汽車擋風網檢具的檢測結構制造技術

本實用新型專利技術公開了汽車擋風網檢具的檢測結構，包括基板，基板上設置有用于固定擋風網的夾具，基板上還設置有壓力檢測件，基板表面傾斜設置有滑軌一，滑軌一對應擋風網固定架的彎曲部設置，滑軌一的長度方向為固定架彎曲部的徑向，壓力檢測件安裝于滑軌一并可沿著滑軌一移動并壓在擋風網的固定架上。用于檢測汽車擋風網在使用狀態下，張開的弧度與支撐力度是否達到標準范圍。否達到標準范圍。否達到標準范圍。

【技術實現步驟摘要】
汽車擋風網檢具的檢測結構


[0001]本技術涉及一種汽車零部件的檢具領域，尤其是涉及一種汽車擋風網檢具的檢測結構。

技術介紹

[0002]擋風網是安裝在汽車天窗上，是利用空氣動力學原理，按照實施現場環境風洞實驗結果加工成一定幾何形狀、開孔率和不同孔形組合擋風抑塵墻，使流通的空氣(強風)從外通過墻體時，在墻體內側形成上、下干擾的氣流以達到外側強風，內側弱風，外側小風，內側無風的效果，從而防止粉塵的飛揚。
[0003]如圖1所示，擋風網包括固定架、以及設置在固定件外周的支撐筋，支撐筋、固定架布設有網布，固定架兩側安裝有彈簧。天窗擋風網裝在天窗前部，當天窗玻璃開啟后，彈簧推動固定架移動撐開整個網布，主要作用是降低或消除車輛行駛時引起的風噪。當玻璃關閉時，擋風網收到外力折疊于天窗玻璃下端。
[0004]為了保證汽車各部件的質量，汽車的各零部件在出廠前均需要進行質量檢測，對擋風網也需要進行aaaa的檢測。傳統的檢測一般由人工進行，檢測效率低，而且因為天窗本身設置有彈簧結構，無外力會自動撐開，因此人工檢測難度較大。

