汽車擋風網檢具的固定夾持結構制造技術

本實用新型專利技術公開了汽車擋風網檢具的固定夾持結構，包括基板，基板上設置有左右兩個安裝基座，安裝基座的前側排列有多個限位卡夾，擋風網的支撐筋通過限位卡夾固定，擋風網的固定架兩端與安裝基座可旋轉連接，限位卡夾包括固定夾與活動夾，固定夾前側面開設有槽口一，活動夾位于固定夾前側并可前后移動，活動夾后側面開設有槽口二，固定夾、活動夾可作用在支撐筋的兩側并限制支撐筋的位置。能夠簡單快速的夾持汽車擋風網的支撐筋，便于檢測人員進行相關性能的檢測。相關性能的檢測。相關性能的檢測。

【技術實現步驟摘要】
汽車擋風網檢具的固定夾持結構


[0001]本技術涉及一種汽車零部件的檢具領域，尤其是涉及一種汽車擋風網檢具的固定夾持結構。

技術介紹

[0002]擋風網是安裝在汽車天窗上，是利用空氣動力學原理，按照實施現場環境風洞實驗結果加工成一定幾何形狀、開孔率和不同孔形組合擋風抑塵墻，使流通的空氣(強風)從外通過墻體時，在墻體內側形成上、下干擾的氣流以達到外側強風，內側弱風，外側小風，內側無風的效果，從而防止粉塵的飛揚。
[0003]如圖1所示，擋風網包括固定架02、以及設置在固定架02外周的支撐筋01，支撐筋、固定架布設有網布，固定架兩側安裝有彈簧03。天窗擋風網裝在天窗前部，當天窗玻璃開啟后，彈簧推動固定架移動撐開整個網布，主要作用是降低或消除車輛行駛時引起的風噪。當玻璃關閉時，擋風網收到外力折疊于天窗玻璃下端。
[0004]為了保證汽車各部件的質量，汽車的各零部件在出廠前均需要進行質量檢測，對擋風網也需要進行的檢測。傳統的檢測一般由人工進行，檢測效率低，而且因為天窗本身設置有彈簧結構，無外力會自動撐開，因此人工檢測難度較大。現針對圖1結構的擋風網設置相應的固定夾持結構，實現汽車擋風網的固定，便于檢測。

