沖孔切換裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術屬于沖壓模具領域，具體涉及一種沖孔切換裝置。本實用新型專利技術包括上模座和下模座，還包括氣缸裝置、驅動滑車、切換基座和限位裝置，所述氣缸裝置固定連接在上模座上，氣缸裝置包括伸縮銷，氣缸裝置的伸縮銷與安裝端固定連接，驅動滑車與上模座通過滑塊與滑槽滑動配合，本實用新型專利技術中設有第一驅動面、第二驅動面、第三驅動面和第四驅動面，當第一驅動面與第四驅動面配合，切換基座在其豎直方向進行抬升；當第二配合面與第三配合面配合后，切換基座在其豎直方向進行下降。本實用新型專利技術通過引入沖孔切換裝置，利用一套模具，實現了對有異形孔位置的沖孔修邊操作，及無異形孔位置的修邊操作。本實用新型專利技術結構穩定，適用性強。適用性強。適用性強。

【技術實現步驟摘要】
沖孔切換裝置


[0001]本技術屬于沖壓模具領域，具體涉及一種沖孔切換裝置。

技術介紹

[0002]沖壓是靠壓力機和模具對板材、帶材、管材和型材等施加外力，使之產生塑性變形或分離，從而獲得所需形狀和尺寸的成形加工方法，而沖孔是沖壓工藝中的重要工步。如在汽車側圍內板件的后序修邊過程中，為了滿足不同車型的配置要求，需要在兼有異形孔的修邊位置上對異形孔進行沖孔處理，通常汽車側圍內板件的型面上還分布有無異形孔的修邊位置，此時為滿足修邊要求，至少需要一套針對異形孔的沖孔修邊模具和一套針對無異形孔的修邊模具，此時，整個裝置復雜，在各個不同的修邊位置需考慮多個因素，如定位、裝夾等，且多個模具成本太高。

