本實用新型專利技術公開了一種便于轉向的鋼結構生產用運輸車，包括支撐板，所述支撐板的底部四周安裝有萬向輪，所述支撐板的中部設置有置物板，所述置物板與支撐板豎直滑動連接，所述支撐板的一側固定有側板，所述側板的上端固定有推把，所述支撐板的底部中間固定有導向筒，所述導向筒的外圈套接有支撐套筒，所述支撐套筒的底部轉動連接有定位支撐盤，所述導向筒的內腔設置有彈性支撐機構；本實用新型專利技術避免了物品滑落，方便將物品推放到平整的支撐板上，通過彈性支撐機構推動支撐套筒下移，支撐套筒底部的定位支撐盤與地面相接觸，轉動運輸車使其能夠原地轉向，極大的減小了轉彎半徑，便于進行小范圍轉向。行小范圍轉向。行小范圍轉向。
【技術實現步驟摘要】
一種便于轉向的鋼結構生產用運輸車
[0001]本技術涉及鋼結構加工
，特別涉及一種便于轉向的鋼結構生產用運輸車。
技術介紹
[0002]建筑施工鋼結構用運輸裝置是用來搬運建筑施工需要使用的鋼結構的裝置，隨著時代技術的變遷，人們對建筑施工鋼結構用運輸裝置的要求也是越來越高，現有的建筑施工鋼結構用運輸裝置在使用時存在一定的弊端，通過運輸小車進行推動運輸時，雖然車輪通常是都萬向輪，但是進行轉向時，還是需要較大的轉彎半徑進行轉向，導致在較小運輸空間中不方便進行轉向，并且將較小的物品放置到運輸車上時，固定較為繁瑣，不固定容易發生滾落，十分不便。
技術實現思路
[0003]本技術的主要目的在于提供一種便于轉向的鋼結構生產用運輸車，可以有效解決
技術介紹
中的問題。
[0004]為實現上述目的，本技術采取的技術方案為：一種便于轉向的鋼結構生產用運輸車，包括支撐板，所述支撐板的底部四周安裝有萬向輪，所述支撐板的中部設置有置物板，所述置物板與支撐板豎直滑動連接，所述支撐板的一側固定有側板，所述側板的上端固定有推把，所述支撐板的底部中間固定有導向筒，所述導向筒的外圈套接有支撐套筒，所述支撐套筒的底部轉動連接有定位支撐盤，所述導向筒的內腔設置有彈性支撐機構。
[0005]優選的，所述彈性支撐機構包括拉力彈簧，所述拉力彈簧的兩端分別與支撐套筒的內腔與導向筒的內壁相連接，所述拉力彈簧的中部安裝有活動支撐組件。
[0006]優選的，所述活動支撐組件包括兩個支撐桿一，兩個所述支撐桿一通過連接軸與導向筒的內壁轉動連接，兩個所述支撐桿一的底部通過兩個轉動連接的支撐桿二相連接。
[0007]優選的，兩個所述支撐桿一的頂部通過拉繩相連接，所述拉繩的另一端連接有控制桿，所述控制桿的兩端通過滑塊與推把橫向滑動連接。
[0008]優選的，所述置物板的底部通過導向桿與支撐板豎直滑動連接，所述導向桿上套接有復位彈簧。
[0009]優選的，所述支撐板的外圈豎直滑動卡接有側擋板，每個所述側擋板的底部設置有翹板，所述翹板的中部與支撐板轉動連接，所述翹板的另一端延伸至置物板的底部。
[0010]與傳統技術相比，本技術產生的有益效果是：
[0011]1、該便于轉向的鋼結構生產用運輸車，使用時，通過將物品放置到支撐板的置物板上，置物板會下滑移動的距離，使得置物板的外圈高于置物板，避免了物品滑落，且方便將物品推放到平整的支撐板上，便于使用，當需要進行轉向時，通過彈性支撐機構推動支撐套筒下移，支撐套筒底部的定位支撐盤與地面相接觸，轉動運輸車使其能夠原地轉向，極大的減小了轉彎半徑，便于進行小范圍轉向。
[0012]2、該便于轉向的鋼結構生產用運輸車，在推動運輸車時，通過拉動控制桿帶動拉繩，并通過拉繩拉動兩個支撐桿一，使其一端收縮，并通過支撐桿二對支撐套筒進行頂伸，并通過拉力彈簧進行復位，便于控制。
附圖說明
[0013]圖1為本技術的整體結構示意圖一；
[0014]圖2為本技術的整體結構示意圖二；
[0015]圖3為本技術的支撐套筒的剖視圖；
[0016]圖4為本技術的支撐板的剖視圖。
[0017]圖中：1、支撐板；2、側擋板；3、置物板；4、側板；5、推把；6、控制桿；7、萬向輪；8、支撐套筒；9、定位支撐盤；10、拉力彈簧；11、復位彈簧；12、支撐桿二；13、支撐桿一；14、導向筒；15、拉繩；16、翹板；17、導向桿。
具體實施方式
[0018]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。
[0019]本實用的描述中，需要說明的是，術語“豎直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或者位置關系為基于附圖所示的方位或者位置關系，僅是為了便于描述本實用和簡化描述，而不是指示或者暗示所指的裝置或者元件必須具有特定的方位，以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用的限制。
[0020]本實用的描述中，還需要說明的是，除非另有明確的規定和限制，術語“設置”、“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接，可以是機械連接，也可以是電連接，可以是直接連接，也可以是通過中間媒介相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本實用中的具體含義。
[0021]如圖1
?
