本實用新型專利技術公開了一種汽車碰撞檢測報警系統，包括控制模塊、身體狀況監測模塊、衛星定位模塊、姿態檢測模塊、GPRS模塊、藍牙模塊以及用戶端；所述控制模塊分別與身體狀況監測模塊、衛星定位模塊、姿態檢測模塊、GPRS模塊以及藍牙模塊電性連接，所述藍牙模塊與用戶端通信連接，所述身體狀況監測模塊包括血壓監測單元、體溫監測單元以及心率監測單元，所述血壓監測單元、體溫監測單元以及心率監測單元均與控制模塊電性連接。本實用新型專利技術實現了汽車碰撞檢測，并進行報警求救，保障了駕駛人員的生命安全。安全。安全。
【技術實現步驟摘要】
一種汽車碰撞檢測報警系統
[0001]本技術屬于汽車以及電子
，具體涉及一種汽車碰撞檢測報警系統。
技術介紹
[0002]隨著我國道路交通事業的飛速發展，交通事故發生率呈上升趨勢。汽車的安全性能是人們選購汽車的首選考慮因素。汽車通過安全帶固定乘坐人員，并在碰撞時彈出安全氣囊來保護車內人員，但發生重大交通事故后，由于猛烈的撞擊車內人員往往進入昏迷狀態而無法報警求救，導致救治時機的延誤。此外，停靠在路邊或停車廠的汽車常常被不明車輛或物體碰撞，若這個區域沒有安裝攝像頭或屬于攝像頭的盲點，則無法找到碰撞證據，因而導致車主需自行承擔損失。因此需要設計一種自動報警裝置，以保障駕駛人員的生命安全。
技術實現思路
[0003]針對現有技術中的上述不足，本技術提供的一種汽車碰撞檢測報警系統實現了自動檢測駕駛人員的生命體征，并且將位置信息、駕駛人員的生命體征發送至緊急聯系人和警察。
[0004]為了達到上述專利技術目的，本技術采用的技術方案為：一種汽車碰撞檢測報警系統，包括控制模塊、身體狀況監測模塊、衛星定位模塊、姿態檢測模塊、GPRS模塊、藍牙模塊以及用戶端；
[0005]所述控制模塊分別與身體狀況監測模塊、衛星定位模塊、姿態檢測模塊、 GPRS模塊以及藍牙模塊電性連接，所述藍牙模塊與用戶端通信連接，所述身體狀況監測模塊包括血壓監測單元、體溫監測單元以及心率監測單元，所述血壓監測單元、體溫監測單元以及心率監測單元均與控制模塊電性連接。
[0006]進一步地，還包括電源模塊，所述電源模塊分別為控制模塊、身體狀況監測模塊、衛星定位模塊、姿態檢測模塊、GPRS模塊以及藍牙模塊供電。
[0007]進一步地，所述控制模塊包括型號為STM32F103RCT6的控制芯片。
[0008]進一步地，所述心率監測單元包括紅外發射二極管D1、紅外接收二極管 D2、電阻R1
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R7、電容C1
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C7以及型號為LM358的雙運算放大器，所述雙運算放大器包括放大器U1A和放大器U1B；所述紅外發射二極管D1的正極通過電阻R1與+12V電源連接，其負極接地；所述紅外接收二極管D2的正極通過電阻R2與+12V電源連接且與極性電容C1的正極連接，其負極接地；所述極性電容C1的負極分別與接地電阻R4、接地電容C2以及放大器U1的正相輸入端連接，所述放大器U1的反相輸入端分別與電阻R5的一端、電容C3的一端、電容C4的一端、電容C5的一端、滑動電阻R3的第一不動端和滑動電阻R3的滑動端連接，所述滑動電阻R3的第二不動端接地，所述放大器U1的輸出端分別與電阻R5的另一端、電容C3的另一端、電容C4的另一端、電容C5的另一端以及極性電容C6的正極連接，所述極性電容C6的負極分別與接地電容C7以及放大器U1B的正相輸入端連接，所述放大器U1B的反相輸入端分別與接地電阻R6
以及電阻R7的一端連接，所述電阻R7的另一端與+12V電源連接，所述放大器U1B的輸出端與控制芯片的PA1引腳連接；所述雙運算放大器的第4引腳接地，其第8引腳與+12V電源連接。
[0009]進一步地，所述體溫監測單元包括型號為ZTP135S
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R的溫度傳感器，所述溫度傳感器的輸出信號經過電壓放大后傳輸至ADC0809模數轉換單元，所述 ADC0809模數轉換單元的D0
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D7引腳、OE引腳以及EOC引腳依次與控制芯片的PC1
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PC8引腳、PC14引腳以及PC15引腳連接。
[0010]進一步地，所述血壓監測單元包括型號為MPX5050GP的血壓傳感器，所述血壓傳感器的V1引腳與+5V電源連接，其GND引腳接地，其V引腳通過電阻R8分別與電阻R9的一端以及電容C9的一端連接，所述電阻R9的另一端分別與接地電容C8以及型號為LM324的放大器U3的正相輸入端連接，所述放大器U3的反相輸入端分別與接地電阻R11與電阻R10的一端連接，所述放大器 U3的輸出端分別與電容C9的另一端、電阻R10的另一端以及控制芯片的PA4 引腳連接。
[0011]進一步地，所述姿態檢測模塊包括型號為L3G4200D的三軸陀螺儀，所述三軸陀螺儀的SCL引腳、SDA引腳、SDO引腳、CS引腳、INT1引腳以及INT2 引腳依次與控制芯片的PB8引腳、PB9引腳、PB7引腳、PB6引腳、PB5引腳以及PB4引腳連接。
