本實用新型專利技術提供了一種用于汽車儀表橫梁總成的檢測治具，包括基座、第一限位框、第二限位框，所述第一限位框、第二限位框之間形成一個料槽，所述第一限位框、第二限位框上均設有沿x軸方向的第一滑槽，所述滑槽內設有若干個可滑動調整位置的支架，所述支架上設有第二滑槽，所述第二滑槽內設有可滑動調整位置的檢測組件，所述檢測組件包括安裝板、警報裝置、彈簧、壓針，安裝板內側設有供所述彈簧活動的通孔，所述彈簧套設在所述壓針上端外側，所述警報裝置下端設有按壓開關，所述壓針上端設有凸塊，所述按壓開關位于所述凸塊上側。本實用新型專利技術的檢測治具，可對汽車儀表橫梁總成上小孔的位置和孔徑進行簡單的檢測，檢測效率高。檢測效率高。檢測效率高。
【技術實現步驟摘要】
一種用于汽車儀表橫梁總成的檢測治具
[0001]本技術涉及汽車零件加工
，具體涉及一種用于汽車儀表橫梁總成的檢測治具。
技術介紹
[0002]汽車儀表橫梁總成是汽車中的一個重要零件，汽車儀表橫梁總成上具有多個小孔，由于汽車儀表橫梁總成僅是用于安裝汽車儀表盤的部件，一般對于小孔的精度公差并不嚴格，一般都是人工使用簡單的探針檢測孔徑，但是人工檢測效率較低，并且無法檢測小孔位置，存在較大的缺陷。
技術實現思路
[0003]針對以上問題，本技術提供一種用于汽車儀表橫梁總成的檢測治具，可對汽車儀表橫梁總成上小孔的位置和孔徑進行簡單的檢測，檢測效率高。
[0004]為實現上述目的，本技術通過以下技術方案來解決：
[0005]一種用于汽車儀表橫梁總成的檢測治具，包括基座、與所述基座轉動連接的第一限位框、第二限位框，所述第一限位框、第二限位框之間形成一個料槽，所述第一限位框、第二限位框上均設有沿x軸方向的第一滑槽，所述滑槽內設有若干個可滑動調整位置的支架，所述支架上設有第二滑槽，所述第二滑槽內設有可滑動調整位置的檢測組件，所述檢測組件包括與所述支架固定連接的安裝板、固定在所述安裝板上側的警報裝置、位于所述警報裝置下側的彈簧、壓針，安裝板內側設有供所述彈簧活動的通孔，所述彈簧套設在所述壓針上端外側，所述警報裝置下端設有按壓開關，所述壓針上端設有凸塊，所述按壓開關位于所述凸塊上側。
[0006]具體的，所述第一限位框、第二限位框上均設有把手。
[0007]具體的，所述基座兩端均設有弧形避讓槽，兩個所述弧形避讓槽分別位于所述料槽的兩側。
[0008]具體的，所述支架為弧形結構。
[0009]具體的，所述第一限位框、第二限位框兩端均設有轉軸，所述基座上設有與所述轉軸相配合的軸孔。
[0010]具體的，所述警報裝置為警報燈或蜂鳴器。
[0011]本技術的有益效果是：
[0012]本技術的用于汽車儀表橫梁總成的檢測治具，可對汽車儀表橫梁總成上小孔的位置和孔徑進行簡單的檢測，并設有警報裝置，若壓針無法對位插入小孔中，壓針將會觸發按壓開關，從而警報裝置發出警報信號，使得用戶快速地判斷出不良的小孔，檢測效率高。
附圖說明
[0013]圖1為本技術的一種用于汽車儀表橫梁總成的檢測治具的結構示意圖。
[0014]圖2為第一限位框、第二限位框的結構示意圖。
[0015]圖3為圖2中A部分的放大圖。
[0016]圖4為檢測組件的剖面結構圖。
[0017]圖5為汽車儀表橫梁總成的結構示意圖。
[0018]附圖標記為：基座1、弧形避讓槽11、第一限位框2、第一滑槽21、把手22、轉軸23、第二限位框3、料槽4、支架5、第二滑槽51、檢測組件6、安裝板61、警報裝置62、按壓開關621、彈簧63、壓針64、凸塊641、汽車儀表橫梁總成7、小孔71。
具體實施方式
[0019]下面結合實施例和附圖對本技術作進一步詳細的描述，但本技術的實施方式不限于此。
[0020]如圖1
?
