一種輪胎胎側保護裝置,安裝于車輪上,其包括外套件、內套件和緊固件;車輪包括輪轂和輪胎;外套件包括第一胎套和固定盤,固定盤可拆卸地安裝于輪轂上,第一胎套套裝于輪胎外胎側,且第一胎套上設有多根與固定盤固定連接的第一連接柱;內套件包括第二胎套,第二胎套套裝于輪胎內胎側,且第二胎套上設有多根第二連接柱,第二連接柱與第一連接柱一一對應設計;緊固件設有多個,多個緊固件分別用于連接固定第一連接柱與第二連接柱;其中,第一胎套和第二胎套分別用于保護輪胎內外胎側,避免胎側受損,延長輪胎的使用壽命;而由于固定盤與輪轂為可拆卸連接,第一連接柱和第二連接柱通過緊固件連接,方便拆裝。方便拆裝。方便拆裝。
【技術實現步驟摘要】
一種輪胎胎側保護裝置
[0001]本技術涉及汽車配件
,具體為一種輪胎胎側保護裝置。
技術介紹
[0002]輪胎是汽車的重要部件之一,輪胎常安裝在金屬輪轂上,能夠支撐車身、緩解外界沖擊、實現與地面間的接觸,并保證車輛正常的行駛性能。
[0003]目前市面上的輪胎大多數為子午線輪胎,子午線輪胎性能優異,具備良好的穩定性,但是由于子午線輪胎受制作工藝限制,輪胎胎側較為薄弱,容易受沖撞、切割而產生裂痕,特別是在一些采礦場所,輪胎胎側由于沒有防護,很容易被石塊扎傷,大大縮短了輪胎的使用壽命;為此,很有必要設計一款可以保護輪胎胎側的裝置。
技術實現思路
[0004](一)解決的技術問題
[0005]本技術提供了一種輪胎胎側保護裝置,可以保護輪胎胎側,且方便拆裝。
[0006](二)技術方案
[0007]為實現上述目的,本技術提供如下技術方案:
[0008]一種輪胎胎側保護裝置,安裝于車輪上,其包括外套件、內套件和緊固件;所述車輪包括輪轂和輪胎;所述外套件包括第一胎套和固定盤,所述固定盤可拆卸地安裝于所述輪轂上,所述第一胎套套裝于所述輪胎外胎側,且所述第一胎套上設有多根與所述固定盤固定連接的第一連接柱;所述內套件包括第二胎套,所述第二胎套套裝于所述輪胎內胎側,且所述第二胎套上設有多根第二連接柱,所述第二連接柱與所述第一連接柱一一對應設計;所述緊固件設有多個,多個所述緊固件分別用于連接固定所述第一連接柱與所述第二連接柱。
[0009]優選地,所述緊固件包括一體成型的栓頭和栓柱,所述第一連接柱上設有通孔,所述第二連接柱上設有螺孔,所述栓頭與所述第一連接柱相抵,所述栓柱可轉動地貫穿所述通孔并與所述螺孔螺紋連接。
[0010]優選地,所述第一連接柱上設有接通所述通孔的凹口,所述栓頭置于所述凹口內并與所述凹口底側相抵。
[0011]優選地,所述第一連接柱上設有參考標,所述栓頭上設有與所述參考標對應的指示標。
[0012]優選地,所述內套件還包括固定圈,所述固定圈與所述第二胎套同軸設計,多根所述第二連接柱均與所述固定圈固定連接。
[0013]優選地,所述內套件還包括彈性件,所述彈性件呈圈狀設計,所述彈性件同軸安裝于所述固定圈上,且所述彈性件遠離所述固定圈的一側與所述輪轂相抵。
[0014]優選地,所述第一胎套和所述第二胎套均采用彈性材質制成。
[0015]優選地,所述第一連接柱和所述第二連接柱上均設有與所述輪轂內側邊緣卡接的
齒口。
[0016]優選地,所述第一胎套的圓周面和所述第二胎套的圓周面上均環繞設計有多根防護凸條。
[0017](三)有益效果
[0018]本技術提供的一種輪胎胎側保護裝置,通過設計外套件和內套件分別用于保護輪胎的內外兩側,避免胎側受損,延長輪胎的使用壽命;而由于固定盤與輪轂為可拆卸連接,第一連接柱和第二連接柱通過緊固件連接,方便拆裝,提高便利性。
附圖說明
[0019]附圖用來提供對本技術的進一步理解,并且構成說明書的一部分,與本技術的實施例一起用于解釋本技術,并不構成對本技術的限制,在附圖中:
[0020]圖1示出了本技術的安裝使用示意圖一;
[0021]圖2示出了圖1的主視圖;
[0022]圖3示出了圖2的剖視圖A
?
A;
[0023]圖4示出了本技術的安裝使用示意圖二;
[0024]圖5示出了圖4的正視圖;
[0025]圖6示出了圖5的剖視圖B
?
