本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種新能源汽車充電樁抗拉耐熱電纜，包括絕緣套和設(shè)置在絕緣套內(nèi)的密封套，所述絕緣套和密封套之間存放設(shè)有電流變液，所述密封套內(nèi)中間部位固定設(shè)有連接塊，所述連接塊的側(cè)壁上均勻固定設(shè)有六個固定塊，六個所述固定塊的另一端均固定設(shè)有活動腔，所述活動腔內(nèi)滑動設(shè)有活動塊，所述活動塊的側(cè)壁和活動腔的底壁之間固定設(shè)有硬彈簧，所述活動塊的另一端固定設(shè)有活動桿，所述密封套外還貼合設(shè)有六個承壓板，六個所述承壓板分別和六個活動桿固定連接設(shè)置，且所述承壓板和密封套之間設(shè)有卸力機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型專利技術(shù)設(shè)計巧妙，使得電纜的抗拉能力得到較大的增強(qiáng)，采用機(jī)械機(jī)構(gòu)對電纜進(jìn)行安全性的增加，同時了避免電纜難以彎折的情況。折的情況。折的情況。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種新能源汽車充電樁抗拉耐熱電纜
[0001]本技術(shù)涉及一種新能源汽車充電樁抗拉耐熱電纜
，尤其涉及一種新能源汽車充電樁抗拉耐熱電纜。
技術(shù)介紹
[0002]新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車，電動汽車為其中極具代表性的一種，新能源汽車充電樁也在我們的生活中越來越常見；
[0003]電纜通常是由幾根或幾組導(dǎo)線（每組至少兩根）絞合而成的類似繩索的電纜，每組導(dǎo)線之間相互絕緣，并常圍繞著一根中心扭成，整個外面包有高度絕緣的覆蓋層。電纜具有內(nèi)通電，外絕緣的特征；
[0004]現(xiàn)存的充電樁在使用時，需要駕駛?cè)藢㈦娎|拉出并插入到汽車充電口中，有時電纜在延長過程中可能會在某個位置被卡住，從而導(dǎo)致電纜被極大的拉伸，某些駕駛?cè)塑囕v停放位置離充電樁較遠(yuǎn)，同樣會使得電纜受到較大的拉力，傳統(tǒng)的電纜抗拉能力較差，在此過程中會存在較大的安全隱患，對此我們提出一種新能源汽車充電樁抗拉耐熱電纜。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
[0005]本技術(shù)的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，如：現(xiàn)存的充電樁在使用時，需要駕駛?cè)藢㈦娎|拉出并插入到汽車充電口中，有時電纜在延長過程中可能會在某個位置被卡住，從而導(dǎo)致電纜被極大的拉伸，某些駕駛?cè)塑囕v停放位置離充電樁較遠(yuǎn)，同樣會使得電纜受到較大的拉力，傳統(tǒng)的電纜抗拉能力較差，在此過程中會存在較大的安全隱患等情況發(fā)生，而提出的一種新能源汽車充電樁抗拉耐熱電纜。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)采用了如下技術(shù)方案：
[0007]一種新能源汽車充電樁抗拉耐熱電纜，包括絕緣套和設(shè)置在絕緣套內(nèi)的密封套，所述絕緣套和密封套之間存放設(shè)有電流變液，所述密封套內(nèi)中間部位固定設(shè)有連接塊，所述連接塊的側(cè)壁上均勻固定設(shè)有六個固定塊，六個所述固定塊的另一端均固定設(shè)有活動腔，所述活動腔內(nèi)滑動設(shè)有活動塊，所述活動塊的側(cè)壁和活動腔的底壁之間固定設(shè)有硬彈簧，所述活動塊的另一端固定設(shè)有活動桿，所述密封套外還貼合設(shè)有六個承壓板，六個所述承壓板分別和六個活動桿固定連接設(shè)置，且所述承壓板和密封套之間設(shè)有卸力機(jī)構(gòu)。