技術實現思路

[0005]本技術所要解決的技術問題是提供一種汽車擋風網檢具的檢測結構，用于檢測汽車擋風網在使用狀態下，張開的弧度與支撐力度是否達到標準范圍。
[0006]本技術解決上述技術問題所采用的技術方案為：汽車擋風網檢具的檢測結構，包括基板，所述的基板上設置有用于固定擋風網的夾具，所述的基板上還設置有壓力檢測件，基板表面傾斜設置有滑軌一，所述的滑軌一對應擋風網固定架的彎曲部設置，所述的滑軌一的長度方向為固定架彎曲部的徑向，壓力檢測件安裝于滑軌一并可沿著滑軌一移動并壓在擋風網的固定架上。
[0007]本技術進一步的優選方案：所述的壓力檢測件設置在檢測基座，壓力檢測件通過檢測基座安裝于滑軌一。
[0008]本技術進一步的優選方案：在滑軌一的一側設置有固定件一，壓力檢測件移動到預定位置可由固定件一固定限位。
[0009]本技術進一步的優選方案：所述的滑軌一的兩端設置有緩沖塊一，所述的緩沖塊一限制了檢測基座的移動位移。
[0010]本技術進一步的優選方案：所述的檢測基座的前側面設置有豎立的滑軌二，所述的滑軌二安裝有壓力檢測件，所述的壓力檢測件可沿著滑軌二上下移動。
[0011]本技術進一步的優選方案：所述的滑軌二的一側上下設置有兩個固定件二，所述的壓力檢測件移動到預定位置可由固定件二固定限位，所述的壓力檢測件可伸到擋風網的上方并作用于固定架。
[0012]本技術進一步的優選方案：所述的滑軌二的上端、下端設置有緩沖塊二，所述的緩沖塊二限制了壓力檢測件的移動位移。
[0013]本技術進一步的優選方案：所述的壓力檢測件的端部為圓柱狀結構件、且內部設置有力傳感器。
[0014]本技術進一步的優選方案：所述的壓力檢測件連接顯示屏，所述的顯示屏將顯示力傳感器的檢測數據。
[0015]與現有技術相比，本技術的優點在于，首先基板上設置有用于固定擋風網的夾具。其次，為了便于檢測、不影響擋風網的安裝，本技術基板表面傾斜設置有滑軌一。即在安裝擋風網時，將壓力檢測件沿著滑軌一退離。在檢測時，將壓力檢測件沿著滑軌一移動到預定位置，壓在擋風網的固定架上進行檢測。用于檢測汽車擋風網在使用狀態下，張開的弧度與支撐力度是否達到標準范圍。然后，本技術設置滑軌一對應擋風網固定架的彎曲部設置，滑軌一的長度方向為固定架彎曲部的徑向。固定架的彎曲部位為擋風網固定架結構強度較高的部位，能夠承受壓力檢測件施加給它的壓力。而且設置滑軌一的長度方向為固定架彎曲部的徑向，即排布較短的滑軌一長度，即能夠使得壓力檢測件移動到位。并且在整個基板上合理排布。
附圖說明
[0016]以下將結合附圖和優選實施例來對本技術進行進一步詳細描述，但是本領域 技術人員將領會的是，這些附圖僅是出于解釋優選實施例的目的而繪制的，并且因此不應當作為對本技術范圍的限制。此外，除非特別指出，附圖僅示意在概念性地表示所描述對象的組成或構造并可能包含夸張性顯示，并且附圖也并非一定按比例繪制。
[0017]圖1為擋風網的結構示意圖；
[0018]圖2為本技術的使用狀態一的結構示意圖；
[0019]圖3為本技術的使用狀態二的局部結構示意圖；
[0020]圖4為本技術壓力檢測件的結構示意圖。
[0021]其中，附圖標記具體說明如下：01、支撐筋；02、固定架；03、擋風網彈簧；
[0022]1、基板；4、壓力檢測件；41、檢測基座；42、滑軌一；43、固定件一；44、滑軌二；45、固定件二；46、緩沖塊一；47、緩沖塊二；48、顯示屏。
具體實施方式
[0023]下面結合附圖，對本技術作詳細的說明。
[0024]為了使本技術的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本技術進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本技術，并不用于限定本技術。
[0025]如圖1所示：汽車擋風網檢具的檢測結構，包括基板1，所述的基板1上設置有用于固定擋風網的夾具，所述的基板1上還設置有壓力檢測件4，基板1表面傾斜設置有滑軌一42，所述的滑軌一42對應擋風網固定架02的彎曲部設置，所述的滑軌一42的長度方向為固定架02彎曲部的徑向，壓力檢測件4安裝于滑軌一42并可沿著滑軌一42移動并壓在擋風網的固定架上。
[0026]所述的壓力檢測件4設置在檢測基座41。壓力檢測件4通過檢測基座41安裝于滑軌一42并可沿著滑軌一42移動。在非使用時，檢測基座41可以沿著滑軌一42向后側移動，離開擋風網安裝區域，此時安裝或拆卸擋風網均不受壓力檢測件4的影響。當需要壓力檢測件4工作時，驅動檢測基座41沿著滑軌一42向前移動，此時壓力檢測件4可以作用于擋風網。
[0027]進一步的，為了保證壓力檢測件4在進行檢測時，其所在位置的穩定性。本技術在滑軌一42的一側設置有固定件一43，壓力檢測件4移動到預定位置可由固定件一43固定限位。
[0028]為了對不同狀態的擋風網進行檢測，本技術的所述的檢測基座41的前側面設置有豎立的滑軌二44，所述的滑軌二44安裝有壓力檢測件4，所述的壓力檢測件4可沿著滑軌二44上下移動。而為了保證壓力檢測件4安裝在滑軌二44的穩定性，滑軌二44的一側上下設置有兩個固定件二45，所述的壓力檢測件4移動到預定位置可由固定件二45固定限位，所述的壓力檢測件4可伸到擋風網的上方并作用于固定架02。
[0029]為了保證壓力檢測件4在整個移動過程中，不會發生碰撞，本技術在所述的滑軌一42的兩端設置有緩沖塊一46，所述的緩沖塊一46限制了檢測基座41的移動位移。在所述的滑軌二44的上端、下端設置有緩沖塊二47，所述的緩沖塊二47限制了壓力檢測件4的移動位移。
[0030]所述的壓力檢本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.汽車擋風網檢具的檢測結構，包括基板（1），其特征在于所述的基板（1）上設置有用于固定擋風網的夾具，所述的基板（1）上還設置有壓力檢測件（4），基板（1）表面傾斜設置有滑軌一（42），所述的滑軌一（42）對應擋風網固定架（02）的彎曲部設置，所述的滑軌一（42）的長度方向為固定架（02）彎曲部的徑向，壓力檢測件（4）安裝于滑軌一（42）并可沿著滑軌一（42）移動并壓在擋風網的固定架（02）上。2.根據權利要求1所述的汽車擋風網檢具的檢測結構，其特征在于所述的壓力檢測件（4）設置在檢測基座（41），壓力檢測件（4）通過檢測基座（41）安裝于滑軌一（42）。3.根據權利要求1所述的汽車擋風網檢具的檢測結構，其特征在于在滑軌一（42）的一側設置有固定件一（43），壓力檢測件（4）移動到預定位置可由固定件一（43）固定限位。4.根據權利要求2所述的汽車擋風網檢具的檢測結構，其特征在于所述的滑軌一（42）的兩端設置有緩沖塊一（46），所述的緩沖塊一（46）限制了檢測基座（41）的移動位移。5.根據權利要...

【專利技術屬性】
技術研發人員：徐道宇，鄭新源，阮賦敏，吳同和，
申請(專利權)人：寧波精治汽車檢具有限公司，
類型：新型
國別省市：