一種中置軸拖掛專用車制造技術

本實用新型專利技術公開一種中置軸拖掛專用車，涉及專用車技術領域，包括：車架；車廂，安裝在車架上；扭力軸，穿設于車架的中部；輪胎，安裝在扭力軸的兩端；撞剎連接器，安裝在車架的前端；剎車拉桿，安裝在車架上，且剎車拉桿的前端與撞剎連接器連接；伸縮踏步，安裝在車架的后端；千斤頂導向輪，安裝于車架的前端。本實用新型專利技術解決了現有技術中掛車結構復雜和無法滿足需求的技術問題。求的技術問題。求的技術問題。

【技術實現步驟摘要】
一種中置軸拖掛專用車


[0001]本技術涉及專用車
，尤其涉及一種中置軸拖掛專用車。

技術介紹

[0002]我國現階段中置軸拖掛尚處于發展的初級階段，和發達國家相比仍存在著非常明顯的差距。2018年，我國出口各類中置軸拖掛式車輛達到5萬輛，我國中置軸拖掛式車輛不論在保有量還是露營地數量方面都有著非常明顯的差距。露營地也僅僅只有8000個左右。各種專用拖掛車更少?，F有的拖掛車結構復雜，不能完全滿足市場需求，比如說雷達車、信號轉播車、檢測車，監控類、探測類車型的需求。

