本實用新型專利技術公開了一種船舶外板邊口的噴涂工裝。該船舶外板邊口的噴涂工裝包括安裝支架,安裝支架的頂部樞接有滾輪，安裝支架的底部固接有用于安裝油漆噴嘴的萬向接頭，萬向接頭包括基座，基座開設有第一油漆通道，第一油漆通道的進口端用于連接油漆噴槍，第一油漆通道的出口端設置有萬向頭連接栓，萬向頭連接栓開設有與第一油漆通道連通的第二油漆通道，第二油漆通道的開口端設置有萬向頭封帽，萬向頭封帽與萬向頭連接栓配合將噴嘴連接桿固定于基座，噴嘴連接桿開設有與第二油漆通道連通的第三油漆通道，第三油漆通道安裝有油漆噴嘴。本實用新型專利技術解決了船舶分段外板涂裝過程中對操作人員噴涂水平要求高，工作效率低下，生產成本高的問題。成本高的問題。成本高的問題。
【技術實現步驟摘要】
一種船舶外板邊口的噴涂工裝
[0001]本技術涉及造船領域，尤其涉及一種船舶外板邊口的噴涂工裝。
技術介紹
[0002]在對船舶分段外板涂裝過程中，由于漆霧較大，容易造成邊口不齊，因此對操作人員的手法要求比較高，需要長時間練習，至少專門訓練5年以上才能基本滿足后道工序對邊口涂裝的質量要求。
[0003]為了降低對操作人員噴涂水平的依賴，現采用美紋紙粘貼對邊口進行坡口保護，然后噴涂次道油漆，噴涂結束后撕除美紋紙，如此反復至少3次。顯然這種方式浪費了大量的人力物力，工作效率低下，生產成本高。
技術實現思路
[0004]本技術的目的是針對現有技術存在的不足，提供一種提高工作效率，降低生產成本，避免依賴操作人員噴涂水平的船舶外板邊口的噴涂工裝。
[0005]為實現上述目的，本技術船舶外板邊口的噴涂工裝采用的技術方案是：
[0006]一種船舶外板邊口的噴涂工裝，包括安裝支架,安裝支架的頂部樞接有滾輪，安裝支架的底部固接有用于安裝油漆噴嘴的萬向接頭，萬向接頭包括基座，基座開設有第一油漆通道，第一油漆通道的進口端用于連接油漆噴槍，第一油漆通道的出口端設置有萬向頭連接栓，萬向頭連接栓開設有與第一油漆通道連通的第二油漆通道，第二油漆通道的開口端設置有萬向頭封帽，萬向頭封帽與萬向頭連接栓配合將噴嘴連接桿固定于基座，噴嘴連接桿開設有與第二油漆通道連通的第三油漆通道，第三油漆通道安裝有油漆噴嘴。以滾輪為支點，在船舶外板上沿直線滾動的同時，油漆噴槍向第一油漆通道射入油漆，油漆進入第二油漆通道、第三油漆通道，由油漆噴嘴對船舶外板邊口進行噴涂。
[0007]優選的，所述第一油漆通道的進口端開設有螺紋孔，螺紋孔螺紋連接有轉換接頭，轉換接頭連接有中空的延長桿，延長桿的尾端與油漆噴槍連接。延長桿方便操作。
[0008]優選的，所述第一油漆通道的出口端開設有通孔，通孔用于穿入萬向頭連接栓，通孔的兩端開設有沉孔，沉孔內設置有套接于萬向頭連接栓外周面的第一密封墊。
[0009]優選的，所述噴嘴連接桿與萬向頭封帽之間設置有第二密封墊，噴嘴連接桿與基座之間設置有第三密封墊，第二密封墊和第三密封墊均套接于萬向頭連接栓外周面。
[0010]優選的，所述安裝支架采用SUS304不銹鋼板制作，板厚為1.5mm。1.5mm厚的SUS304不銹鋼板保證安裝支架的強度，耐腐蝕，使用壽命長。
[0011]優選的，所述滾輪采用尼龍材質制作，滾輪外周面的中部開設有凹槽。凹槽將滾輪的外周面分為兩個與船舶外板抵觸的面，提高了滾輪直線行走的穩定性。
[0012]本技術與現有技術相比，具有以下優點：
[0013]手持延長桿，滾輪沿船舶外板邊口直線滾動的同時，噴嘴對船舶外板邊口進行噴涂，邊口齊整，油漆噴涂質量得到保證，降低了對操作人員噴涂水平的依賴，提高了工作效
率，降低了生產成本。
附圖說明
[0014]圖1是一種船舶外板邊口的噴涂工裝的正視圖；
[0015]圖2是圖1的側視圖；
[0016]圖3是萬向接頭的結構爆炸圖；
[0017]圖4是萬向接頭的結構剖視圖；
