本發明專利技術涉及道路交通安全設施技術領域，具體為一種能夠更好地緩解車輛接觸帶來的壓力的智能道釘，包括矩形安裝槽，矩形安裝槽底部的中部豎直設有固定錨柱，矩形安裝槽內壁的底部可拆卸連接有緩沖機構，緩沖機構包括矩形安裝座，矩形安裝座頂部的中部活動連接有連接桿，連接桿的頂端依次穿過柱形腔內壁的頂部和矩形安裝座的底部且連接有矩形移動塊，矩形移動塊的頂部設有智能道釘本體。該能夠更好地緩解車輛接觸帶來的壓力的智能道釘，當車輛壓到智能道釘本體時，智能道釘本體會向下移動，推動連接桿壓縮彈簧，從而避免智能道釘本體接受全部的沖擊力，提高智能道釘本體的使用壽命。提高智能道釘本體的使用壽命。提高智能道釘本體的使用壽命。
【技術實現步驟摘要】
一種能夠更好地緩解車輛接觸帶來的壓力的智能道釘
[0001]本專利技術涉及道路交通安全設施
，具體為一種能夠更好地緩解車輛接觸帶來的壓力的智能道釘。
技術介紹
[0002]為了使道路具備智能化，有效減少交通事故的發生，在道路建設中開始逐步安設智能道釘，智能道釘除了具有普通道釘警示和光線的提示功能之外，還能利用太陽能自供電，并且還具備光敏監測、溫度監測、車流檢測、振動檢測等功能，智能道釘還能利用局域網和廣域網通信功能，實現道釘之間信息的交互，道釘與平臺的信息交互，以及道釘與車輛的信息交互，另外還可以搭建道釘管理平臺和車輛混合的交互網絡，實現對車輛引導，安全距離的警示，信號燈的流量協調以及事故的警示。
[0003]現有的智能道釘大多直接安裝在道路表面，當有車輛從智能道釘壓過時，車胎會對智能道釘產生較大的沖擊力，雖然智能道釘的表面為斜切面，可以減少車胎產生的直接沖擊力，但是長時間使用后，智能道釘的發光面會產生破裂，導致智能道釘失效，影響道路交通安全，鑒于此，我們提出一種能夠更好地緩解車輛接觸帶來的壓力的智能道釘。
技術實現思路
[0004]本專利技術的目的在于提供一種能夠更好地緩解車輛接觸帶來的壓力的智能道釘，以解決上述
技術介紹
中提出現有的智能道釘大多直接安裝在道路表面，當有車輛從智能道釘壓過時，車胎會對智能道釘產生較大的沖擊力，長時間使用后，智能道釘的發光面會產生破裂，導致智能道釘失效，影響道路交通安全的問題。
[0005]為實現上述目的，本專利技術提供如下技術方案：
[0006]一種能夠更好地緩解車輛接觸帶來的壓力的智能道釘，包括矩形安裝槽，所述矩形安裝槽底部的中部豎直設有固定錨柱，所述矩形安裝槽內壁底部的中部開設有柱形凹槽，所述柱形凹槽延伸至固定錨柱內，所述矩形安裝槽內壁的底部可拆卸連接有緩沖機構，所述緩沖機構包括矩形安裝座，所述矩形安裝座底部的中部設有柱形固塊，所述柱形固塊內開設有柱形腔，所述柱形腔內壁的底部粘接有彈簧，所述彈簧的頂端粘接有圓形移動塊，所述圓形移動塊的頂部設有連接桿，所述連接桿的頂端依次穿過柱形腔內壁的頂部和矩形安裝座的底部且連接有矩形移動塊，所述矩形移動塊的頂部設有智能道釘本體。
[0007]作為本專利技術的一種優選技術方案，所述固定錨柱的外壁豎直開設有多個以環形陣列排布的條形槽。
[0008]作為本專利技術的一種優選技術方案，所述矩形安裝座通過多個第二緊固螺釘與矩形安裝槽內壁的底部可拆卸連接。
[0009]作為本專利技術的一種優選技術方案，所述圓形移動塊的外徑與所述柱形腔的內徑相適配，所述圓形移動塊滑動連接于柱形腔內。
[0010]作為本專利技術的一種優選技術方案，所述連接桿與柱形固塊的連接處設有橡膠密封
圈。
[0011]作為本專利技術的一種優選技術方案，所述矩形安裝座的四個外側壁分別與矩形安裝槽的四個內側壁相貼合。
[0012]作為本專利技術的一種優選技術方案，所述連接桿頂端的中部開設有螺紋槽，所述螺紋槽內活動連接有第一緊固螺釘，所述第一緊固螺釘的端部穿過矩形移動塊頂部的中部且螺紋連接于所述螺紋槽內。
[0013]作為本專利技術的一種優選技術方案，當所述矩形移動塊的底部與矩形安裝座的頂部相貼合時，所述智能道釘本體的頂部與矩形安裝槽的頂部位于同一平面上。
[0014]作為本專利技術的一種優選技術方案，所述矩形移動塊滑動連接于矩形安裝槽內。
[0015]作為本專利技術的一種優選技術方案，所述智能道釘本體通過防盜螺釘與矩形移動塊可拆卸連接。
[0016]與現有技術相比，本專利技術的有益效果是：
[0017]該能夠更好地緩解車輛接觸帶來的壓力的智能道釘，當車輛壓到智能道釘本體時，智能道釘本體會向下移動，推動連接桿壓縮彈簧，從而避免智能道釘本體接受全部的沖擊力，提高智能道釘本體的使用壽命，當智能道釘本體未受力后，在彈簧的作用下，智能道釘本體會從矩形安裝槽內完全移出，繼續起到道路安全輔助作用；緩沖機構與矩形安裝槽可拆卸連接，矩形移動塊與緩沖機構可拆卸連接，智能道釘本體與矩形移動塊可拆卸連接，從而使該裝置可以對損壞的部件進行更換，減少維護成本。
