本發明專利技術涉及一種力車胎成型用胎胚壓頭刺孔設備，其包括設于機架上的壓接頭托輥、滑動輥、電加熱壓接頭塊和刺輥，所述壓接頭托輥與減速電機的輸出軸相連，所述電加熱壓接頭塊可上下升降的設置在所述壓接頭托輥上方，所述滑動輥可上下升降的設置在所述壓接頭托輥下方，所述刺輥可遠離、靠近的設置在所述壓接頭托輥右側，且所述刺輥與壓接頭托輥軸線相互平行。本發明專利技術提供了一種結構簡單、制造成本低、易于操作的力車胎成型用胎胚壓頭刺孔設備，在一臺設備上進行胎面壓接頭和刺孔動作，節省了勞動力，提高了勞動效率，提高了產品的合格率。提高了產品的合格率。提高了產品的合格率。
【技術實現步驟摘要】
一種力車胎成型用胎胚壓頭刺孔設備
[0001]本專利技術涉及一種力車胎成型用胎胚壓頭刺孔設備，具體屬于車胎生產成型設備
技術介紹
[0002]力車胎的主要部件是由胎面、簾布、和鋼絲圈組成，半成品制作成型是把以上3種部件用成型機按順序，即上簾布—鋼絲—反包—上胎面完成，由于在組合各部件過程當中不可避免的各部件之間存有空隙有壓不實的現象，使胎胚中存有空氣，這樣就會在硫化工序硫化時產生氣泡造成不合格品的出現。力車胎產生氣泡的原因主要是胎胚里氣體排不出來造成，而解決起泡的辦法就是對胎體刺孔，好多廠家為解決此問題專門設立一個刺孔工序，安排專人刺孔，專人壓接頭，造成人力資源的浪費。針對上述問題，本專利技術提供了一種結構簡單、制造成本低、易于操作的力車胎成型用胎胚壓頭刺孔設備，在一臺設備上進行胎面壓接頭和刺孔動作，節省了勞動力，提高了勞動效率，提高了產品的合格率。
技術實現思路
[0003]本專利技術所要解決的技術問題是提供一種結構簡單、制造成本低、易于操作的力車胎成型用胎胚壓頭刺孔設備，在一臺設備上進行胎面壓接頭和刺孔動作，節省了勞動力，提高了勞動效率，提高了產品的合格率。
[0004]為解決上述問題，本專利技術所采取的技術方案是：一種力車胎成型用胎胚壓頭刺孔設備，其包括設于機架上的壓接頭托輥、滑動輥、電加熱壓接頭塊和刺輥，所述壓接頭托輥與減速電機的輸出軸相連，所述電加熱壓接頭塊可上下升降的設置在所述壓接頭托輥上方，所述滑動輥可上下升降的設置在所述壓接頭托輥下方，所述刺輥可遠離、靠近的設置在所述壓接頭托輥右側，且所述刺輥與壓接頭托輥軸線相互平行。
[0005]作為本專利技術的進一步改進，所述機架上部通過兩個軸承座一設置有轉軸，所述壓接頭托輥固設于所述轉軸一端，所述轉軸上還固設有大鏈輪，所述大鏈輪通過鏈條與小鏈輪傳動連接，所述小鏈輪固設于減速電機的輸出軸上，所述減速電機固設于所述機架上。
[0006]作為本專利技術的進一步改進，所述機架上部水平固設有安裝臺，所述安裝臺上固設有氣缸一，所述氣缸一的氣缸桿與所述電加熱壓接頭塊相連。
[0007]作為本專利技術的進一步改進，所述電加熱壓接頭塊上還豎直固設有定位滑桿，所述安裝臺上開設有與氣缸一的氣缸桿和定位滑桿相對應的過孔。
[0008]作為本專利技術的進一步改進，所述機架下部豎直固設有無桿氣缸，所述無桿氣缸的無桿氣缸滑塊上固設有滑動輥，所述滑動輥與壓接頭托輥軸線相互平行。
[0009]作為本專利技術的進一步改進，所述滑動輥上套設有軸套或軸承。
[0010]作為本專利技術的進一步改進，所述機架上部通過軸承座二設置有轉桿，所述轉桿上固設有連桿一，所述連桿一與氣缸二的氣缸桿相互鉸連，所述氣缸二設于所述機架上部；所
述轉桿一端固設有連桿二，所述連桿二自由端固設有安裝架，所述安裝架上可自轉的設置有所述刺輥。
[0011]作為本專利技術的進一步改進，所述壓接頭托輥上環形均設有若干個環形槽，所述刺輥上環形設置有若干刺針，所述刺針分為若干組，分別與所述環形槽相對應設置。
[0012]采用上述技術方案所產生的有益效果在于：本專利技術提供了一種結構簡單、制造成本低、易于操作的力車胎成型用胎胚壓頭刺孔設備，在一臺設備上進行胎面壓接頭和刺孔動作，節省了勞動力，提高了勞動效率，提高了產品的合格率。
[0013]將成型好的胚胎放在壓接頭托輥上，胎面接頭處對準上方的電加熱壓接頭塊，通過氣缸一控制電加熱壓接頭塊下降，進行胎面壓頭動作；然后通過無桿氣缸控制無桿氣缸滑塊帶動滑動輥下行，將胚胎撐開，通過氣缸二控制刺輥靠近壓接頭托輥，刺穿胚胎，壓接頭托輥在減速電機驅動下旋轉，帶動胚胎旋轉一周，刺輥隨之轉動，將胚胎周向全部進行刺孔，動作完成后各部件復位。該設備在成型工成型兩條胚胎的間隔時間完成了壓接頭和刺孔動作，按日產10000條力車胎來計算可節省勞動力6人，可為企業大大的降低人力資源成本。
附圖說明
