本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)公開(kāi)了一種聚丙烯汽車(chē)保險(xiǎn)杠用碰撞測(cè)試裝置，包括主體和操作柜，所述主體與操作柜之間電連接，所述主體的頂端設(shè)置有工作臺(tái)，所述工作臺(tái)的頂端表面對(duì)稱(chēng)固定有兩個(gè)支撐板，兩個(gè)所述支撐板的內(nèi)部均開(kāi)設(shè)有第一滑動(dòng)槽，所述第一滑動(dòng)槽的一側(cè)內(nèi)壁貫穿開(kāi)設(shè)有第二滑動(dòng)槽，所述第一滑動(dòng)槽的內(nèi)部設(shè)置有兩個(gè)截面呈“T”型結(jié)構(gòu)的滑動(dòng)塊；通過(guò)設(shè)計(jì)的夾塊、轉(zhuǎn)動(dòng)桿、滑動(dòng)塊、第一滑動(dòng)槽、第二滑動(dòng)槽、擠壓塊、第一轉(zhuǎn)動(dòng)槽、第二轉(zhuǎn)動(dòng)槽、轉(zhuǎn)動(dòng)塊、塑料凸塊，方便在碰撞測(cè)試過(guò)程中，對(duì)保險(xiǎn)杠進(jìn)行固定，避免其輕易發(fā)生移動(dòng)，操作簡(jiǎn)單，方便，通過(guò)設(shè)計(jì)的滾珠，可以減小轉(zhuǎn)動(dòng)塊轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中的摩擦力?？梢詼p小轉(zhuǎn)動(dòng)塊轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中的摩擦力。可以減小轉(zhuǎn)動(dòng)塊轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中的摩擦力。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種聚丙烯汽車(chē)保險(xiǎn)杠用碰撞測(cè)試裝置
[0001]本技術(shù)屬于保險(xiǎn)杠測(cè)試
，具體涉及一種聚丙烯汽車(chē)保險(xiǎn)杠用碰撞測(cè)試裝置。
技術(shù)介紹
[0002]隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展和汽車(chē)行業(yè)內(nèi)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，新車(chē)型不斷出現(xiàn)，汽車(chē)新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)和制造周期越來(lái)越短，而汽車(chē)的安全性也成為消費(fèi)者和汽車(chē)制造企業(yè)越來(lái)越關(guān)心的問(wèn)題。汽車(chē)保險(xiǎn)杠作為吸收和緩和外界沖擊力的車(chē)身構(gòu)件，在低速碰撞事故中，對(duì)于保護(hù)車(chē)身以及人身安全起到至關(guān)重要的作用，其中包括一種聚丙烯汽車(chē)保險(xiǎn)杠，耐沖擊性能好，在其生產(chǎn)過(guò)程中需要使用到一種碰撞測(cè)試裝置對(duì)其進(jìn)行碰撞測(cè)試。
[0003]現(xiàn)有的聚丙烯汽車(chē)保險(xiǎn)杠用碰撞測(cè)試裝置在使用時(shí)，保險(xiǎn)杠不方便固定在工作臺(tái)上，其穩(wěn)定性較低，或者固定的操作比較繁瑣，花費(fèi)的時(shí)間較多，而且裝置不方便從不同角度對(duì)保險(xiǎn)杠進(jìn)行撞擊，所以需要設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)解決該問(wèn)題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
[0004]本技術(shù)的目的在于提供一種聚丙烯汽車(chē)保險(xiǎn)杠用碰撞測(cè)試裝置，以解決上述
技術(shù)介紹