[0018]圖5是基座的剖視圖。
[0019]其中，1安裝支架,2滾輪，21凹槽，3萬向接頭，31基座，311第一油漆通道，312螺紋孔，313通孔，314沉孔，32萬向頭連接栓，321第二油漆通道，33萬向頭封帽，34第一密封墊，35噴嘴連接桿，351第三油漆通道，36油漆噴嘴，37第二密封墊，38第三密封墊，4轉換接頭，5延長桿。
具體實施方式
[0020]下面結合附圖和具體實施方式，進一步闡明本技術，應理解這些實施方式僅用于說明本技術而不用于限制本技術的范圍，在閱讀了本技術之后，本領域技術人員對本技術的各種等價形式的修改均落于本申請所附權利要求所限定的范圍。
[0021]如圖1
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5所示，一種船舶外板邊口的噴涂工裝，包括安裝支架1,安裝支架采用SUS304不銹鋼板制作，板厚為1.5mm，從而保證安裝支架的強度和使用壽命，安裝支架的頂部樞接滾輪2，滾輪采用尼龍材質制作，滾輪外周面的中部開設凹槽21，凹槽將滾輪的外周面分為兩個與船舶外板抵觸的面，從而提高了滾輪直線行走的穩定性，安裝支架的底部固接萬向接頭3，萬向接頭包括基座31，基座開設第一油漆通道311，第一油漆通道的進口端開設螺紋孔312，螺紋孔螺紋連接轉換接頭4，轉換接頭連接中空的延長桿5，延長桿的尾端與油漆噴槍連接，第一油漆通道的出口端開設通孔313，通孔用于穿入萬向頭連接栓32，通孔的兩端開設沉孔314，沉孔內布置第一密封墊33，第一密封墊套接于萬向頭連接栓的外周面，萬向頭連接栓開設與第一油漆通道連通的第二油漆通道321，第二油漆通道的開口端螺紋連接萬向頭封帽34，萬向頭封帽與萬向頭連接栓配合將噴嘴連接桿35固定于基座，噴嘴連接桿開設與第二油漆通道連通的第三油漆通道351，第三油漆通道安裝油漆噴嘴36，噴嘴連接桿與萬向頭封帽之間布置第二密封墊37，噴嘴連接桿與基座之間布置第三密封墊38，第二密封墊和第三密封墊均套接于萬向頭連接栓外周面。
[0022]一種船舶外板邊口的噴涂工裝的具體工作過程與原理：根據需要，調整噴嘴連接桿的角度，實現調整噴涂角度的目的，手持延長桿，將滾輪抵觸于船舶外板，推動滾輪沿船舶外板邊口直線滾動的同時，油漆噴槍中的油漆歷經延長桿、轉換接頭、第一油漆通道、第二油漆通道和第三油漆通道，由油漆噴嘴對船舶外板邊口進行噴涂。本技術降低了對操作人員噴涂水平的依賴，提高了工作效率，降低了生產成本。
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【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種船舶外板邊口的噴涂工裝，其特征在于：包括安裝支架,安裝支架的頂部樞接有滾輪，安裝支架的底部固接有用于安裝油漆噴嘴的萬向接頭，萬向接頭包括基座，基座開設有第一油漆通道，第一油漆通道的進口端用于連接油漆噴槍，第一油漆通道的出口端設置有萬向頭連接栓，萬向頭連接栓開設有與第一油漆通道連通的第二油漆通道，第二油漆通道的開口端設置有萬向頭封帽，萬向頭封帽與萬向頭連接栓配合將噴嘴連接桿固定于基座，噴嘴連接桿開設有與第二油漆通道連通的第三油漆通道，第三油漆通道安裝有油漆噴嘴。2.根據權利要求1所述的船舶外板邊口的噴涂工裝，其特征在于：所述第一油漆通道的進口端開設有螺紋孔，螺紋孔螺紋連接有轉換接頭，轉換接頭連接有中空的延長桿，延長桿的尾端與油漆噴...
【專利技術屬性】
技術研發人員：李甲兵，喬波，李順祥，劉芳平，
申請(專利權)人：揚州中遠海運重工有限公司，
類型：新型
國別省市：
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