一種艦載可折疊翼的飛翼布局飛機制造技術

本實用新型專利技術提出了一種艦載可折疊翼的飛翼布局飛機，涉及飛機技術領域。一種艦載可折疊翼的飛翼布局飛機，包括飛機本體，飛機本體的兩側均設有機翼；機翼的一端與飛機本體轉動連接，機翼的另一端為自由端；飛機本體設有用于驅動機翼轉動的第一驅動組件，第一驅動組件與機翼連接。采用本實用新型專利技術，能夠對機翼進行折疊以減小飛機的占地面積，起飛時可展開機翼以適應飛行要求，提高艦上飛機的停放數量。提高艦上飛機的停放數量。提高艦上飛機的停放數量。

【技術實現步驟摘要】
一種艦載可折疊翼的飛翼布局飛機


[0001]本技術涉及飛機
，具體而言，涉及一種艦載可折疊翼的飛翼布局飛機。

技術介紹

[0002]飛機是指具有一具或多具發動機的動力裝置產生前進的推力或拉力，由機身的固定機翼產生升力，在大氣層內飛行的重于空氣的航空器。飛機按用途可以分為軍用機和民用機兩大類。軍用機是指用于各個軍事領域的飛機，而民用機則是泛指一切非軍事用途的飛機(如旅客機、貨機、農業機、運動機、救護機以及試驗研究機等)。
[0003]現有艦載機由于停放于航空母艦等艦上，艦上空間有限，而且單個飛機由于機翼跨度大，因此艦上能停放飛機的數量有限。