技術實現思路

[0003]本技術的目的是提供一種中置軸拖掛專用車，解決了現有技術中掛車結構復雜和無法滿足需求的技術問題。
[0004]本申請實施例公開了一種中置軸拖掛專用車，包括：
[0005]車架；
[0006]車廂，安裝在所述車架上；
[0007]扭力軸，穿設于所述車架的中部；
[0008]輪胎，安裝在所述扭力軸的兩端；
[0009]扭力軸制動器，安裝于所述輪胎的外側；
[0010]撞剎連接器，安裝在所述車架的前端；
[0011]剎車拉桿，安裝在所述車架上，且所述剎車拉桿的前端與所述撞剎連接器連接,后端通過軟拉絲與所述扭力軸制動器連接；
[0012]伸縮踏步，安裝在所述車架的后端；
[0013]千斤頂導向輪，安裝于所述車架的前端。
[0014]在上述技術方案的基礎上，本申請實施例還可以做如下改進：
[0015]進一步地，所述車廂由多塊側板組件組成，所述側板組件自外向內分為玻璃鋼外板、預埋板和玻璃鋼內板，采用本步的有益效果是保證車廂的穩定性。
[0016]進一步地，所述車廂的后端鉸接安裝有后門。
[0017]進一步地，所述車架包括：
[0018]多根橫梁，所述橫梁自前向后間隔設置；
[0019]多根縱梁，所述縱梁分別與所述橫梁的兩端連接；
[0020]兩根牽引梁，安裝在所述橫梁上方，且所述牽引梁的端部連接形成銳角；
[0021]牽引上橫梁，安裝在所述牽引梁上方，采用本步的有益效果是保證車架的穩定性。
[0022]進一步地，所述縱梁的側面間隔設置有多個車廂固定板，所述車廂固定板上安裝有所述車廂。
[0023]進一步地，還包括備胎固定架，所述備胎固定架安裝在位于后端的所述橫梁下方，
且所述備胎固定架下方安裝有備胎。
[0024]進一步地，所述縱梁設置有折彎邊，且所述縱梁上開設有多個扭力軸支架加強固定孔、線束卡固定孔和車架梁固定孔。
[0025]本申請實施例中提供的一個或者多個技術方案，至少具有如下技術效果或者優點：
[0026]1.本申請實施例解決了現有的車輛裝配和掛車結構復雜的技術問題，同時對車廂的側板進行設計，保證了車廂結構的穩定性。
[0027]2.本申請實施例可以應用于檢測車，檢測儀器可以直接放置于車廂內部，便于車輛實現檢測功能。
附圖說明
[0028]為了更清楚地說明本技術具體實施方式或現有技術中的技術方案，下面將對具體實施方式或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本技術的一些實施方式，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0029]圖1為本技術具體實施例所述的一種中置軸拖掛專用車的主視圖；
[0030]圖2為本技術具體實施例所述的一種中置軸拖掛專用車的后視圖；
[0031]圖3為本技術具體實施例所述的一種中置軸拖掛專用車的車架的結構示意圖；
[0032]圖4為本技術具體實施例所述的一種中置軸拖掛專用車的側板組件的結構示意圖；
[0033]圖5為本技術具體實施例所述的一種中置軸拖掛專用車的縱梁的結構示意圖；
[0034]圖6為本技術具體實施例所述的一種中置軸拖掛專用車的縱梁的C
?
C的結構示意圖；
[0035]附圖標記：
[0036]1?
車架；2
?
車廂；3
?
扭力軸；4
?
輪胎；5
?
撞剎連接器；6
?
剎車拉桿；7
?
伸縮踏步；8
?
千斤頂導向輪；9
?
后門；10
?
扭力軸制動器；
[0037]101
?
橫梁；102
?
縱梁；103
?
牽引梁；104
?
上橫梁；105
?
車廂固定板；106
?
備胎固定架；107
?
折彎面；108
?
扭力軸支架加強固定孔；109
?
線束卡固定孔；110
?
車架梁固定孔；
[0038]201
?
側板組件；202
?
玻璃鋼外板；203
?
預埋板；204
?
玻璃鋼內板。
具體實施方式
[0039]下面將結合附圖對本技術技術方案的實施例進行詳細的描述。以下實施例僅用于更加清楚地說明本技術的技術方案，因此只作為示例，而不能以此來限制本技術的保護范圍。
[0040]需要注意的是，除非另有說明，本申請使用的技術術語或者科學術語應當為本技術所屬領域技術人員所理解的通常意義。
[0041]在本申請的描述中，需要理解的是，術語“上”、“下”、“頂”、“底”、“前”和“后”等指
示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本技術的限制。
[0042]在本申請中，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”、“頭”、“尾”等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關系。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本技術中的具體含義。
[0043]本申請實施例提供的一種中置軸拖掛專用車，解決了現有技術中車掛車結構復雜和無法滿足需求的技術問題。
[0044]本申請實施例的總體思路如下：對車架和車廂的結構進行設計，保證其結構的穩定性。
[0045]為了更好的理解上述技術方案，下面將結合說明書附圖以及具體實施方式對上述技術方案進行詳細說明。
[0046]實施例：
[0047]如圖1
?
3所示，本申請實施例公開了一種中置軸拖掛專用車，用作拖掛，其具體結本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種中置軸拖掛專用車，其特征在于，包括：車架；車廂，安裝在所述車架上；扭力軸，穿設于所述車架的中部；輪胎，安裝在所述扭力軸的兩端；扭力軸制動器，安裝于所述輪胎的外側；撞剎連接器，安裝在所述車架的前端；剎車拉桿，安裝在所述車架上，且所述剎車拉桿的前端與所述撞剎連接器連接,后端通過軟拉絲與所述扭力軸制動器連接；伸縮踏步，安裝在所述車架的后端；千斤頂導向輪，安裝于所述車架的前端。2.根據權利要求1所述的中置軸拖掛專用車，其特征在于，所述車廂由多塊側板組件組成，所述側板組件自外向內分為玻璃鋼外板、預埋板和玻璃鋼內板。3.根據權利要求2所述的中置軸拖掛專用車，其特征在于，所述車廂的后端鉸接安裝有后門。4.根據權利要求1所述的中置軸拖掛專用車...

【專利技術屬性】
技術研發人員：周光軼，周兵，王邦延，艾清，
申請(專利權)人：揚州萬盛實業有限公司，
類型：新型
國別省市：