本實用新型專利技術公開具有緩沖限位結構的B立柱內飾板總成，其特征在于，包括B立柱內飾板本體、高調滑板、彈性材質制得的緩沖限位結構，所述高調滑板能夠滑動的連接在B立柱內飾板本體，所述緩沖限位結構連接在所述B立柱內飾板本體的底部或/和高調滑板的底部，當高調滑板滑至下止點時，所述高調滑板通過緩沖限位結構與所述B立柱內飾板本體接觸。本實用新型專利技術的有益效果：降低高調滑板的沖擊力，降低二者撞擊時的聲音，減少直接撞擊產生的破壞，提高使用者的用戶體驗，增加使用壽命。增加使用壽命。增加使用壽命。
【技術實現步驟摘要】
具有緩沖限位結構的B立柱內飾板總成
[0001]本技術涉及一種汽車B立柱內飾板總成
，尤其涉及的是具有緩沖限位結構的B立柱內飾板總成。
技術介紹
[0002]B立柱總成是汽車前排座椅安全帶、B立柱后護板、后門、前后門框密封條等的安裝載體。
[0003]目前市場上大部分車型都配置有主/副駕安全帶高度調節功能，消費者在使用安全帶高度調節時一般感受到的是其操作力的大小，滑動時是否順暢。對于調節過程中B立柱內飾板滑板上下止位的撞擊聲一般不太關注，但隨著汽車消費升級，主機廠在這些細節進行優化提升可能更能打動消費者。
[0004]目前，如圖1、圖2所示，優化高度調節滑板限位撞擊聲的方案是在限位筋13上粘貼毛氈，但此方案增加成本，且長時間使用后毛氈有可能脫落而失效。本申請旨在優化高度調節滑板下極限位置限位結構的撞擊聲問題。
[0005]公開于該
技術介紹
部分的信息僅僅旨在增加對本技術的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現有技術。
技術實現思路
[0006]本技術所要解決的技術問題在于：如何解決現有技術中高度調節滑板在下極限位置時會產生撞擊聲的問題。
[0007]本技術通過以下技術手段實現解決上述技術問題的：
[0008]具有緩沖限位結構的B立柱內飾板總成，包括B立柱內飾板本體、高調滑板、彈性材質制得的緩沖限位結構，所述高調滑板能夠滑動的連接在B立柱內飾板本體，所述緩沖限位結構連接在所述B立柱內飾板本體的底部或/和高調滑板的底部，當高調滑板滑至下止點時，所述高調滑板通過緩沖限位結構與所述B立柱內飾板本體接觸。
[0009]本實施例通過在B立柱內飾板本體的底部或/和高調滑板的底部增加緩沖限位組件，當高調滑板滑至下止點時，高調滑板通過緩沖限位結構與B立柱內飾板本體接觸，且因緩沖限位結構為彈性材質制得，可以降低高調滑板的沖擊力，降低二者撞擊時的聲音，減少直接撞擊產生的破壞，提高使用者的用戶體驗，增加使用壽命。
[0010]優選的，所述緩沖限位結構包括限位塊、以及懸臂結構的緩沖條，所述限位塊連接在所述B立柱內飾板本體的底部，所述緩沖條連接在所述高調滑板的底部，當高調滑板滑至下止點時，所述緩沖條與限位塊接觸。
[0011]懸臂結構的緩沖條在高調滑板滑動方向上能夠擺動，在高調滑板滑至下止點時，所述緩沖條與限位塊軟接觸，實現緩沖限位的作用。
[0012]優選的，所述限位塊為兩個以上，所述B立柱內飾板本體的底部具有安裝板，所述
限位塊連接在所述安裝板上。
[0013]優選的，所述緩沖條為L型條形結構。
[0014]優選的，所述L型條形結構的夾角為100
°?
145
°
。
[0015]優選的，所述L型條形結構與所述限位塊的干涉量為3
?
5mm。
[0016]L型條形結構在與限位塊接觸后，會產生彎曲，彎曲的程度定義為干涉量，干涉量根據夾角不同可介于3
?
