一種汽車內飾面料加工用翻邊機構制造技術

本實用新型專利技術公開了一種汽車內飾面料加工用翻邊機構，涉及汽車內飾面料加工技術領域，具體為一種汽車內飾面料加工用翻邊機構，包括翻邊縫紉主機和翻邊進料底座，所述翻邊縫紉主機的兩側固定連接有光軸支架和氣缸支架，所述光軸支架包括支架連接板、支架上板和支架下板，所述支架上板的頂面開設有光軸限位槽。通過支撐橫板、連接封板和面料支撐光板的配合設置，使該汽車內飾面料加工用翻邊機構具備了蒸汽供應面積大進而提高燙平效率的效果，通過支撐橫板、固定環和限位氣缸的配合設置，使該汽車內飾面料加工用翻邊機構具備了面料支撐光板的可二次支撐進而提高強度避免被壓彎效果。板的可二次支撐進而提高強度避免被壓彎效果。板的可二次支撐進而提高強度避免被壓彎效果。

【技術實現步驟摘要】
一種汽車內飾面料加工用翻邊機構


[0001]本技術涉及汽車內飾面料加工
，具體為一種汽車內飾面料加工用翻邊機構。

技術介紹

[0002]汽車內飾主要是指汽車內部改裝所用到的汽車產品，涉及到汽車內部的方方面面，比如汽車方向盤套、汽車坐墊、汽車腳墊、座椅靠背、汽車香水、汽車掛件、內部擺件、收納箱等等都是汽車內飾產品，其中汽車方向盤套、汽車坐墊和座椅靠電等產品均是由專用的汽車內飾面料翻邊、壓合和縫合加工而成。
[0003]由于汽車內飾面料除了耐磨耐臟等優點外還具有韌性好且厚度大的特點，因此現有的汽車內飾面料在翻邊機構在使用過程中存在一些不足之處，一方面面料的翻邊處未完全對折需要燙平，但蒸汽供應面積太小導致燙平效率低，另一方面面料支撐光板的強度不夠容易被壓彎。