中提出的問(wèn)題。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：一種聚丙烯汽車(chē)保險(xiǎn)杠用碰撞測(cè)試裝置，包括主體和操作柜，所述主體與操作柜之間電連接，所述主體的頂端設(shè)置有工作臺(tái)，所述工作臺(tái)的頂端表面對(duì)稱(chēng)固定有兩個(gè)支撐板，兩個(gè)所述支撐板的內(nèi)部均開(kāi)設(shè)有第一滑動(dòng)槽，所述第一滑動(dòng)槽的一側(cè)內(nèi)壁貫穿開(kāi)設(shè)有第二滑動(dòng)槽，所述第一滑動(dòng)槽的內(nèi)部設(shè)置有兩個(gè)截面呈“T”型結(jié)構(gòu)的滑動(dòng)塊，兩個(gè)所述滑動(dòng)塊的內(nèi)部均開(kāi)設(shè)有容納槽，所述容納槽的底端貫穿開(kāi)設(shè)有第二轉(zhuǎn)動(dòng)槽，所述容納槽的內(nèi)部設(shè)置有擠壓塊，所述擠壓塊的底端貫穿至滑動(dòng)塊的外部與第一滑動(dòng)槽的另一側(cè)內(nèi)壁表面相抵，兩個(gè)所述滑動(dòng)塊的頂端均貫穿至支撐板的外部，兩個(gè)所述滑動(dòng)塊的頂端均固定有夾塊，所述夾塊的內(nèi)部貫穿開(kāi)設(shè)有與第二轉(zhuǎn)動(dòng)槽相連通的第一轉(zhuǎn)動(dòng)槽，所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)槽與第二轉(zhuǎn)動(dòng)槽的內(nèi)部貫穿有截面呈“T”型結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)桿，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿與第一轉(zhuǎn)動(dòng)槽、第二轉(zhuǎn)動(dòng)槽的內(nèi)壁之間通過(guò)螺紋連接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿的底端嵌入至容納槽的內(nèi)部與擠壓塊旋轉(zhuǎn)連接。
[0006]優(yōu)選的，所述第一滑動(dòng)槽的另一側(cè)內(nèi)壁表面等距離開(kāi)設(shè)有多個(gè)凹槽，所述擠壓塊的底端等距離固定有多個(gè)塑料凸塊，每個(gè)所述塑料凸塊分別嵌入至對(duì)應(yīng)凹槽的內(nèi)部，所述滑動(dòng)塊的一側(cè)設(shè)置有多個(gè)橡膠凸起，每個(gè)所述橡膠凸起均與第一滑動(dòng)槽的一側(cè)內(nèi)壁緊貼。
[0007]優(yōu)選的，所述擠壓塊的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有截面呈“T”型結(jié)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)槽，所述旋轉(zhuǎn)槽的內(nèi)部設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)塊，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿的底端嵌入至旋轉(zhuǎn)槽的內(nèi)部與轉(zhuǎn)動(dòng)塊固定連接。
[0008]優(yōu)選的，所述旋轉(zhuǎn)槽的內(nèi)壁表面設(shè)置有多個(gè)滾珠，每個(gè)所述滾珠均與轉(zhuǎn)動(dòng)塊的表面滾動(dòng)連接。
[0009]優(yōu)選的，所述工作臺(tái)的正上方設(shè)置有碰撞塊，所述碰撞塊的內(nèi)部對(duì)稱(chēng)開(kāi)設(shè)有兩個(gè)
第一限位槽，所述碰撞塊的底部設(shè)置有碰撞頭，所述碰撞頭的頂端對(duì)稱(chēng)固定有兩個(gè)限位塊，兩個(gè)所述限位塊的內(nèi)部均開(kāi)設(shè)有第二限位槽，兩個(gè)所述限位塊分別嵌入至對(duì)應(yīng)第一限位槽的內(nèi)部，所述第一限位槽的一側(cè)內(nèi)壁開(kāi)設(shè)有第三限位槽，所述第三限位槽的一側(cè)內(nèi)壁貫穿開(kāi)設(shè)有第四限位槽，所述第三限位槽的內(nèi)部設(shè)置有截面呈“L”型結(jié)構(gòu)的卡塊，所述卡塊的一端嵌入至對(duì)應(yīng)第二限位槽的內(nèi)部，所述卡塊的頂端貫穿至碰撞塊的外部。
[0010]優(yōu)選的，所述卡塊的頂端固定有撥動(dòng)板，所述撥動(dòng)板的頂端表面固定有多個(gè)截面呈等腰三角形結(jié)構(gòu)的防滑條。
[0011]優(yōu)選的，所述第四限位槽的一側(cè)內(nèi)壁開(kāi)設(shè)有彈簧槽，所述彈簧槽的底端與卡塊之間連接有彈簧。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果是：
[0013]1、通過(guò)設(shè)計(jì)的夾塊、轉(zhuǎn)動(dòng)桿、滑動(dòng)塊、第一滑動(dòng)槽、第二滑動(dòng)槽、擠壓塊、第一轉(zhuǎn)動(dòng)槽、第二轉(zhuǎn)動(dòng)槽、轉(zhuǎn)動(dòng)塊、塑料凸塊，方便在碰撞測(cè)試過(guò)程中，對(duì)保險(xiǎn)杠進(jìn)行固定，避免其輕易發(fā)生移動(dòng)，操作簡(jiǎn)單，方便，通過(guò)設(shè)計(jì)的滾珠，可以減小轉(zhuǎn)動(dòng)塊轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中的摩擦力。
