨固塊上，優(yōu)選的，所述錨固索將錨固于兩個(gè)不同的錨固塊。其中，預(yù)制挑臂上的兩個(gè)預(yù)埋臨時(shí)錨固塊，順橋向關(guān)于挑臂肋板中心線對(duì)稱，距中心線距離為1/4順橋向挑臂長(zhǎng)，與順橋向接縫距離為1/3～1/2橫橋向挑臂寬；核心縱梁上的兩個(gè)錨固塊，順橋向關(guān)于挑臂肋板中心線對(duì)稱，與肋板中心線距離為1/4順橋向挑臂長(zhǎng)，橫橋向位于核心縱梁腹板上方。
[0012]本技術(shù)用于復(fù)合截面節(jié)段梁橋后裝挑臂的單側(cè)輕型吊裝施工，步驟包括：a架橋機(jī)架設(shè)拼裝完成本段核心縱梁，完成前移，并在核心縱梁上架設(shè)挑臂吊裝設(shè)備。b預(yù)制挑臂吊裝時(shí)，吊裝設(shè)備通過(guò)支撐錨固系統(tǒng)固定于核心縱梁，吊臂起吊裝置將預(yù)制挑
[0013]臂吊裝至核心縱梁一側(cè)，通過(guò)吊臂長(zhǎng)度變化或傾角的轉(zhuǎn)動(dòng)，對(duì)挑臂位置進(jìn)行調(diào)整，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)定位安裝；保持懸吊，將預(yù)制挑臂與核心縱梁進(jìn)行臨時(shí)預(yù)應(yīng)力張拉。
[0014]c一側(cè)預(yù)制挑臂與核心縱梁臨時(shí)預(yù)應(yīng)力張拉完成，解除吊裝懸吊，并拆除吊裝設(shè)備與核心
[0015]縱梁上預(yù)埋臨時(shí)錨固塊之間的錨固索；旋轉(zhuǎn)吊臂并重新錨固，進(jìn)行對(duì)側(cè)預(yù)制挑臂的吊裝。d本節(jié)段雙側(cè)預(yù)制挑臂均完成臨時(shí)預(yù)應(yīng)力張拉，此時(shí)無(wú)需等待接縫混凝土達(dá)到強(qiáng)度，解除
[0016]錨固裝置與錨固索，橋面行走系統(tǒng)的縱向頂推油缸頂推滑座，實(shí)現(xiàn)吊裝設(shè)備前移；行進(jìn)至下一節(jié)段挑臂吊裝位置，通過(guò)錨固系統(tǒng)和錨固索將吊裝設(shè)備重新固定于核心縱梁，進(jìn)行下一輪吊裝。
[0017]本技術(shù)的優(yōu)勢(shì)在于：
[0018]1、輕型便捷：該吊裝設(shè)備規(guī)模小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，便于安裝使用；
[0019]2、施工過(guò)程穩(wěn)定：提升系統(tǒng)為快速卷?yè)P(yáng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，提升過(guò)程平穩(wěn)高效，縱移調(diào)整系統(tǒng)采用全液壓驅(qū)動(dòng)，行走過(guò)程平穩(wěn)可靠；橋面行走系統(tǒng)具有反扣裝置，可有效防止吊裝設(shè)備在前移的過(guò)程中發(fā)生傾覆。
[0020]3、可完成雙側(cè)吊裝：本吊裝設(shè)備能夠通過(guò)旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)完成核心縱梁雙側(cè)預(yù)制挑臂的吊裝，伸縮吊臂可進(jìn)行長(zhǎng)度角度調(diào)節(jié)，確保拼裝對(duì)接，具備極強(qiáng)的適應(yīng)性。
[0021]4、錨固方便：預(yù)制挑臂吊裝時(shí)，錨固索將吊裝設(shè)備錨固于預(yù)埋臨時(shí)錨固塊，防止吊裝設(shè)備側(cè)翻，而所述錨固塊同樣用于臨時(shí)預(yù)應(yīng)力錨固張拉，所以無(wú)需增設(shè)錨固塊。
[0022]5、吊裝設(shè)備周轉(zhuǎn)效率高：兩側(cè)預(yù)制挑臂吊裝并完成臨時(shí)預(yù)應(yīng)力張拉，此時(shí)無(wú)需等待接縫混凝土達(dá)到強(qiáng)度，可解除錨固，行走至下一節(jié)段，繼續(xù)吊裝。
附圖說(shuō)明：
[0023]附圖用來(lái)提供對(duì)本技術(shù)的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與本技術(shù)的實(shí)施例一起用于解釋本技術(shù)，并不構(gòu)成對(duì)本技術(shù)的限制。