技術實現思路

[0004](一)解決的技術問題
[0005]針對現有技術的不足，本技術提供了一種汽車內飾面料加工用翻邊機構，解決了上述
技術介紹
中提出的問題。
[0006](二)技術方案
[0007]為實現以上目的，本技術通過以下技術方案予以實現：一種汽車內飾面料加工用翻邊機構，包括翻邊縫紉主機和翻邊進料底座，所述翻邊縫紉主機的兩側固定連接有光軸支架和氣缸支架，所述光軸支架包括支架連接板、支架上板和支架下板，所述支架上板的頂面開設有光軸限位槽，所述支架下板的中間開設有光軸通孔，所述光軸限位槽的下方固定連接有限位光軸，所述限位光軸的外表面固定連接有固定環，所述固定環的下方滑動連接有直線軸承，所述直線軸承的上方固定連接有支撐橫板，所述支撐橫板的下方開設有分流槽，所述分流槽的頂部開設有槽孔，所述支撐橫板的下方固定連接有連接封板，所述氣缸支架的上方固定連接有限位氣缸，所述限位氣缸與支撐橫板之間螺紋連接有浮動接頭，所述翻邊進料底座的上表面固定連接有直線導軌，所述直線導軌的上方活動連接有過渡滑板，所述過渡滑板的上方固定連接有面料支撐光板，所述面料支撐光板靠近翻邊縫紉主機的上表面開設有透氣孔，所述面料支撐光板的兩側設置有加強板。
[0008]優選的，所述加強板的高度小于限位氣缸的行程，所述固定環的下表面與面料支撐光板的下表面共面。
[0009]優選的，所述連接封板與支撐橫板的接觸面密封，所述連接封板的中部固定連接有蒸汽管，所述連接封板的一側固定連接有排水管。
[0010]優選的，所述限位光軸的上方插入光軸限位槽內，所述限位光軸的上方設置有對邊與光軸限位槽卡接，所述限位光軸的直徑與光軸通孔的內徑相同，所述限位光軸與支架
上板通過螺釘固定連接。
[0011]優選的，所述透氣孔的孔徑小于槽孔的孔徑，所述透氣孔的區域范圍大于槽孔的區域范圍。
[0012]優選的，所述直線軸承下表面與支架下板的間距大于限位氣缸的行程，所述支撐橫板的兩側開設有內徑大于限位光軸的通孔。
[0013](三)有益效果
[0014]本技術提供了一種汽車內飾面料加工用翻邊機構，具備以下有益效果：
[0015]1、該汽車內飾面料加工用翻邊機構，通過支撐橫板、連接封板和面料支撐光板的配合設置，使該汽車內飾面料加工用翻邊機構具備了蒸汽供應面積大進而提高燙平效率的效果，支撐橫板與連接封板之間形成一個空腔，蒸汽進入空腔后通過上方的槽孔排出，最后通過透氣孔打在面料下方，作用面積為整個面料支撐光板前部分，蒸汽供應面積大進而提高燙平效率。
[0016]2、該汽車內飾面料加工用翻邊機構，通過支撐橫板、固定環和限位氣缸的配合設置，使該汽車內飾面料加工用翻邊機構具備了面料支撐光板的可二次支撐進而提高強度避免被壓彎效果，限位氣缸將支撐橫板往上推動并由固定環定位高度，此時支撐橫板上表面的高度與面料支撐光板底面理論的高度相同，進而可以將面料支撐光板扶正并支撐進而避免被壓彎。
附圖說明
[0017]圖1為本技術整體立體視圖的結構示意圖；
[0018]圖2為本技術右視圖的結構示意圖；
[0019]圖3為本技術第一局部立體視圖的結構示意圖；
[0020]圖4為本技術第二局部立體視圖的結構示意圖；
[0021]圖5為本技術第二局部立體視圖的結構示意圖；
[0022]圖6為本技術光軸支架的結構示意圖。
[0023]圖中：1、翻邊縫紉主機；2、翻邊進料底座；3、光軸支架；301、支架連接板；302、支架上板；303、支架下板；304、光軸限位槽；305、光軸通孔；4、氣缸支架；5、限位光軸；6、固定環；7、直線軸承；8、支撐橫板； 801、分流槽；802、槽孔；9、連接封板；10、限位氣缸；11、浮動接頭；12、直線導軌；14、面料支撐光板；1401、透氣孔；1402、加強板；15、蒸汽管；16、排水管。
具體實施方式
[0024]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。
[0025]請參閱圖1至圖6，本技術提供一種技術方案：一種汽車內飾面料加工用翻邊機構，包括翻邊縫紉主機1和翻邊進料底座2，翻邊縫紉主機1的兩側固定連接有光軸支架3和氣缸支架4，光軸支架3包括支架連接板301、支架上板302和支架下板303，支架上板302的頂面開設有光軸限位槽304，支架下板303的中間開設有光軸通孔305，光軸限位槽304的下方固定連接有限位光軸5，限位光軸5的上方插入光軸限位槽304內，限位光軸5的上方設置
有對邊與光軸限位槽304卡接，限位光軸5的直徑與光軸通孔305的內徑相同，限位光軸5與支架上板302通過螺釘固定連接，限位光軸5的外表面固定連接有固定環6，固定環6的下方滑動連接有直線軸承7，直線軸承7的上方固定連接有支撐橫板8，支撐橫板8的下方開設有分流槽801，分流槽801 的頂部開設有槽孔802，支撐橫板8的下方固定連接有連接封板9，連接封板 9與支撐橫板8的接觸面密封，連接封板9的中部固定連接有蒸汽管15，連接封板9的一側固定連接有排水管16，氣缸支架4的上方固定連接有限位氣缸10，直線軸承7下表面與支架下板303的間距大于限位氣缸10的行程，支撐橫板8的兩側開設有內徑大于限位光軸5的通孔，限位氣缸10與支撐橫板 8之間螺紋連接有浮動接頭11，翻邊進料底座2的上表面固定連接有直線導軌12，直線導軌12的上方活動連接有過渡滑板，過渡滑板的上方固定連接有面料支撐光板14，面料支撐光板14靠近翻邊縫紉主機1的上表面開設有透氣孔1401，面料支撐光板14的兩側設置有加強板1402，加強板1402的高度小于限位氣缸10的行程，固定環6的下表面與面料支撐光板14的下表面共面，透氣孔1401的孔徑小于槽孔802的孔徑，透氣孔1401的區域范圍大于槽孔 802的區域范圍，支撐橫板8與連接封板9之間形成一個空腔，蒸汽進入空腔后通過上方的槽孔802排出，最后通過透氣孔1401打在面料下方，作用面積為整個面料支撐光板14前部分本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種汽車內飾面料加工用翻邊機構，包括翻邊縫紉主機(1)和翻邊進料底座(2)，其特征在于：所述翻邊縫紉主機(1)的兩側固定連接有光軸支架(3)和氣缸支架(4)，所述光軸支架(3)包括支架連接板(301)、支架上板(302)和支架下板(303)，所述支架上板(302)的頂面開設有光軸限位槽(304)，所述支架下板(303)的中間開設有光軸通孔(305)，所述光軸限位槽(304)的下方固定連接有限位光軸(5)，所述限位光軸(5)的外表面固定連接有固定環(6)，所述固定環(6)的下方滑動連接有直線軸承(7)，所述直線軸承(7)的上方固定連接有支撐橫板(8)，所述支撐橫板(8)的下方開設有分流槽(801)，所述分流槽(801)的頂部開設有槽孔(802)，所述支撐橫板(8)的下方固定連接有連接封板(9)，所述氣缸支架(4)的上方固定連接有限位氣缸(10)，所述限位氣缸(10)與支撐橫板(8)之間螺紋連接有浮動接頭(11)，所述翻邊進料底座(2)的上表面固定連接有直線導軌(12)，所述直線導軌(12)的上方活動連接有過渡滑板，所述過渡滑板的上方固定連接有面料支撐光板(14)，所述面料支撐光板(14)靠近翻邊縫紉主機(1)的上表面開設有透氣孔(1401)，所述面料支撐光板(14)的兩側設置有加強板(14...

【專利技術屬性】
技術研發人員：黃聰，魏宗飛，劉開清，徐忠伏，黃杰，劉成，
申請(專利權)人：武漢金智達汽車零部件有限公司，
類型：新型
國別省市：