一種車門安全開啟系統技術方案

本實用新型專利技術公開了一種車門安全開啟系統，車門安全開啟系統包括車門控制組件、車外監視模塊、車門把手感應模塊和控制模塊；電子控制單元與控制模塊連接；汽車的車門通過車門控制組件與汽車的車身轉動連接；車外監視模塊的輸出端與控制模塊的輸入端連接，車門把手感應模塊的輸出端與電子控制單元的輸入端連接，控制模塊的輸出端與車門控制組件連接。本實用新型專利技術通過電子控制單元、車門控制組件、車外監視模塊、車門把手感應模塊和控制模塊的配合使用，在確定汽車后方存在移動物體時，能夠控制車門打開的速度和幅度，降低意外開門而導致汽車安全事故的風險。本實用新型專利技術可以廣泛應用于車輛安全技術領域。安全技術領域。安全技術領域。

【技術實現步驟摘要】
一種車門安全開啟系統


[0001]本技術涉及車輛安全
，特別是涉及一種車門安全開啟系統。

技術介紹

[0002]汽車的乘車員或者駕駛員在下車時，通常通過觀察周圍路況，確定汽車后方并無車輛和行人后，便立即拉開車門下車。
[0003]但由于周圍路況、角度限制等諸多因素，使得乘車員或者駕駛員無法看清或者感知快速移動的物體的逼近，造成了汽車安全事故的發生。