[0024]圖1為本技術(shù)吊裝設(shè)備正面示意圖；
[0025]圖2為本技術(shù)吊裝設(shè)備吊裝單側(cè)挑臂示意圖；
[0026]圖3為本技術(shù)吊裝設(shè)備吊裝對(duì)側(cè)挑臂示意圖；
[0027]圖4為本技術(shù)吊裝設(shè)備行走示意圖；
[0028]圖5為本技術(shù)臨時(shí)預(yù)應(yīng)力張拉示意圖；
[0029]圖6為本技術(shù)預(yù)埋臨時(shí)錨固塊位置示意圖；
[0030]圖7為本技術(shù)預(yù)制挑臂吊點(diǎn)布置示意圖；
[0031]圖8為本技術(shù)所對(duì)應(yīng)的復(fù)合截面節(jié)段梁體系示意圖；
[0032]圖中：1
?
核心縱梁；2
?
后裝預(yù)制挑臂；3
?
卷?yè)P(yáng)機(jī)；4
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轉(zhuǎn)盤(pán)本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特征摘要】
1.適用于復(fù)合截面節(jié)段梁橋后裝挑臂的單側(cè)輕型吊裝設(shè)備，包括轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)、吊裝系統(tǒng)、橋面行走系統(tǒng)和支撐錨固系統(tǒng)；其特征在于：轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)通過(guò)支撐錨固系統(tǒng)固定于核心縱梁(1)，吊裝系統(tǒng)固定于轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)并通過(guò)吊索吊裝預(yù)制挑臂(2)，兩側(cè)挑臂均吊裝完成后，吊裝設(shè)備通過(guò)橋面行走系統(tǒng)進(jìn)行前移。2.如權(quán)利要求1所述的吊裝設(shè)備，其特征在于所述吊裝設(shè)備基于的結(jié)構(gòu)體系為復(fù)合截面節(jié)段梁體系，包括已建成區(qū)段核心縱梁(1)、預(yù)制挑臂(2)、預(yù)埋臨時(shí)錨固塊(18)、臨時(shí)預(yù)應(yīng)力(10)、支撐牛腿(17)。3.如權(quán)利要求1所述的吊裝設(shè)備，其特征在于其中的轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)盤(pán)(4)固定于支撐錨固系統(tǒng)，并連接吊裝系統(tǒng)。4.如權(quán)利要求1所述的吊裝設(shè)備，其中的吊裝系統(tǒng)包括伸縮吊臂(6)、卷?yè)P(yáng)機(jī)(3)、起吊橫梁(8)；其特征在于吊臂頂端的滑輪組支撐卷?yè)P(yáng)鋼絲吊裝重物；卷?yè)P(yáng)鋼絲(7)連接起吊橫梁(8)，用于懸吊拼裝預(yù)制挑臂(2)；預(yù)制挑臂(2)設(shè)置4吊點(diǎn)，共同起吊，其中，順橋向可在1/4挑臂長(zhǎng)處設(shè)吊點(diǎn)，橫橋向根據(jù)挑臂重心位置，對(duì)稱布置吊點(diǎn)。5.如權(quán)利要求1所述的吊裝設(shè)備，其特征在于其中的行走系統(tǒng)包括滑座(12)、兩條行走軌道(9)、頂推油缸(11)和反扣裝置(13)；所述軌道順橋向鋪設(shè)在核心縱梁(1)中間位置，軌道上設(shè)有與其配合的滑座(12)，縱向頂推油缸(11)后端鉸接于軌道，前端頂在滑座(12)，反扣機(jī)構(gòu)上部通過(guò)銷(xiāo)軸安裝...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：盧永成，郭濟(jì)，齊新，王猛，尚家輝，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院集團(tuán)有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：
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