附圖說明
[0018]圖1為本專利技術的整體結構示意圖；
[0019]圖2為本專利技術的部分結構示意圖；
[0020]圖3為本專利技術中的矩形移動塊、智能道釘本體和防盜螺釘的裝配結構示意圖；
[0021]圖4為本專利技術中的矩形安裝槽剖面結構示意圖；
[0022]圖5為本專利技術中的緩沖機構、矩形移動塊和第一緊固螺釘的裝配結構示意圖；
[0023]圖6為本專利技術中的緩沖機構剖面結構示意圖。
[0024]圖中：矩形安裝槽1、固定錨柱10、條形槽100、柱形凹槽11、緩沖機構2、矩形安裝座20、柱形固塊21、柱形腔210、彈簧22、圓形移動塊23、連接桿24、螺紋槽240、橡膠密封圈25、矩形移動塊3、智能道釘本體4、防盜螺釘5、第一緊固螺釘6、第二緊固螺釘7。
具體實施方式
[0025]下面將結合本專利技術實施例中的附圖，對本專利技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本專利技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本專利技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本專利技術保護的范圍。
[0026]在本專利技術的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”、“順時針”、“逆時針”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本專利技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的設備或元件必須具有特定的方位、以特
定的方位構造和操作，因此不能理解為對本專利技術的限制。
[0027]此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本專利技術的描述中，“多個”的含義是兩個或兩個以上，除非另有明確具體的限定。
[0028]請參閱圖1
?
圖6，本專利技術提供一種技術方案：
[0029]一種能夠更好地緩解車輛接觸帶來的壓力的智能道釘，包括矩形安裝槽1，作為預埋件，嵌設在地面，矩形安裝槽1底部的中部豎直設有固定錨柱10，用于與地面安裝固定，矩形安裝槽1內壁底部的中部開設有柱形凹槽11，柱形凹槽11延伸至固定錨柱10內，用于安裝柱形固塊21，矩形安裝槽1內壁的底部可拆卸連接有緩沖機構2，緩沖機構2包括矩形安裝座20，矩形安裝座20底部的中部設有柱形固塊21，柱形固塊21完全位于柱形凹槽11內，柱形固塊21內開設有柱形腔210，柱形腔210內壁的底部粘接有彈簧22，通過彈簧22使智能道釘本體4復位移動，彈簧22的頂端粘接有圓形移動塊23，圓形移動塊23的頂部設有連接桿24，通過連接本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種能夠更好地緩解車輛接觸帶來的壓力的智能道釘，其特征在于：包括矩形安裝槽(1)，所述矩形安裝槽(1)底部的中部豎直設有固定錨柱(10)，所述矩形安裝槽(1)內壁底部的中部開設有柱形凹槽(11)，所述柱形凹槽(11)延伸至固定錨柱(10)內，所述矩形安裝槽(1)內壁的底部可拆卸連接有緩沖機構(2)，所述緩沖機構(2)包括矩形安裝座(20)，所述矩形安裝座(20)底部的中部設有柱形固塊(21)，所述柱形固塊(21)內開設有柱形腔(210)，所述柱形腔(210)內壁的底部粘接有彈簧(22)，所述彈簧(22)的頂端粘接有圓形移動塊(23)，所述圓形移動塊(23)的頂部設有連接桿(24)，所述連接桿(24)的頂端依次穿過柱形腔(210)內壁的頂部和矩形安裝座(20)的底部且連接有矩形移動塊(3)，所述矩形移動塊(3)的頂部設有智能道釘本體(4)。2.根據權利要求1所述的能夠更好地緩解車輛接觸帶來的壓力的智能道釘，其特征在于：所述固定錨柱(10)的外壁豎直開設有多個以環形陣列排布的條形槽(100)。3.根據權利要求1所述的能夠更好地緩解車輛接觸帶來的壓力的智能道釘，其特征在于：所述矩形安裝座(20)通過多個第二緊固螺釘(7)與矩形安裝槽(1)內壁的底部可拆卸連接。4.根據權利要求1所述的能夠更好地緩解車輛接觸帶來的壓力的智能道釘，其特征在于：所述圓形移動塊(23)的外...
【專利技術屬性】
技術研發人員：徐勤法，王哲，
申請(專利權)人：廣東嘉益工程有限公司，
類型：發明
國別省市：
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