[0012]進一步地，所述衛星定位模塊包括型號為Holux
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M
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87的GPS模塊，所述 GPS模塊的TXA引腳、RXA引腳以及RESET引腳依次與控制芯片的PA10引腳、PA9引腳以及PA11引腳連接。
[0013]進一步地，所述GPRS模塊所采用的型號為SIM800C，其TXD引腳以及 RXD引腳依次與控制芯片的PC11引腳以及PC10引腳連接。
[0014]進一步地，所述藍牙模塊所采用的型號為HC
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08，其UART_RX引腳以及 UART_TX引腳依次與控制芯片的PA2引腳以及PA3引腳連接。
[0015]本技術的有益效果為：
[0016](1)本技術設置有身體狀況檢測模塊，可以對駕駛人員的血壓、體溫以及心率進行檢測。
[0017](2)本技術設置有姿態檢測模塊，可以實現檢測汽車是否發生車禍。
[0018](3)本技術設置有衛星定位模塊，可以實現車禍地點定位，以及設置有GPRS模塊，能夠及時發出求救信息。
[0019](4)本技術設置有藍牙模塊，通過藍牙模塊與手機上的用戶端連接，將求救信息通過手機發送，并通過用戶端進行報警，雙重發送機制，使駕駛人員發生危險時，生命安全得到最大程度的保障。
[0020](5)本技術實現了汽車碰撞檢測，并進行報警求救，保障了駕駛人員的生命安全。
附圖說明
[0021]圖1為本技術提出的一種汽車碰撞檢測報警系統示意圖。
[0022]圖2為本技術中心率監測單元與控制模塊連接關系示意圖。
[0023]圖3為本技術中體溫監測單元與控制模塊連接關系示意圖。
[0024]圖4為本技術中血壓監測單元與控制模塊連接關系示意圖。
[0025]圖5為本技術中姿態檢測模塊與控制模塊連接關系示意圖。
[0026]圖6為本技術中衛星定位模塊與控制模塊連接關系示意圖。
[0027]圖7為本技術中GPRS模塊與控制模塊連接關系示意圖。
[0028]圖8為本技術中藍牙模塊與控制模塊連接關系示意圖。
具體實施方式
[0029]下面對本技術的具體實施方式進行描述，以便于本
的技術人員理解本技術，但應該清楚，本技術不限于具體實施方式的范圍，對本
的普通技術人員來講，只要各種變化在所附的權利要求限定和確定的本技術的精神和范圍內，這些變化是顯而易見的，一切利用本技術構本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種汽車碰撞檢測報警系統，其特征在于，包括控制模塊、身體狀況監測模塊、衛星定位模塊、姿態檢測模塊、GPRS模塊、藍牙模塊以及用戶端；所述控制模塊分別與身體狀況監測模塊、衛星定位模塊、姿態檢測模塊、GPRS模塊以及藍牙模塊電性連接，所述藍牙模塊與用戶端通信連接，所述身體狀況監測模塊包括血壓監測單元、體溫監測單元以及心率監測單元，所述血壓監測單元、體溫監測單元以及心率監測單元均與控制模塊電性連接。2.根據權利要求1所述的汽車碰撞檢測報警系統，其特征在于，還包括電源模塊，所述電源模塊分別為控制模塊、身體狀況監測模塊、衛星定位模塊、姿態檢測模塊、GPRS模塊以及藍牙模塊供電。3.根據權利要求2所述的汽車碰撞檢測報警系統，其特征在于，所述控制模塊包括型號為STM32F103RCT6的控制芯片。4.根據權利要求3所述的汽車碰撞檢測報警系統，其特征在于，所述心率監測單元包括紅外發射二極管D1、紅外接收二極管D2、電阻R1
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R7、電容C1
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C7以及型號為LM358的雙運算放大器，所述雙運算放大器包括放大器U1A和放大器U1B；所述紅外發射二極管D1的正極通過電阻R1與+12V電源連接，其負極接地；所述紅外接收二極管D2的正極通過電阻R2與+12V電源連接且與極性電容C1的正極連接，其負極接地；所述極性電容C1的負極分別與接地電阻R4、接地電容C2以及放大器U1的正相輸入端連接，所述放大器U1的反相輸入端分別與電阻R5的一端、電容C3的一端、電容C4的一端、電容C5的一端、滑動電阻R3的第一不動端和滑動電阻R3的滑動端連接，所述滑動電阻R3的第二不動端接地，所述放大器U1的輸出端分別與電阻R5的另一端、電容C3的另一端、電容C4的另一端、電容C5的另一端以及極性電容C6的正極連接，所述極性電容C6的負極分別與接地電容C7以及放大器U1B的正相輸入端連接，所述放大器U1B的反相輸入端分別與接地電阻R6以及電阻R7的一端連接，所述電阻R7的另一端與+12V電源連接，所述放大器U1B的輸出端與控制芯片的PA1引腳連接；所述雙運算放大器的第4引腳接地，其第8引腳與+12V電源連接。5.根據權利要求4所述的汽車碰撞檢...
【專利技術屬性】
技術研發人員：沈蘊，岳廣源，
申請(專利權)人：廣西成電智能制造產業技術有限責任公司，
類型：新型
國別省市：
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