本實用新型專利技術提供了一種用于汽車圓管件的沖孔裝置，包括機箱，所述機箱上設有進料道，所述進料道一側設有斜料道，所述斜料道下端連接有第一下料孔，所述第一下料孔下側設有鏤空區域，所述鏤空區域內設有升降模塊、夾持模塊、旋轉模塊，所述夾持模塊位于所述旋轉模塊上側，所述升降模塊的輸出端連接有第一氣缸，所述第一氣缸的輸出端連接有沖頭。本實用新型專利技術的沖孔裝置，能夠實現自動進料、自動沖孔、自動下料，無需人工操作，提高了加工效率。提高了加工效率。提高了加工效率。
【技術實現步驟摘要】
一種用于汽車圓管件的沖孔裝置
[0001]本技術涉及汽車零件加工
，具體涉及一種用于汽車圓管件的沖孔裝置。
技術介紹
[0002]汽車圓管件為汽車中的一個零部件，汽車圓管件上還具有多個孔，通常是利用沖孔裝置對汽車圓管件進行沖孔后制得。常規的沖孔裝置，需要人工或使用機械手進行沖孔，加工效率極低。
技術實現思路
[0003]針對以上問題，本技術提供一種用于汽車圓管件的沖孔裝置，能夠實現自動進料、自動沖孔、自動下料，無需人工操作，提高了加工效率。
[0004]為實現上述目的，本技術通過以下技術方案來解決：
[0005]一種用于汽車圓管件的沖孔裝置，包括機箱，所述機箱上設有進料道，所述進料道一側設有斜料道，所述斜料道下端連接有第一下料孔，所述第一下料孔下側設有鏤空區域，所述鏤空區域內設有升降模塊、夾持模塊、旋轉模塊，所述夾持模塊位于所述旋轉模塊上側，所述升降模塊的輸出端連接有第一氣缸，所述第一氣缸的輸出端連接有沖頭，所述旋轉模塊包括第一電機、連接在所述第一電機輸出端的第一齒輪、與所述第一齒輪嚙合連接的第二齒輪，所述第二齒輪上設有第二下料孔，所述第二下料孔位于所述第一下料孔正下方，所述鏤空區域下端還連接有第三下料孔，所述第三下料孔位于所述第一下料孔正下方。
[0006]具體的，所述升降模塊包括第二電機、連接在所述第二電機輸出端的絲桿、與所述絲桿相配合的滑塊、固定在所述滑塊一端的墊塊，所述墊塊為所述升降模塊的輸出端。
[0007]具體的，所述夾持模塊包括第二氣缸、連接在所述第二氣缸輸出端的第一弧形夾持框、第三氣缸、連接在所述第三氣缸輸出端的第二弧形夾持框。
[0008]具體的，所述第一弧形夾持框一端與第二弧形夾持框一端均設有彈性墊片。
[0009]具體的，所述第一下料孔頂端一側設有推料組件，所述推料組件包括第四氣缸、連接在所述第四氣缸一端的推塊。
[0010]具體的，所述進料道一側設有第一皮帶輸送裝置。
[0011]具體的，所述機箱底部設有下料槽，所述下料槽位于所述第三下料孔下方，所述下料槽內還設有第二皮帶輸送裝置。
[0012]本技術的有益效果是：
[0013]本技術的沖孔裝置，具有第一皮帶輸送裝置、升降模塊、夾持模塊、旋轉模塊、第二皮帶輸送裝置，能夠實現自動進料、自動調整沖頭高度、自動沖孔、自動下料，無需人工操作，提高了加工效率。
附圖說明
[0014]圖1為本技術的一種用于汽車圓管件的沖孔裝置的結構示意圖。
[0015]圖2為第一弧形夾持框、第二弧形夾持框的結構示意圖。
[0016]圖3為第二齒輪的結構示意圖。
[0017]附圖標記為：機箱1、進料道11、斜料道12、第一下料孔13、鏤空區域14、升降模塊2、夾持模塊3、旋轉模塊4、第一氣缸5、沖頭6、第一電機41、第一齒輪42、第二齒輪43、第二下料孔431、第三下料孔15、下料槽16、第二電機21、絲桿22、滑塊23、墊塊24、第二氣缸31、第一弧形夾持框32、第三氣缸33、第二弧形夾持框34、彈性墊片301、推料組件7、第四氣缸71、推塊72、第一皮帶輸送裝置8、第二皮帶輸送裝置9、汽車圓管件10。
具體實施方式
[0018]下面結合實施例和附圖對本技術作進一步詳細的描述，但本技術的實施方式不限于此。
[0019]如圖1
?