[0014]2、通過(guò)設(shè)計(jì)的第一限位槽、限位塊、第二限位槽、第三限位槽、第四限位槽、撥動(dòng)板、彈簧，方便更換不同形狀的碰撞頭，以此達(dá)到從不同角度撞擊保險(xiǎn)杠的目的，使得測(cè)試更加實(shí)用，可靠。
附圖說(shuō)明
[0015]圖1為本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本技術(shù)工作臺(tái)的正視圖；
[0017]圖3為本技術(shù)工作臺(tái)的左視剖視圖；
[0018]圖4為本技術(shù)圖3中A區(qū)的放大圖；
[0019]圖5為本技術(shù)圖1中B區(qū)的正視剖視圖；
[0020]圖中：1、主體；2、操作柜；3、工作臺(tái)；4、支撐板；5、碰撞塊；6、碰撞頭；7、夾塊；8、轉(zhuǎn)動(dòng)桿；9、滑動(dòng)塊；10、第一滑動(dòng)槽；11、第二滑動(dòng)槽；12、擠壓塊；13、第一轉(zhuǎn)動(dòng)槽；14、第二轉(zhuǎn)動(dòng)槽；15、轉(zhuǎn)動(dòng)塊；16、第一限位槽；17、限位塊；18、第二限位槽；19、第三限位槽；20、第四限位槽；21、撥動(dòng)板；22、卡塊。
具體實(shí)施方式
[0021]下面將結(jié)合本技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對(duì)本技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒炯夹g(shù)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本技術(shù)保護(hù)的范圍。
實(shí)施例
[0022]請(qǐng)參閱圖1至圖5，本技術(shù)提供一種技術(shù)方案：一種聚丙烯汽車(chē)保險(xiǎn)杠用碰撞測(cè)試裝置，包括主體1和操作柜2，主體1與操作柜2之間電連接，主體1的頂端設(shè)置有工作臺(tái)3，工作臺(tái)3的頂端表面對(duì)稱(chēng)固定有兩個(gè)支撐板4，兩個(gè)支撐板4的內(nèi)部均開(kāi)設(shè)有第一滑動(dòng)槽10，第一滑動(dòng)槽10的一側(cè)內(nèi)壁貫穿開(kāi)設(shè)有第二滑動(dòng)槽11，第一滑動(dòng)槽10的內(nèi)部設(shè)置有兩個(gè)
截面呈“T”型結(jié)構(gòu)的滑動(dòng)塊9，兩個(gè)滑動(dòng)塊9的內(nèi)部均開(kāi)設(shè)有容納槽，容納槽的底端貫穿開(kāi)設(shè)有第二轉(zhuǎn)動(dòng)槽14，容納槽的內(nèi)部設(shè)置有擠壓塊12，擠壓塊12的底端貫穿至滑動(dòng)塊9的外部與第一滑動(dòng)槽10的另一側(cè)內(nèi)壁表面相抵，兩個(gè)滑動(dòng)塊9的頂端均貫穿至支撐板4的外部，兩個(gè)滑動(dòng)塊9的頂端均固定有夾塊7，夾塊7的內(nèi)部貫穿開(kāi)設(shè)有與第二轉(zhuǎn)動(dòng)槽14相連通的第一轉(zhuǎn)動(dòng)槽13，第一轉(zhuǎn)動(dòng)槽13與第二轉(zhuǎn)動(dòng)槽14的內(nèi)部貫穿有截面呈“T”型結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)桿8，轉(zhuǎn)動(dòng)桿8與第一轉(zhuǎn)動(dòng)槽13、第二轉(zhuǎn)動(dòng)槽14的內(nèi)壁之間通過(guò)螺紋連接，轉(zhuǎn)動(dòng)桿8的底端嵌入至容納槽的內(nèi)部與擠壓塊12旋轉(zhuǎn)連接，第一滑動(dòng)槽10的另一側(cè)內(nèi)壁表面等距離開(kāi)設(shè)有多個(gè)凹槽，擠壓塊12的底端等距離固定有多個(gè)塑料凸塊，通過(guò)設(shè)計(jì)的夾塊7、轉(zhuǎn)動(dòng)桿8、滑動(dòng)塊9、第一滑動(dòng)槽10、第二滑動(dòng)槽11、擠壓塊12、第一轉(zhuǎn)動(dòng)槽13、第二轉(zhuǎn)動(dòng)槽14、轉(zhuǎn)動(dòng)塊15、塑料凸塊，方便在碰撞測(cè)試過(guò)程中，對(duì)保險(xiǎn)杠進(jìn)行固定，避免其輕易發(fā)生移動(dòng)，操作簡(jiǎn)單，方便，每個(gè)塑料凸塊分別嵌入至對(duì