[0008]優(yōu)選地，所述卸力機(jī)構(gòu)包括嵌設(shè)在密封套外壁上的多個凹槽，多個所述凹槽內(nèi)均固定設(shè)有伸縮桿，所述伸縮桿的另一端固定設(shè)置在承壓板的底壁上，所述伸縮桿外套設(shè)有緩沖彈簧。
[0009]優(yōu)選地，所述連接塊、固定塊和活動腔為一體成型設(shè)置，且所述連接塊為圓柱形設(shè)置。
[0010]優(yōu)選地，所述活動塊的側(cè)壁上固定設(shè)有光滑層，且所述活動塊的厚度為4MM設(shè)置。
[0011]優(yōu)選地，所述承壓板呈與密封套相匹配的弧形設(shè)置，且所述承壓板和密封套之間為間隔設(shè)置。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果是：
[0013]1、通過絕緣套、密封套和電流變液的相互配合，當(dāng)電纜通電使用時，絕緣套內(nèi)產(chǎn)生電場，使得電流變液迅速變?yōu)楣腆w，此時如表面即絕緣套上受到較大拉力，固體的電流變液能夠?qū)γ芊馓變?nèi)的線組進(jìn)行良好的保護(hù)，極大的增加了電纜的抗拉能力，同時在電纜沒通電使用時，電流變液處于液體狀態(tài)，電纜可以任意彎曲，保證其正常的使用過程，同時增加了電纜的安全性；
[0014]2、通過卸力機(jī)構(gòu)的設(shè)置，拉力超過電流變液的承受能力時，承壓板會受到垂直于電纜的壓力，從而推動承壓板移動，使得硬彈簧和緩沖彈簧同時被壓縮，進(jìn)而對該壓力進(jìn)行良好的緩沖，進(jìn)一步增加了電纜的抗拉能力，同時卸力機(jī)構(gòu)為一端一端設(shè)置，同樣不會影響電纜的盤曲收存過程，不會對搬運(yùn)電纜產(chǎn)生阻礙。
附圖說明
[0015]圖1為本技術(shù)提出的一種新能源汽車充電樁抗拉耐熱電纜的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為圖1中A處的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖中：1絕緣套、2密封套、3電流變液、4連接塊、5固定塊、6活動腔、7活動塊、8硬彈簧、9活動桿、10承壓板、11線組、12凹槽、13伸縮桿、14緩沖彈簧。
具體實(shí)施方式
[0018]下面將結(jié)合本技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對本技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。
[0019]參照圖1
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2，一種新能源汽車充電樁抗拉耐熱電纜，包括絕緣套1和設(shè)置在絕緣套1內(nèi)的密封套2，絕緣套1和密封套2之間存放設(shè)有電流變液3，通過絕緣套1、密封套2和電流變液3的相互配合，當(dāng)電纜通電使用時，絕緣套1內(nèi)產(chǎn)生電場，使得電流變液3迅速變?yōu)楣腆w，此時如表面即絕緣套1上受到較大壓力，固體的電流變液3能夠?qū)γ芊馓?內(nèi)的線組11進(jìn)行良好的保護(hù)，極大的增加了電纜的抗拉能力，同時在電纜沒通電使用時，電流變液3處于液體狀態(tài)，電纜可以盤曲收放，不會影響到其運(yùn)輸過程，電流變液3在通常條件下是一種懸浮液，它在電場的作用下可發(fā)生液體到固體的轉(zhuǎn)變，當(dāng)外加電場強(qiáng)度大大低于某個臨界值時，電流變液呈液態(tài)；當(dāng)電場強(qiáng)度大大高于這個臨界值時，它就變成固態(tài)，密封套2內(nèi)中間部位固定設(shè)有連接塊4，連接塊4的側(cè)壁上均勻固定設(shè)有六個固定塊5，六個固定塊5的另一端均固定設(shè)有活動腔6，連接塊4、