3所示：
[0020]一種用于汽車圓管件的沖孔裝置，包括機箱1，機箱1上設有進料道11，進料道11一側設有斜料道12，斜料道12下端連接有第一下料孔13，第一下料孔13下側設有鏤空區域14，鏤空區域14內設有升降模塊2、夾持模塊3、旋轉模塊4，夾持模塊3位于旋轉模塊4上側，升降模塊2的輸出端連接有第一氣缸5，第一氣缸5的輸出端連接有沖頭6，旋轉模塊4包括第一電機41、連接在第一電機41輸出端的第一齒輪42、與第一齒輪42嚙合連接的第二齒輪43，第二齒輪43上設有第二下料孔431，第二下料孔431位于第一下料孔13正下方，鏤空區域14下端還連接有第三下料孔15，第三下料孔15位于第一下料孔13正下方。
[0021]優選的，升降模塊2包括第二電機21、連接在第二電機21輸出端的絲桿22、與絲桿22相配合的滑塊23、固定在滑塊23一端的墊塊24，墊塊24為升降模塊2的輸出端。
[0022]優選的，夾持模塊3包括第二氣缸31、連接在第二氣缸31輸出端的第一弧形夾持框32、第三氣缸33、連接在第三氣缸33輸出端的第二弧形夾持框34。
[0023]優選的，第一弧形夾持框32一端與第二弧形夾持框34一端均設有彈性墊片301。
[0024]優選的，第一下料孔13頂端一側設有推料組件7，推料組件7包括第四氣缸71、連接在第四氣缸71一端的推塊72。
[0025]優選的，進料道11一側設有第一皮帶輸送裝置8。
[0026]優選的，機箱1底部設有下料槽16，下料槽16位于第三下料孔15下方，下料槽16內還設有第二皮帶輸送裝置9。
[0027]具有操作如下：汽車圓管件10由第一皮帶輸送裝置8輸送至進料道11上，汽車圓管件10沿斜料道12滑動至推塊72前端，第四氣缸71啟動，推塊72將汽車圓管件10推出，汽車圓管件10從第一下料孔13掉落至第二齒輪43上，夾持模塊3啟動，第一弧形夾持框32、第二弧形夾持框34將汽車圓管件10夾持固定，通過升降模塊2調整沖頭6的高度，并利用沖頭6對汽車圓管件10進行沖孔，完成沖孔后第一弧形夾持框32、第二弧形夾持框34松開，旋轉模塊4啟動，第二齒輪43轉動使第二下料孔431位于第一下料孔13正下方，汽車圓管件10從第二下料孔431、第三下料孔15掉落至第二皮帶輸送裝置9上，由第二皮帶輸送裝置9輸送出料。
[0028]以上實施例僅表達了本技術的一種實施方式，其描述較為具體和詳細，但并
不能因此而理解為對本技術專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本技術構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本技術的保護范圍。因此，本技術專利的保護范圍應以所附權利要求為準。
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【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種用于汽車圓管件的沖孔裝置，其特征在于，包括機箱(1)，所述機箱(1)上設有進料道(11)，所述進料道(11)一側設有斜料道(12)，所述斜料道(12)下端連接有第一下料孔(13)，所述第一下料孔(13)下側設有鏤空區域(14)，所述鏤空區域(14)內設有升降模塊(2)、夾持模塊(3)、旋轉模塊(4)，所述夾持模塊(3)位于所述旋轉模塊(4)上側，所述升降模塊(2)的輸出端連接有第一氣缸(5)，所述第一氣缸(5)的輸出端連接有沖頭(6)，所述旋轉模塊(4)包括第一電機(41)、連接在所述第一電機(41)輸出端的第一齒輪(42)、與所述第一齒輪(42)嚙合連接的第二齒輪(43)，所述第二齒輪(43)上設有第二下料孔(431)，所述第二下料孔(431)位于所述第一下料孔(13)正下方，所述鏤空區域(14)下端還連接有第三下料孔(15)，所述第三下料孔(15)位于所述第一下料孔(13)正下方。2.根據權利要求1所述的一種用于汽車圓管件的沖孔裝置，其特征在于，所述升降模塊(2)包括第二電機(21)、連接在所述第二電機(21)輸出端的絲桿(22)、與所述絲桿(22)相配合的滑塊(23)、固定在所...
【專利技術屬性】
技術研發人員：章之辰，尹中禮，
申請(專利權)人：廣州增田盛安汽配制造有限公司，
類型：新型
國別省市：
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