)應(yīng)凹槽的內(nèi)部，滑動(dòng)塊9的一側(cè)設(shè)置有多個(gè)橡膠凸起，每個(gè)橡膠凸起均與第一滑動(dòng)槽10的一側(cè)內(nèi)壁緊貼，擠壓塊12的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有截面呈“T”型結(jié)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)槽，旋轉(zhuǎn)槽的內(nèi)部設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)塊15，轉(zhuǎn)動(dòng)桿8的底端嵌入至旋轉(zhuǎn)槽的內(nèi)部與轉(zhuǎn)動(dòng)塊15固定連接，旋轉(zhuǎn)槽的內(nèi)壁表面設(shè)置有多個(gè)滾珠，通過(guò)設(shè)計(jì)的滾珠，可以減小轉(zhuǎn)動(dòng)塊15轉(zhuǎn)動(dòng)本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種聚丙烯汽車(chē)保險(xiǎn)杠用碰撞測(cè)試裝置，包括主體（1）和操作柜（2），其特征在于：所述主體（1）與操作柜（2）之間電連接，所述主體（1）的頂端設(shè)置有工作臺(tái)（3），所述工作臺(tái)（3）的頂端表面對(duì)稱(chēng)固定有兩個(gè)支撐板（4），兩個(gè)所述支撐板（4）的內(nèi)部均開(kāi)設(shè)有第一滑動(dòng)槽（10），所述第一滑動(dòng)槽（10）的一側(cè)內(nèi)壁貫穿開(kāi)設(shè)有第二滑動(dòng)槽（11），所述第一滑動(dòng)槽（10）的內(nèi)部設(shè)置有兩個(gè)截面呈“T”型結(jié)構(gòu)的滑動(dòng)塊（9），兩個(gè)所述滑動(dòng)塊（9）的內(nèi)部均開(kāi)設(shè)有容納槽，所述容納槽的底端貫穿開(kāi)設(shè)有第二轉(zhuǎn)動(dòng)槽（14），所述容納槽的內(nèi)部設(shè)置有擠壓塊（12），所述擠壓塊（12）的底端貫穿至滑動(dòng)塊（9）的外部與第一滑動(dòng)槽（10）的另一側(cè)內(nèi)壁表面相抵，兩個(gè)所述滑動(dòng)塊（9）的頂端均貫穿至支撐板（4）的外部，兩個(gè)所述滑動(dòng)塊（9）的頂端均固定有夾塊（7），所述夾塊（7）的內(nèi)部貫穿開(kāi)設(shè)有與第二轉(zhuǎn)動(dòng)槽（14）相連通的第一轉(zhuǎn)動(dòng)槽（13），所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)槽（13）與第二轉(zhuǎn)動(dòng)槽（14）的內(nèi)部貫穿有截面呈“T”型結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)桿（8），所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿（8）與第一轉(zhuǎn)動(dòng)槽（13）、第二轉(zhuǎn)動(dòng)槽（14）的內(nèi)壁之間通過(guò)螺紋連接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿（8）的底端嵌入至容納槽的內(nèi)部與擠壓塊（12）旋轉(zhuǎn)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種聚丙烯汽車(chē)保險(xiǎn)杠用碰撞測(cè)試裝置，其特征在于：所述第一滑動(dòng)槽（10）的另一側(cè)內(nèi)壁表面等距離開(kāi)設(shè)有多個(gè)凹槽，所述擠壓塊（12）的底端等距離固定有多個(gè)塑料凸塊，每個(gè)所述塑料凸塊分別嵌入至對(duì)應(yīng)凹槽的內(nèi)部，所述滑動(dòng)塊（9）的一側(cè)設(shè)置有多個(gè)橡膠凸起，每個(gè)所述橡膠凸起均與第一滑動(dòng)槽（10）的一側(cè)內(nèi)壁緊貼。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種聚丙烯汽車(chē)...
【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：徐超，徐東，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：柳州市盛菱科技有限公司，
類(lèi)型：新型
國(guó)別省市：
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