4所示，一種便于轉向的鋼結構生產用運輸車，包括支撐板1，所述支撐板1的底部四周安裝有萬向輪7，所述支撐板1的中部設置有置物板3，所述置物板3與支撐板1豎直滑動連接，所述支撐板1的一側固定有側板4，所述側板4的上端固定有推把5，所述支撐板1的底部中間固定有導向筒14，所述導向筒14的外圈套接有支撐套筒8，所述支撐套筒8的底部轉動連接有定位支撐盤9，所述導向筒14的內腔設置有彈性支撐機構，使用時，通過將物品放置到支撐板的置物板上，置物板會下滑移動的距離，使得置物板的外圈高于置物板，避免了物品滑落，且方便將物品推放到平整的支撐板上，便于使用，當需要進行轉向時，通過彈性支撐機構推動支撐套筒下移，支撐套筒底部的定位支撐盤與地面相接觸，轉動運輸車使其能夠原地轉向，極大的減小了轉彎半徑，便于進行小范圍轉向。
[0022]本實施例中，所述彈性支撐機構包括拉力彈簧10，所述拉力彈簧10的兩端分別與支撐套筒8的內腔與導向筒14的內壁相連接，所述拉力彈簧10的中部安裝有活動支撐組件，通過拉力彈簧進行復位，通過活動支撐組件對支撐套筒進行頂伸。
[0023]本實施例中，所述活動支撐組件包括兩個支撐桿一13，兩個所述支撐桿一13通過連接軸與導向筒14的內壁轉動連接，兩個所述支撐桿一13的底部通過兩個轉動連接的支撐桿二12相連接，拉動兩個支撐桿一，使其一端收縮，并通過支撐桿二對支撐套筒進行頂伸。
[0024]本實施例中，兩個所述支撐桿一13的頂部通過拉繩15相連接，所述拉繩15的另一端連接有控制桿6，所述控制桿6的兩端通過滑塊與推把5橫向滑動連接，在推動運輸車時，通過拉動控制桿帶動拉繩，并通過拉繩拉動兩個支撐桿一，使其一端收縮，并通過支撐桿二對支撐套筒進行頂伸，并通過拉力彈簧進行復位，便于控制。
[0025]本實施例中，所述置物板3的底部通過導向桿17與支撐板1豎直滑動連接，所述導向桿17上套接有復位彈簧11。
[0026]本實施例中，所述支撐板1的外圈豎直滑動卡接有側擋板2，每個所述側擋板2的底部設置有翹板16，所述翹板16的中部與支撐板1轉動連接，所述翹板16的另一端延伸至置物板3的底部，置物板下壓壓動翹板的一端，并帶動翹板的另一端將側面的側擋板抬升，進一步的防止物品滑落。
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【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種便于轉向的鋼結構生產用運輸車，包括支撐板，其特征在于：所述支撐板的底部四周安裝有萬向輪，所述支撐板的中部設置有置物板，所述置物板與支撐板豎直滑動連接，所述支撐板的一側固定有側板，所述側板的上端固定有推把，所述支撐板的底部中間固定有導向筒，所述導向筒的外圈套接有支撐套筒，所述支撐套筒的底部轉動連接有定位支撐盤，所述導向筒的內腔設置有彈性支撐機構。2.根據權利要求1所述的一種便于轉向的鋼結構生產用運輸車，其特征在于：所述彈性支撐機構包括拉力彈簧，所述拉力彈簧的兩端分別與支撐套筒的內腔與導向筒的內壁相連接，所述拉力彈簧的中部安裝有活動支撐組件。3.根據權利要求2所述的一種便于轉向的鋼結構生產用運輸車，其特征在于：所述活動支撐組件包括兩個支撐桿一，...
【專利技術屬性】
技術研發人員：柳建新，許陽，李文杰，周灝，趙慧，
申請(專利權)人：六安長城鋼結構有限公司，
類型：新型
國別省市：
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