技術實現思路

[0003]本技術所要解決的技術問題是：本技術利用一套模具，通過沖孔切換裝置，能夠實現對有異形孔位置的沖孔修邊操作，及無異形孔位置的修邊操作。
[0004]為解決上述技術問題，本技術采用以下技術方案予以實現：沖孔切換裝置包括上模座和下模座，所述下模座開設有用于沖孔修邊的第一凹槽，還包括氣缸裝置、驅動滑車、切換基座和限位裝置，所述氣缸裝置固定連接在上模座上，氣缸裝置包括伸縮銷，在驅動滑車中靠近伸縮銷的一端為安裝端，氣缸裝置的伸縮銷與安裝端固定連接，驅動滑車與上模座通過滑塊與滑槽滑動配合；驅動滑車中背離安裝端的一端為配合端，在配合端上設有第一凸塊，在第一凸塊朝向安裝端的端部設有第一驅動面，驅動滑車中背離上模座的一端為調節端，調節端上固定設置有第二凸塊，在第二凸塊上遠離調節端的一端設有第二驅動面，切換基座靠近調節端的一端為切換基座的頂部，在切換基座的頂部設有第三凸塊，在第三凸塊上設有第三驅動面和第四驅動面，所述第三驅動面與第二驅動面位置對應，第四驅動面與第一驅動面位置對應；在切換基座的底部設有沖孔修邊裝置，所述沖孔修邊裝置與第一凹槽的位置對應，所述限位裝置固定連接在上模座上，且限位裝置與上模座固定后形成容置腔，所述切換基座通過容置腔進行豎直方向的行程動作；驅動滑車在氣缸裝置的伸縮銷的帶動下進行水平往復移動，當第一驅動面與第四驅動面配合，切換基座在其豎直方向抬升；當第二驅動面與第三驅動面配合，切換基座在其豎直方向下降。
[0005]進一步地，所述第一凸塊中朝向安裝端的一端為第一凸塊的內部，在第一凸塊的內部開設有第二凹槽。
[0006]進一步地，所述滑塊設置在驅動滑車上，所述上模座在對應滑塊的位置處設有滑槽。
[0007]進一步地，包括側導板，所述側導板固定連接在上模座上，所述滑塊設置在驅動滑車上，滑槽開設在側導板上，且滑槽與滑塊的位置對應。
[0008]進一步地，所述側導板為四個，以兩個側導板為一組導向件，在驅動滑車的左、右
側各分布有一組導向件。
[0009]進一步地，在驅動滑車的左、右側各分布有一組導向件，且兩組導向件關于驅動滑車的中心平面對稱分布。
[0010]進一步地，包括安裝板，所述安裝板位于驅動滑車和上模座之間，安裝板固定連接在驅動滑車或上模座上。
[0011]進一步地，包括異形孔修邊鑲件，在異形孔修邊鑲件中朝向第一凹槽的一端為異形孔修邊鑲件的底部，所述沖孔修邊裝置僅設置在異形孔修邊鑲件的底部，異形孔修邊鑲件的頂部與切換基座的底部固定連接。
[0012]進一步地，包括回程調節組件，回程調節組件包括彈性件、按壓件和固定件，所述上模座開設有安裝凹槽，所述彈性件置于安裝凹槽后，固定件固定連接在上模座上，固定件卡住安裝凹槽內的彈性件，防止彈性件從安裝凹槽脫離出來，安裝凹槽的底部開設有通孔；切換基座的側壁開設有凸臺，所述按壓件的一端與凸臺固定連接，按壓件的另一端穿過通孔與彈性件相連接，所述按壓件與通孔滑動配合。
[0013]進一步地，所述彈性件為彈簧。
[0014]本技術通過引入沖孔切換裝置，利用一套模具實現了對有異形孔位置的沖孔修邊操作，及無異形孔位置的修邊操作。在本技術中引入第一驅動面、第二驅動面、第三驅動面和第四驅動面，其中，驅動滑車在氣缸裝置的伸縮銷的帶動下進行水平往復移動，當第一驅動面與第四驅動面配合，切換基座在其豎直方向抬升；當第二驅動面與第三驅動面配合，切換基座在其豎直方向下降。通過上述過程，以此來實現沖孔切換功能。
[0015]本技術結構穩定，適用性強，提高了沖孔與修邊的操作效率，在保證能穩定持續生產的前提下，將整體結構最小化，能顯著減小模具尺寸，同時減少工序操作，大大節約了成本。
附圖說明
[0016]圖1為本技術沖孔修邊結構示意圖；
[0017]圖2為本技術僅修邊結構示意圖；
[0018]圖3為滑塊與滑槽結構示意圖；
[0019]圖4為無上、下模座時本技術的裝配結構示意圖；
[0020]圖5為無下模座時本技術的俯視圖；
[0021]圖6為基于圖5的A
?
A截面剖面圖；
[0022]圖7為無下模座時本技術的仰視圖；
[0023]圖8為基于圖7裝配有切換基座的結構示意圖；
[0024]圖9為不帶異形孔的產品結構示意圖；
[0025]圖10為帶異形孔的產品結構示意圖；
[0026]附圖標記說明：
[0027]11、上模座；12、下模座；13、第一凹槽；2、氣缸裝置；21、伸縮銷；3、驅動滑車；31、安裝端；321、第一凸塊；322、第二凹槽；33、第二凸塊；4、切換基座；41、第三凸塊；42、沖孔修邊裝置；43、凸臺；5、限位裝置；51、容置腔；61、滑塊；62、滑槽；7、側導板；8、安裝板；9、異形孔修邊鑲件；101、彈性件；102、按壓件；103、固定件；104、安裝凹槽；105、通孔；111、第一驅動
面；222、第二驅動面；333、第三驅動面；444、第四驅動面。
具體實施方式
[0028]下面結合附圖及實施例對本技術作進一步說明。
[0029]沖孔切換裝置包括上模座11和下模座12，所述下模座12開設有用于沖孔修邊的第一凹槽13，還包括氣缸裝置2、驅動滑車3、切換基座4和限位裝置5，所述氣缸裝置2固定連接在上模座11上，氣缸裝置2包括伸縮銷21，在驅動滑車3中靠近伸縮銷21的一端為安裝端31，氣缸裝置2的伸縮銷21與安裝端31固定連接，驅動滑車3與上模座11通過滑塊61與滑槽62滑動配合；驅動滑車3中背離安裝端31的一端為配合端，在配合端上設有第一凸塊321，在第一凸塊321朝向安裝端31的端部設有第一驅動面111，驅動滑車3中背離上模座11的一端為調節端，調節端上固定設置有第二凸塊33，在第二凸塊33上遠離調節端的一端設有第二驅動面222，切換基座4靠近調節端的一端為切換基座4的頂部，在切換基座4的頂部設有第三凸塊41，在第三凸塊41上設有第三驅動面333和第四驅動面444；所述第三驅動面333與第二驅動面222位置對應，第四驅動面444與第一驅動面111位置對應；在切換基座4的底部設有沖孔修邊裝置42，所本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.沖孔切換裝置，包括上模座（11）和下模座（12），所述下模座（12）開設有用于沖孔修邊的第一凹槽（13），其特征在于，還包括氣缸裝置（2）、驅動滑車（3）、切換基座（4）和限位裝置（5），所述氣缸裝置（2）固定連接在上模座（11）上，氣缸裝置（2）包括伸縮銷（21），在驅動滑車（3）中靠近伸縮銷（21）的一端為安裝端（31），氣缸裝置（2）的伸縮銷（21）與安裝端（31）固定連接，驅動滑車（3）與上模座（11）通過滑塊（61）與滑槽（62）滑動配合；驅動滑車（3）中背離安裝端（31）的一端為配合端，在配合端上設有第一凸塊（321），在第一凸塊（321）朝向安裝端（31）的端部設有第一驅動面（111），驅動滑車（3）中背離上模座（11）的一端為調節端，調節端上固定設置有第二凸塊（33），在第二凸塊（33）上遠離調節端的一端設有第二驅動面（222），切換基座（4）靠近調節端的一端為切換基座（4）的頂部，在切換基座（4）的頂部設有第三凸塊（41），在第三凸塊（41）上設有第三驅動面（333）和第四驅動面（444），所述第三驅動面（333）與第二驅動面（222）位置對應，第四驅動面（444）與第一驅動面（111）位置對應；在切換基座（4）的底部設有沖孔修邊裝置（42），所述沖孔修邊裝置（42）與第一凹槽（13）的位置對應，所述限位裝置（5）固定連接在上模座（11）上，且限位裝置（5）與上模座（11）固定后形成容置腔（51），所述切換基座（4）通過容置腔（51）進行豎直方向的行程動作；驅動滑車（3）在氣缸裝置（2）的伸縮銷（21）的帶動下進行水平往復移動，當第一驅動面（111）與第四驅動面（444）配合，切換基座（4）在其豎直方向抬升；當第二驅動面（222）與第三驅動面（333）配合，切換基座（4）在其豎直方向下降。2.如權利要求1所述的沖孔切換裝置，其特征在于，所述第一凸塊（321）中朝向安裝端（31）的一端為第一凸塊（321）的內部，在第一凸塊（321）的內部開設有第二凹槽（322）。3.如權利要求1所述的沖孔切換裝置，其特征在于，所述...

【專利技術屬性】
技術研發人員：汪忠林，王銘，楊根，
申請(專利權)人：宜賓普翼汽車科技有限公司，
類型：新型
國別省市：