技術實現思路

[0005]本技術所要解決的技術問題是提供一種汽車擋風網檢具的固定夾持結構，能夠簡單快速的夾持汽車擋風網的支撐筋，便于檢測人員進行相關性能的檢測。
[0006]本技術解決上述技術問題所采用的技術方案為：汽車擋風網檢具的固定夾持結構，包括基板，所述的基板上設置有左右兩個安裝基座，安裝基座的前側排列有多個限位卡夾，擋風網的支撐筋通過限位卡夾固定，擋風網的固定架兩端與安裝基座可旋轉連接，所述的限位卡夾包括固定夾與活動夾，所述的固定夾前側面開設有槽口一，所述的活動夾位于固定夾前側并可前后移動，所述的活動夾后側面開設有槽口二，所述的固定夾、活動夾可作用在支撐筋的兩側并限制支撐筋的位置。
[0007]本技術進一步的優選方案：所述的槽口一與支撐筋的結構相適應，所述的支撐筋可嵌入槽口一內。
[0008]本技術進一步的優選方案：所述的槽口二與支撐筋的結構相適應，所述的支撐筋可嵌入槽口二內，所述的固定夾與活動夾配合構成可由支撐筋穿過的通孔，通孔限制了支撐筋的位置。
[0009]本技術進一步的優選方案：所述的活動夾通過基塊三安裝在基板，所述的活動塊與活動桿連接，活動桿穿過基塊三并可沿軸向移動。
[0010]本技術進一步的優選方案：所述的活動桿外套設有壓縮彈簧，所述的壓縮彈簧一端抵在基塊三，壓縮彈簧的另一端作用于活動夾，所述的壓縮彈簧推動活動夾向固定
夾移動。
[0011]本技術進一步的優選方案：所述的活動桿的端部設置有手把供拿捏。
[0012]本技術進一步的優選方案：所述的活動桿上設置有限位桿，所述的限位桿與活動桿相互垂直，所述基塊三上表面開設有供限位桿沿活動桿軸向移動的開口槽。
[0013]本技術進一步的優選方案：所述的活動桿可繞其軸向旋轉，所述的活動桿移動旋轉可將限位桿帶動到基塊前側，位于基塊前側的限位桿將限制活動桿的位置，此時的活動夾與固定夾之間存在距離。
[0014]與現有技術相比，本技術的優點在于，首先在基板上設置安裝基座實現擋風網固定架的安裝。而后在安裝基座的前側排列有多個限位卡夾，以實現擋風網支撐筋的固定夾持。其次，限位卡夾包括固定夾與活動夾，而且固定夾前側面開設有槽口一，活動夾后側面開設有槽口二，通過槽口一、槽口二來適應擋風網支撐筋的結構。活動夾位于固定夾前側并可前后移動，在活動夾遠離固定夾時，擋風網支撐筋能夠簡單的嵌入到槽口一內。而后通過活動夾的移動，使得槽口二同樣能夠作用到支撐筋，此時的支撐筋位置被限制。本技術能夠簡單快速的夾持汽車擋風網的支撐筋，便于檢測人員進行相關性能的檢測。
附圖說明
[0015]以下將結合附圖和優選實施例來對本技術進行進一步詳細描述，但是本領域 技術人員將領會的是，這些附圖僅是出于解釋優選實施例的目的而繪制的，并且因此不應當作為對本技術范圍的限制。此外，除非特別指出，附圖僅示意在概念性地表示所描述對象的組成或構造并可能包含夸張性顯示，并且附圖也并非一定按比例繪制。
[0016]圖1為待檢測的擋風網結構示意圖；
[0017]圖2為本技術工作狀態結構示意圖；
[0018]圖3為本技術限位卡夾部分的結構示意圖。
[0019]其中，附圖標記具體說明如下：01、支撐筋；02、固定架；03、擋風網彈簧；
[0020]1、基板；2、安裝基座；3、限位卡夾；31、固定夾；32、活動夾；34、槽口二；35、基塊三；36、活動桿；37、壓縮彈簧；38、手把；39、限位桿；40、開口槽。
具體實施方式
[0021]下面結合附圖，對本技術作詳細的說明。
[0022]為了使本技術的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本技術進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本技術，并不用于限定本技術。
[0023]如圖1至圖3所示：汽車擋風網檢具的固定夾31持結構，包括基板1，所述的基板1上設置有左右兩個安裝基座2，安裝基座2的前側排列有多個限位卡夾3，擋風網的支撐筋01通過限位卡夾3固定，擋風網的固定架02兩端與安裝基座2可旋轉連接，所述的限位卡夾3包括固定夾31與活動夾32，所述的固定夾31前側面開設有槽口一，所述的活動夾32位于固定夾31前側并可前后移動，所述的活動夾32后側面開設有槽口二34，所述的固定夾31、活動夾32可作用在支撐筋01的兩側并限制支撐筋01的位置。
[0024]所述的固定夾31前側面開設有槽口一，所述的槽口一與支撐筋01的結構相適應，
所述的支撐筋01可嵌入槽口一內。
[0025]所述的活動夾32位于固定夾31前側并可前后移動，所述的活動夾32后側面開設有槽口二34，所述的槽口二34與支撐筋01的結構相適應，所述的支撐筋01可嵌入槽口二34內，所述的固定夾31與活動夾32配合構成可由支撐筋01穿過的通孔，通孔限制了支撐筋01的位置。
[0026]進一步的，所述的活動夾32通過基塊三35安裝在基板1，所述的活動塊與活動桿36連接，活動桿36穿過基塊三35并可沿軸向移動。基塊三35與活動桿36的設置，限制了活動夾32只能沿預定的直線方向移動。所述的活動桿36外套設有壓縮彈簧37，所述的壓縮彈簧37一端抵在基塊三35，壓縮彈簧37的另一端作用于活動夾32，所述的壓縮彈簧37推動活動夾32向固定夾31移動。
[0027]所述的活動桿36的端部設置有手把38供拿捏。進一步的，為了保證活動夾32、固定夾31夾持到位，本技術在所述的活動桿36上設置有限位桿39，所述的限位桿39與活動桿36相互垂直，所述基塊三35上表面開設有供限位桿39沿活動桿36軸向移動的開口槽40。...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.汽車擋風網檢具的固定夾持結構，包括基板（1），其特征在于所述的基板（1）上設置有左右兩個安裝基座（2），安裝基座（2）的前側排列有多個限位卡夾（3），擋風網的支撐筋（01）通過限位卡夾（3）固定，擋風網的固定架（02）兩端與安裝基座（2）可旋轉連接，所述的限位卡夾（3）包括固定夾（31）與活動夾（32），所述的固定夾（31）前側面開設有槽口一，所述的活動夾（32）位于固定夾（31）前側并可前后移動，所述的活動夾（32）后側面開設有槽口二（34），所述的固定夾（31）、活動夾（32）可作用在支撐筋（01）的兩側并限制支撐筋（01）的位置。2.根據權利要求1所述的汽車擋風網檢具的固定夾持結構，其特征在于所述的槽口一與支撐筋（01）的結構相適應，所述的支撐筋（01）可嵌入槽口一內。3.根據權利要求1或2所述的汽車擋風網檢具的固定夾持結構，其特征在于所述的槽口二（34）與支撐筋（01）的結構相適應，所述的支撐筋（01）可嵌入槽口二（34）內，所述的固定夾（31）與活動夾（32）配合構成可由支撐筋（01）穿過的通孔，通孔限制了支撐筋（01）的位置。4.根據權利要求1所述的汽車擋風網檢具的固定夾持結構，其特征在于所述的活動...

【專利技術屬性】
技術研發人員：徐道宇，陳晗，金睿睿，吳同和，
申請(專利權)人：寧波精治汽車檢具有限公司，
類型：新型
國別省市：