[0014]為了更清楚地說明本專利技術具體實施方式或現有技術中的技術方案，下面將對具體實施方式或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本專利技術的一些實施方式，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它的附圖。
[0015]圖1是本專利技術的結構示意圖。
[0016]圖2是本專利技術的又一結構示意圖。
[0017]圖3是本專利技術的另一結構示意圖。
[0018]其中：1機架、2安裝臺、3氣缸一、4電加熱壓接頭塊、5定位滑桿、6壓接頭托輥、7環形槽、8軸承座一、9轉軸、10大鏈輪、11小鏈輪、12鏈條、13減速電機、14軸承座二、15轉桿、16連桿一、18氣缸二、19連桿二、20安裝架、21刺輥、22無桿氣缸、23無桿氣缸滑塊、24滑動輥。
具體實施方式
[0019]為使本專利技術的目的、技術方案和優點更加清楚，下面結合具體實施例對專利技術進行清楚、完整的描述，需要理解的是，術語“中心”、“豎向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本專利技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本專利技術的限制。
[0020]如圖1
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圖3所示的一種力車胎成型用胎胚壓頭刺孔設備，其包括設于機架1上的壓接頭托輥6、滑動輥24、電加熱壓接頭塊4和刺輥21，所述壓接頭托輥6與減速電機13的輸出軸相連，所述電加熱壓接頭塊4可上下升降的設置在所述壓接頭托輥6上方，所述滑動輥24可上下升降的設置在所述壓接頭托輥6下方，所述刺輥21可遠離、靠近的設置在所述壓接頭
托輥6右側，且所述刺輥21與壓接頭托輥6軸線相互平行。
[0021]本實施例中，所述機架1上部通過兩個軸承座一8水平設置有轉軸9，所述壓接頭托輥6固設于所述轉軸9一端（位于所述軸承座一8外側處），所述轉軸9上還固設有大鏈輪10，所述大鏈輪10通過鏈條12與小鏈輪11傳動連接，所述小鏈輪11固設于減速電機13的輸出軸上，所述減速電機13固設于所述機架1上。
[0022]所述機架1上部水平固設有安裝臺2，所述安裝臺2上固設有氣缸一3，所述氣缸一3的氣缸桿與所述電加熱壓接頭塊4相連。所述電加熱壓接頭塊4與電加熱裝置相連，進行電加熱，對胎面接頭處進行熔接，作為一種實施方式，通過在所述電加熱壓接頭塊4上打一圓孔，內部鑲嵌可調節溫度的加熱棒來實現。作為進一步優化，所述電加熱壓接頭塊4上還豎直固設有定位滑桿3，所述安裝臺2上開設有與氣缸一3的氣缸桿和定位滑桿3相對應的過孔，通過設置所述定位滑桿3來進行豎直導向。作為進一步優化，所述定位滑桿3與光柵傳感器相配合來檢測上下移動距離，標尺光柵固定在所述定位滑桿3上，光柵讀數頭安裝在安裝臺2上。
[0023]所述機架1下部豎直固設有無桿氣缸22，所述無桿氣缸22的無桿氣缸滑塊2本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種力車胎成型用胎胚壓頭刺孔設備，其特征在于：其包括設于機架（1）上的壓接頭托輥（6）、滑動輥（24）、電加熱壓接頭塊（4）和刺輥（21），所述壓接頭托輥（6）與減速電機（13）的輸出軸相連，所述電加熱壓接頭塊（4）可上下升降的設置在所述壓接頭托輥（6）上方，所述滑動輥（24）可上下升降的設置在所述壓接頭托輥（6）下方，所述刺輥（21）可遠離、靠近的設置在所述壓接頭托輥（6）右側，且所述刺輥（21）與壓接頭托輥（6）軸線相互平行。2.根據權利要求1所述的一種力車胎成型用胎胚壓頭刺孔設備，其特征在于：所述機架（1）上部通過兩個軸承座一（8）設置有轉軸（9），所述壓接頭托輥（6）固設于所述轉軸（9）一端，所述轉軸（9）上還固設有大鏈輪（10），所述大鏈輪（10）通過鏈條（12）與小鏈輪（11）傳動連接，所述小鏈輪（11）固設于減速電機（13）的輸出軸上，所述減速電機（13）固設于所述機架（1）上。3.根據權利要求1所述的一種力車胎成型用胎胚壓頭刺孔設備，其特征在于：所述機架（1）上部水平固設有安裝臺（2），所述安裝臺（2）上固設有氣缸一（3），所述氣缸一（3）的氣缸桿與所述電加熱壓接頭塊（4）相連。4.根據權利要求3所述的一種力車胎成型用胎胚壓頭刺孔設備，其特征在于：所述電加...
【專利技術屬性】
技術研發人員：陳建銳，
申請(專利權)人：河北正固橡膠科技有限公司，
類型：發明
國別省市：
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