技術實現思路

[0004]為解決上述技術問題，本技術的目的在于：提供一種車門安全開啟系統。
[0005]本技術所采取的技術方案是：
[0006]一種車門安全開啟系統，應用于汽車，所述汽車包括電子控制單元，所述車門安全開啟系統包括車門控制組件、車外監視模塊、車門把手感應模塊和控制模塊；
[0007]所述電子控制單元與所述控制模塊連接；
[0008]所述汽車的車門通過所述車門控制組件與所述汽車的車身轉動連接；
[0009]所述車外監視模塊的輸出端與所述控制模塊的輸入端連接，所述車門把手感應模塊的輸出端與所述電子控制單元的輸入端連接，所述控制模塊的輸出端與所述車門控制組件連接。
[0010]進一步，所述車門安全開啟系統還包括車內監視模塊，所述車內監視模塊的輸出端與所述控制模塊的輸入端連接。
[0011]進一步，所述車門把手感應模塊包括電容式觸摸傳感器。
[0012]進一步，所述車門安全開啟系統還包括語音提示模塊，所述語音提示模塊與所述控制模塊連接。
[0013]進一步，所述車門控制組件包括鉸鏈，所述汽車的車門通過所述鉸鏈與所述車身轉動連接，所述鉸鏈還與所述控制模塊連接。
[0014]進一步，所述控制模塊通過汽車網關與移動終端通信連接。
[0015]本技術的有益效果是：通過電子控制單元、車門控制組件、車外監視模塊、車門把手感應模塊和控制模塊的配合使用，在確定汽車后方存在移動物體時，能夠控制車門打開的速度和幅度，降低意外開門而導致汽車安全事故的風險。
附圖說明
[0016]圖1為本技術一種車門安全開啟系統的模塊框圖。
具體實施方式
[0017]本部分將詳細描述本技術的具體實施例，本技術之較佳實施例在附圖中
示出，附圖的作用在于用圖形補充說明書文字部分的描述，使人能夠直觀地、形象地理解本技術的每個技術特征和整體技術方案，但其不能理解為對本技術保護范圍的限制。
[0018]本技術中，如果有描述到方向(上、下、左、右、前及后)時，其僅是為了便于描述本技術的技術方案，而不是指示或暗示所指的技術特征必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本技術的限制。
[0019]本技術中，“若干”的含義是一個或者多個，“多個”的含義是兩個以上，“大于”“小于”“超過”等理解為不包括本數；“以上”“以下”“以內”等理解為包括本數。在本技術的描述中，如果有描述到“第一”“第二”僅用于區分技術特征為目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量或者隱含指明所指示的技術特征的先后關系。
[0020]本技術中，除非另有明確的限定，“設置”“安裝”“連接”等詞語應做廣義理解，例如，可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連；可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，還可以是一體成型；可以是機械連接，也可以是電連接或能夠互相通訊；可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關系。所屬
技術人員可以結合技術方案的具體內容合理確定上述詞語在本技術中的具體含義。
[0021]下面結合說明書附圖和具體實施例對本技術作進一步解釋和說明。
[0022]為至少部分地解決上述問題之一，本技術提出了一種車門安全開啟系統，應用于汽車，車門安全開啟系統包括車門控制組件、車外監視模塊、車門把手感應模塊和控制模塊；
[0023]電子控制單元與控制模塊連接；
[0024]汽車的車門通過車門控制組件與汽車的車身轉動連接；
[0025]車外監視模塊的輸出端與控制模塊的輸入端連接，車門把手感應模塊的輸出端與電子控制單元的輸入端連接，控制模塊的輸出端與車門控制組件連接。
[0026]其中，電子控制單元(Electronic Control Unit，ECU)，又稱“行車電腦”或“車載電腦”，是汽車專用微機控制器。ECU與P檔傳感器連接，P檔傳感器用于獲取汽車的駐車信號，當換擋操縱桿的檔位移至泊車檔時，P檔傳感器檢測到駐車信號，并將該駐車信號傳輸至ECU。ECU與控制模塊連接，因此，ECU將接收到的駐車信號傳輸給控制模塊，控制模塊可采用現有技術中的單片機、微型計算器等，此處不做限制。
[0027]控制模塊接收到ECU傳輸的駐車信號，即接收車門把手感應模塊的觸摸信號以及控制車外監視模塊采集周圍環境信息。其中，車門把手感應模塊設置與車門把手處，用于檢測用戶(包括駕駛員和乘車員)的開門動作，主要是通過檢測用戶是否觸碰到車門把手實現對用戶的開門動作的檢測。而車外檢測模塊主要包括若干個攝像頭和/或雷達，分布在汽車的左右后視鏡處，監視汽車周圍的障礙物運動情況。
[0028]控制模塊根據觸摸信號確定用戶準備下車，并且判斷出汽車的周圍環境存在(高速的)移動物體時，則觸發控制信號控制車門控制組件的轉動速度和轉動角度，即是控制車門打開的轉動速度和幅度，防止車門在突然打開的情況，車輛后方有物體快速移動撞擊到車門上，造成汽車安全事故。
[0029]當控制模塊根據觸摸信號確定用戶準備下車，并且周圍環境并不存在(高速的)移
動物體時，不對車門控制組件進行控制，此時，車門打開的速度與幅度，由用戶開門的力度決定。
[0030]由上述內容可以看出，本申請利用ECU、車門控制組件、車外監視模塊、車門把手感應模塊和控制模塊的配合使用，在確定汽車后方存在移動物體時，能夠控制車門打開的速度和幅度，降低意外開門而導致汽車安全事故的風險。
[0031]進一步作為可選的實施方式，參照圖1，車門安全開啟系統還包括車內監視模塊，車內監視模塊的輸出端與控制模塊的輸入端連接。
[0032]具體地，本申請的車門安全開啟系統還包括車內監視模塊，該車內監視模塊用于獲取車內用戶的動作信息，主要包括頭部動作、手部動作，如解開安全帶，車內監視模塊可采用攝像頭。控制模塊根據攝像頭采集的動作信息，判斷用戶有下圖意圖時，立即接收車門把手感應模塊的觸摸信號以及控制車外監視模塊采集周圍環境信息。
[0033]進一步作為可選的實施方式，車門把手感應模塊包括電容式觸摸傳感器。在一個具體的實施例中，車門把手感應模塊可包括電容式觸摸傳感器。
[0034]進一步作為可選的實施方式，參照圖1，車門安全開啟系統還包括語音提示模塊，語音提示模塊與控制模塊連接。
[0035]具體地，本申請設置的語音提示模塊，用于播放“車窗外可能會有行人或車輛經過，請注意下車本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種車門安全開啟系統，應用于汽車，所述汽車包括電子控制單元，其特征在于，所述車門安全開啟系統包括車門控制組件、車外監視模塊、車門把手感應模塊和控制模塊；所述電子控制單元與所述控制模塊連接；所述汽車的車門通過所述車門控制組件與所述汽車的車身轉動連接；所述車外監視模塊的輸出端與所述控制模塊的輸入端連接，所述車門把手感應模塊的輸出端與所述電子控制單元的輸入端連接，所述控制模塊的輸出端與所述車門控制組件連接。2.根據權利要求1所述的一種車門安全開啟系統，其特征在于，所述車門安全開啟系統還包括車內監視模塊，所述車內監視模塊的輸出端與所...

【專利技術屬性】
技術研發人員：賈利虎，葉董盛，
申請(專利權)人：廣汽本田汽車有限公司，
類型：新型
國別省市：