5mm之間；保證緩沖條有合適的壓縮量，干涉量過大會降低緩沖條的壽命。
[0017]優選的，所述限位塊為U型支架結構，其開口端遠離所述緩沖條。
[0018]優選的，還包括高度調節按鈕，所述高度調節按鈕與所述高調滑板能夠拆卸的連接。
[0019]優選的，還包括彈簧，所述彈簧的兩端分別掛接在所述高調滑板與所述高度調節按鈕上。
[0020]高度調節按鈕通過彈簧連接高調滑板，使用時就可以通過按壓高度調節按鈕帶動高調滑板上下滑動。
[0021]本技術的優點在于：
[0022](1)本實施例通過在B立柱內飾板本體的底部或/和高調滑板的底部增加緩沖限位組件，當高調滑板滑至下止點時，高調滑板通過緩沖限位結構與B立柱內飾板本體接觸，且因緩沖限位結構為彈性材質制得，可以降低高調滑板的沖擊力，降低二者撞擊時的聲音，減少直接撞擊產生的破壞，提高使用者的用戶體驗，增加使用壽命；
[0023](2)懸臂結構的緩沖條在高調滑板滑動方向上能夠擺動，在高調滑板滑至下止點時，所述緩沖條與限位塊軟接觸，實現緩沖限位的作用；
[0024](3)L型條形結構在與限位塊接觸后，會產生彎曲，彎曲的程度定義為干涉量，干涉量根據夾角不同可介于3
?
5mm之間；保證緩沖條有合適的壓縮量，干涉量過大會降低緩沖條的壽命；
[0025](4)高度調節按鈕通過彈簧連接高調滑板，使用時就可以通過按壓高度調節按鈕帶動高調滑板上下滑動。
附圖說明
[0026]圖1是現有技術中在限位筋上粘接毛氈的示意圖；
[0027]圖2是圖1中B處放大圖；
[0028]圖3是本技術實施例具有緩沖限位結構的B立柱內飾板總成的爆炸示意圖；
[0029]圖4是本技術實施例中高調滑板位于上止點的結構示意圖；
[0030]圖5是本技術實施例中高調滑板位于下止點的結構示意圖；
[0031]圖6是圖5中A處放大圖；
[0032]圖7是緩沖條的放大示意圖；
[0033]圖8是緩沖條與限位塊撞擊示意圖；
[0034]圖中標號：
[0035]1、B立柱內飾板本體；11、滑槽；12、限位塊；13、限位筋；2、高調滑板；21、卡扣；22、緩沖條；3、高度調節按鈕；4、彈簧；
具體實施方式
[0036]為使本技術實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本技術實施例，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。
[0037]實施例一：
[0038]如圖3、圖4所示，具有緩沖限位結構的B立柱內飾板總成，包括B立柱內飾板本體1、高調滑板2、彈性材質制得的緩沖限位結構、高度調節按鈕3、彈簧4，所述高調滑板2能夠滑動的連接在B立柱內飾板本體1，所述緩沖限位結構連接在所述B立柱內飾板本體1的底部或/和高調滑板2的底部，當高調滑板2滑至下止點時，所述高調滑板2通過緩沖限位結構與所述B立柱內飾板本體1接觸。所述高度調節按鈕3與所述高調滑板2能夠拆卸的連接，所述彈簧4的兩端分別掛接在所述高調滑板2與所述高度調節按鈕3上，高度調節按鈕3通過彈簧4連接高調滑板2，使用時就可以通過按壓高度調節按鈕3帶動高調滑板2上下滑動。
[0039]本實施例中，所述B立柱內飾板本體1的一側具有滑槽11，滑槽11設置多個，滑槽11的截面可以是掛鉤狀，并位于B立柱內飾板本體1的兩側，高調滑板2對應的設有滑軌，滑軌的截面可以是凸起狀，凸起能夠卡入掛鉤內并間隙連接，滑軌卡入滑槽11后，如圖4、圖5所示，可以上下滑動至下止點和上止點；本實施例中采用滑槽11和滑軌的方式為現有技術本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.具有緩沖限位結構的B立柱內飾板總成，其特征在于，包括B立柱內飾板本體、高調滑板、彈性材質制得的緩沖限位結構，所述高調滑板能夠滑動的連接在B立柱內飾板本體，所述緩沖限位結構連接在所述B立柱內飾板本體的底部或/和高調滑板的底部，當高調滑板滑至下止點時，所述高調滑板通過緩沖限位結構與所述B立柱內飾板本體接觸。2.根據權利要求1所述的具有緩沖限位結構的B立柱內飾板總成，其特征在于，所述緩沖限位結構包括限位塊、以及懸臂結構的緩沖條，所述限位塊連接在所述B立柱內飾板本體的底部，所述緩沖條連接在所述高調滑板的底部，當高調滑板滑至下止點時，所述緩沖條與限位塊接觸。3.根據權利要求2所述的具有緩沖限位結構的B立柱內飾板總成，其特征在于，所述限位塊為兩個以上，所述B立柱內飾板本體的底部具有安裝板，所述限位塊連接在所述安裝板上。4.根據權利要求2所述的具有緩沖限位結構的B立柱內飾板總成...
【專利技術屬性】
技術研發人員：張平，喬峰，孫險舟，
申請(專利權)人：合肥長安汽車有限公司，
類型：新型
國別省市：
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