B;
[0026]圖7示出了圖1的分解示意圖;
[0027]圖8示出了圖4的分解示意圖;
[0028]圖9示出了本技術整體結構的分解示意圖;
[0029]圖10示出了本技術的外套件的結構示意圖;
[0030]圖11示出了本技術的內套件的結構示意圖。
[0031]圖中:1車輪、11輪轂、12輪胎、2外套件、21第一胎套、210第一連接柱、210s通孔、210t凹口、22固定盤、3內套件、31第二胎套、310第二連接柱、310s螺孔、32固定圈、33彈性件、4緊固件、4t栓頭、4s栓柱、D螺釘、F防護凸條、Y齒口、Z1參考標、Z2指示標。
具體實施方式
[0032]下面將結合本技術實施例中的附圖,對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例,而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例,本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例,都屬于本技術保護的范圍。
[0033]參閱附圖1
?
附圖8,一種輪胎胎側保護裝置,安裝于車輪1上,其包括外套件2、內套件3和緊固件4;車輪1包括輪轂11和輪胎12;外套件2包括第一胎套21和固定盤22,固定盤22可拆卸地安裝于輪轂11上,第一胎套21套裝于輪胎12外胎側,且第一胎套21上設有多根與固定盤22固定連接的第一連接柱210;內套件3包括第二胎套31,第二胎套31套裝于輪胎12內胎側,且第二胎套31上設有多根第二連接柱310,第二連接柱310與第一連接柱210一一對應設計;緊固件4設有多個,多個緊固件4分別用于連接固定第一連接柱210與第二連接柱310。
[0034]具體的,使用時,從汽車輪1軸處拆下車輪1,將固定盤22固定與輪轂11處,使得第
一胎套21套裝于輪胎12外胎側,然后將第二胎套31對準輪胎12內胎側,并通過緊固件4連接固定第一連接柱210和第二連接柱310,即可使得第二輪胎12套裝于輪胎12內胎側,此時將安裝有該保護裝置的車輪1安裝至汽車輪1軸上即可。
[0035]綜上,本技術通過設計外套件2和內套件3分別用于保護輪胎12的內外胎側,避免輪胎12胎側受損,延長輪胎12的使用壽命;而由于固定盤22與輪轂11為可拆卸連接,第一連接柱210和第二連接柱310通過緊固件4連接,方便拆裝,提高便利性。
[0036]需要注意的是,實際安裝過程中,由于輪轂11是通過螺釘D與汽車輪1軸固定,因此本技術中,安裝時需先將螺釘D取出,然后將螺釘依次穿過固定盤22和輪轂11并與汽車輪1軸固定,以使得固定盤22穩定地安裝在輪轂11上;或者固定盤22也可以直接通過螺栓與輪轂11固定。
[0037]參閱附圖8
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附圖11,緊固件4包括一體成型的栓頭4t和栓柱4s,第一連接柱210上設有通孔210s,第二連接柱310上設有螺孔310s,栓頭4t與第一連接柱210相抵,栓柱4s可轉動地貫穿通孔210s并與螺孔310s螺紋連接。
[0038]具體的,當需要將第二胎套31套裝于輪胎12內胎側時,使用工具夾持栓頭4t,將栓柱4s貫穿通孔210s并對準螺孔310s,然后擰動栓頭4t使得螺柱與螺孔310s配合即可;該設計方便使用裝拆第二胎套31。
...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種輪胎胎側保護裝置,安裝于車輪(1)上,所述車輪(1)包括輪轂(11)和輪胎(12),其特征在于,包括:外套件(2),所述外套件(2)包括第一胎套(21)和固定盤(22),所述固定盤(22)可拆卸地安裝于所述輪轂(11)上,所述第一胎套(21)套裝于所述輪胎(12)外胎側,且所述第一胎套(21)上設有多根與所述固定盤(22)固定連接的第一連接柱(210);內套件(3),所述內套件(3)包括第二胎套(31),所述第二胎套(31)套裝于所述輪胎(12)內胎側,且所述第二胎套(31)上設有多根第二連接柱(310),所述第二連接柱(310)與所述第一連接柱(210)一一對應設計;緊固件(4),所述緊固件(4)設有多個,多個所述緊固件(4)分別用于連接固定所述第一連接柱(210)與所述第二連接柱(310)。2.根據權利要求1所述的一種輪胎胎側保護裝置,其特征在于,所述緊固件(4)包括一體成型的栓頭(4t)和栓柱(4s),所述第一連接柱(210)上設有通孔(210s),所述第二連接柱(310)上設有螺孔(310s),所述栓頭(4t)與所述第一連接柱(210)相抵,所述栓柱(4s)可轉動地貫穿所述通孔(210s)并與所述螺孔(310s)螺紋連接。3.根據權利要求2所述的一種輪胎胎側保護裝置,其特征在于,所述第一連接柱(210)上設有接通所述通孔(210s...
【專利技術屬性】
技術研發人員:劉暠,劉必祥,劉青龍,劉瑞軍,劉正亞,劉瑞榮,王勇,張明,張歡,
申請(專利權)人:江蘇后天車輪科技有限公司,
類型:新型
國別省市:
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