5所示：
[0021]一種用于汽車儀表橫梁總成的檢測治具，包括基座1、與基座1轉動連接的第一限位框2、第二限位框3，第一限位框2、第二限位框3之間形成一個供汽車儀表橫梁總成7容置的料槽4，第一限位框2、第二限位框3上均設有沿x軸方向的第一滑槽21，滑槽內設有若干個可滑動的支架5，支架5經過滑動調整位置后，可利用鎖緊螺釘將支架5固定，支架5上設有第二滑槽51，第二滑槽51內設有可滑動的檢測組件6，檢測組件6經過滑動調整位置后，可利用鎖緊螺釘將檢測組件6固定，檢測組件6包括與支架5固定連接的安裝板61、固定在安裝板61上側的警報裝置62、位于警報裝置62下側的彈簧63、壓針64，工作人員檢測前，需要根據汽車儀表橫梁總成7上的各個小孔71的位置，對支架5和檢測組件6的位置進行調整，使各個壓針64能夠對應插入標準尺寸的汽車儀表橫梁總成7的小孔71中，安裝板61內側設有供彈簧63活動的通孔，彈簧63套設在壓針64上端外側，警報裝置62下端設有按壓開關621，壓針64上端設有凸塊641，按壓開關621位于凸塊641上側，若壓針64無法插入對應位置的小孔71中，壓針64上端的凸塊641將與按壓開關621接觸，從而接通按壓開關621的電路，使警報裝置62發出警報信號，方便了用戶快速檢測出不良的小孔71。
[0022]優選的，為了方便工作人員轉動第一限位框2、第二限位框3，第一限位框2、第二限位框3上均設有把手22。
[0023]優選的，基座1兩端均設有用于支撐汽車儀表橫梁總成7兩端的弧形避讓槽11，兩個弧形避讓槽11分別位于料槽4的兩側，檢測前，先將第一限位框2、第二限位框3轉動后打開，將汽車儀表橫梁總成7兩端分別放置在兩端的弧形避讓槽11上，再將第一限位框2、第二限位框3轉動后閉合檢測。
[0024]優選的，支架5的形狀根據汽車儀表橫梁總成7的外形設計，由于汽車儀表橫梁總成7的主體表面呈弧形結構，因此將支架5設計為弧形結構。
[0025]優選的，第一限位框2、第二限位框3兩端均設有轉軸23，基座1上設有與轉軸23相配合的軸孔。
[0026]優選的，警報裝置62為警報燈或蜂鳴器。
[0027]以上實施例僅表達了本技術的一種實施方式，其描述較為具體和詳細，但并
不能因此而理解為對本技術專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本技術構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本技術的保護范圍。因此，本技術專利的保護范圍應以所附權利要求為準。
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【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種用于汽車儀表橫梁總成的檢測治具，其特征在于，包括基座(1)、與所述基座(1)轉動連接的第一限位框(2)、第二限位框(3)，所述第一限位框(2)、第二限位框(3)之間形成一個料槽(4)，所述第一限位框(2)、第二限位框(3)上均設有沿x軸方向的第一滑槽(21)，所述滑槽內設有若干個可滑動調整位置的支架(5)，所述支架(5)上設有第二滑槽(51)，所述第二滑槽(51)內設有可滑動調整位置的檢測組件(6)，所述檢測組件(6)包括與所述支架(5)固定連接的安裝板(61)、固定在所述安裝板(61)上側的警報裝置(62)、位于所述警報裝置(62)下側的彈簧(63)、壓針(64)，安裝板(61)內側設有供所述彈簧(63)活動的通孔，所述彈簧(63)套設在所述壓針(64)上端外側，所述警報裝置(62)下端設有按壓開關(621)，所述壓針(64)上端設有凸塊(641...
【專利技術屬性】
技術研發人員：章之辰，蔡朵朵，
申請(專利權)人：廣州增田盛安汽配制造有限公司，
類型：新型
國別省市：
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