技術實現思路

[0004]本技術的目的在于提供一種艦載可折疊翼的飛翼布局飛機，其能夠對機翼進行折疊以減小飛機的占地面積，起飛時可展開機翼以適應飛行要求，提高艦上飛機的停放數量。
[0005]本技術的實施例是這樣實現的：
[0006]本申請實施例提供一種艦載可折疊翼的飛翼布局飛機，包括飛機本體，飛機本體的兩側均設有機翼；機翼的一端與飛機本體轉動連接，機翼的另一端為自由端；飛機本體設有用于驅動機翼轉動的第一驅動組件，第一驅動組件與機翼連接。
[0007]進一步的，在本技術的一些實施例中，上述第一驅動組件為液壓油缸，第一驅動組件的一端與飛機本體鉸接，第一驅動組件的另一端與機翼鉸接。
[0008]進一步的，在本技術的一些實施例中，上述機翼的上側壁設有擾流板，擾流板靠近飛機本體機頭的一側與機翼鉸接，擾流板另一側自由；機翼設有用于驅動擾流板轉動的第二驅動組件，第二驅動組件與擾流板連接。
[0009]進一步的，在本技術的一些實施例中，上述第二驅動組件為液壓油缸，第二驅動組件的一端與機翼鉸接，第二驅動組件的另一端與擾流板鉸接。
[0010]進一步的，在本技術的一些實施例中，上述機翼的自由端設有翼尖，翼尖的一側與機翼轉動連接；機翼設有用于驅動翼尖轉動的第三驅動組件。
[0011]進一步的，在本技術的一些實施例中，上述第三驅動組件包括旋轉作動器和第三轉軸，旋轉作動器設于機翼；第三轉軸與旋轉作動器傳動連接，翼尖設于第三轉軸。
[0012]進一步的，在本技術的一些實施例中，上述還包括插銷，第三轉軸的一端嵌入翼尖；插銷的一端依次嵌入翼尖和第三轉軸。
[0013]進一步的，在本技術的一些實施例中，上述機翼遠離飛機本體機頭的一側設有第一襟副翼，第一襟副翼的一側與機翼轉動連接，第一襟副翼的另一側自由；機翼設有用于驅動第一襟副翼轉動的第四驅動組件。
[0014]進一步的，在本技術的一些實施例中，上述第四驅動組件包括旋轉作動器、第一搖臂、第二搖臂、第三搖臂、第四搖臂、第五搖臂；旋轉作動器連接有凸輪，第一襟副翼設有安裝件；第一搖臂的一端與凸輪鉸接，第一搖臂的另一端與第四搖臂鉸接；第二搖臂的一端與第四搖臂鉸接，第二搖臂的另一端與第五搖臂鉸接；第四搖臂的一端與機翼鉸接，第四搖臂的另一端與安裝件鉸接；第五搖臂的一端與機翼鉸接，第五搖臂的一端與第三搖臂的一端鉸接，第三搖臂的另一端與安裝件鉸接。
[0015]進一步的，在本技術的一些實施例中，上述飛機本體設有第二襟副翼，第二襟副翼的一側與飛機本體轉動連接，上述第二襟副翼的另一側自由。
[0016]相對于現有技術，本技術實施例至少具有如下優點或有益效果：
[0017]本技術實施例提供一種艦載可折疊翼的飛翼布局飛機，包括飛機本體，飛機本體的兩側均設有機翼；機翼的一端與飛機本體轉動連接，機翼的另一端為自由端；飛機本體設有用于驅動機翼轉動的第一驅動組件，第一驅動組件與機翼連接。
[0018]在不使用飛機時，可通過第一驅動組件驅動機翼轉動，將機翼轉動到傾斜狀態，此時飛機跨度減小，如此能夠對機翼進行折疊以減小飛機的占地面積，起飛時可展開機翼以適應飛行要求，提高了艦上飛機可以停放的數量。
附圖說明
[0019]為了更清楚地說明本技術實施例的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應當理解，以下附圖僅示出了本技術的某些實施例，因此不應被看作是對范圍的限定，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他相關的附圖。
[0020]圖1為本技術實施例提供的飛機的俯視圖；
[0021]圖2為本技術實施例提供的飛機的后視圖；
[0022]圖3為本技術實施例提供的第一驅動組件位置的結構示意圖；
[0023]圖4為本技術實施例提供的第二驅動組件位置的結構示意圖；
[0024]圖5為本技術實施例提供的翼尖位置的局部剖視圖；
[0025]圖6為本技術實施例提供的第四驅動組件的正視圖。
[0026]圖標：1
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飛機本體；2
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第一驅動組件；3
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擾流板；4
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第二驅動組件；5
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機翼；6
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第一轉軸；7
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第二轉軸；8
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翼尖；9
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第三轉軸；10
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插銷；11
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第一襟副翼；12
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第二襟副翼；13
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凸輪；14
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第一搖臂；15
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第二搖臂；16
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第三搖臂；17
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第四搖臂；18
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第五搖臂；19
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安裝件。
具體實施方式
[0027]為使本技術實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。通常在此處附圖中描述和示出的本技術實施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設計。
[0028]因此，以下對在附圖中提供的本技術的實施例的詳細描述并非旨在限制要求保護的本技術的范圍，而是僅僅表示本技術的選定實施例?；诒炯夹g中的實施例，本領域普通的技術人員在沒有作出創造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施
例，都屬于本技術保護的范圍。
[0029]應注意到：相似的標號和字母在下面的附圖中表示類似項，因此，一旦某一項在一個附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對其進行進一步定義和解釋。
[0030]在本技術實施例的描述中，需要說明的是，若出現術語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，或者是該技術產品使用時慣常擺放的方位或位置關系，僅是為了便于描述本技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種艦載可折疊翼的飛翼布局飛機，其特征在于：包括飛機本體，所述飛機本體的兩側均設有機翼；所述機翼的一端與所述飛機本體轉動連接，所述機翼的另一端為自由端；所述飛機本體設有用于驅動所述機翼轉動的第一驅動組件，所述第一驅動組件與所述機翼連接。2.根據權利要求1所述的艦載可折疊翼的飛翼布局飛機，其特征在于：所述第一驅動組件為液壓油缸，所述第一驅動組件的一端與所述飛機本體鉸接，所述第一驅動組件的另一端與所述機翼鉸接。3.根據權利要求1所述的艦載可折疊翼的飛翼布局飛機，其特征在于：所述機翼的上側壁設有擾流板，所述擾流板靠近所述飛機本體機頭的一側與所述機翼鉸接，所述擾流板另一側自由；所述機翼設有用于驅動所述擾流板轉動的第二驅動組件，所述第二驅動組件與所述擾流板連接。4.根據權利要求3所述的艦載可折疊翼的飛翼布局飛機，其特征在于：所述第二驅動組件為液壓油缸，所述第二驅動組件的一端與所述機翼鉸接，所述第二驅動組件的另一端與所述擾流板鉸接。5.根據權利要求1所述的艦載可折疊翼的飛翼布局飛機，其特征在于：所述機翼的自由端設有翼尖，所述翼尖的一側與所述機翼轉動連接；所述機翼設有用于驅動所述翼尖轉動的第三驅動組件。6.根據權利要求5所述的艦載可折疊翼的飛翼布局飛機，其特征在于：所述第三驅動組件包括旋轉作動器和第三轉軸，所述旋轉作動器設于所述機翼；所述第三轉軸與...

【專利技術屬性】
技術研發人員：曹成，李天浩，李博，袁曉鵬，張帥，張登成，
申請(專利權)人：曹成，
類型：新型
國別省市：