固定塊5和活動腔6為一體成型設(shè)置，且連接塊4為圓柱形設(shè)置，使得該結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性得到加強(qiáng)，同時圓柱形的連接塊4便于對多個固定塊5同時連接，活動腔6內(nèi)滑動設(shè)有活動塊7，活動塊7的側(cè)壁上固定設(shè)有光滑層，且活動塊7的厚度為4MM設(shè)置，使得活動塊7的滑動過程更為順滑，同時防止活動塊7在活動腔6內(nèi)滑動時發(fā)生傾斜的情況，活動塊7的側(cè)壁和活動腔6的底壁之間固定設(shè)有硬彈簧8，活動塊7的另一端固定設(shè)有活動桿9，密封套2外還貼合設(shè)有六個承壓板10，承壓板10呈與密封套2相匹配的弧形設(shè)置，且承壓板10和密封套2之間為間隔設(shè)置，使得承壓板10受到壓力時能夠良好的進(jìn)行緩沖，同時承壓板10
和密封套2之間的間隔使得承壓板10有一定的緩沖空間，能夠?qū)^大的壓力進(jìn)行良好的卸力作用，六個承壓板10分別和六個活動桿9固定連接設(shè)置，且承壓板10和密封套2之間設(shè)有卸力機(jī)構(gòu)，卸力機(jī)構(gòu)包括嵌設(shè)在密封套2外壁上的多個凹槽12，多個凹槽12內(nèi)均固定設(shè)有伸縮桿13，伸縮桿13的另一端固定設(shè)置在承壓板10的底壁上，伸縮桿13外套設(shè)有緩沖彈簧14，通過卸力機(jī)構(gòu)的設(shè)置，壓力超過電流變液3的承受能力時，承壓板10會受到垂直于電纜的壓力，從而推動承壓板10移動，使得硬彈簧8和緩沖彈簧14同時被壓縮，進(jìn)而對該壓力進(jìn)行良好的緩沖，進(jìn)一步增加了電纜的抗拉能力，同時卸力機(jī)構(gòu)為一段一段間隔性設(shè)置，同樣不會影響電纜的盤曲收存過程，不會對搬運(yùn)電纜產(chǎn)生阻礙。
[0020]本技術(shù)中，該裝置在使用時，當(dāng)電纜通電使用時，絕緣套1內(nèi)產(chǎn)生電場，使得電流變液3迅速變?yōu)楣腆w，此時如表面即絕緣套1上受到較大壓力，固體的電流變液3能夠?qū)γ芊馓?內(nèi)的線組11進(jìn)行良好的保護(hù)，當(dāng)壓力超過電流變液3的承受能力時，承壓板10會受到垂直于電纜的壓力，從而推動承壓板10移動，使得硬彈簧8和緩沖彈簧14同本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種新能源汽車充電樁抗拉耐熱電纜，包括絕緣套（1）和設(shè)置在絕緣套（1）內(nèi)的密封套（2），所述絕緣套（1）和密封套（2）之間存放設(shè)有電流變液（3），其特征在于，所述密封套（2）內(nèi)中間部位固定設(shè)有連接塊（4），所述連接塊（4）的側(cè)壁上均勻固定設(shè)有六個固定塊（5），六個所述固定塊（5）的另一端均固定設(shè)有活動腔（6），所述活動腔（6）內(nèi)滑動設(shè)有活動塊（7），所述活動塊（7）的側(cè)壁和活動腔（6）的底壁之間固定設(shè)有硬彈簧（8），所述活動塊（7）的另一端固定設(shè)有活動桿（9），所述密封套（2）外還貼合設(shè)有六個承壓板（10），六個所述承壓板（10）分別和六個活動桿（9）固定連接設(shè)置，且所述承壓板（10）和密封套（2）之間設(shè)有卸力機(jī)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車充電樁抗拉耐熱電纜，其特征在于，所述...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：高鵬，王波，王軍，
申請(專利權(quán))人：江蘇紅峰電纜集團(tuán)有限公司，
類型：新型
國別省市：
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