一種市政公路橋梁施工用具有穩定結構的防護欄制造技術

本實用新型專利技術涉及公路橋梁技術領域，具體為一種市政公路橋梁施工用具有穩定結構的防護欄，包括裝置本體,所述裝置本體包括第一固定架，且第一固定架的數量為兩個，兩個所述第一固定架的內側設有拉伸圍欄，所述第一固定架的前后兩面皆固定安裝有第二固定架，所述第二固定架遠離第一固定架的一端皆通過轉軸活動安裝有連接桿。本實用新型專利技術通過設置有第二固定架、連接桿、第三固定架和支撐板，使得使用時，第三固定架、連接桿和第一固定架呈三角狀，此時連接桿、第三固定架和支撐板可對第一固定架提供穩定的支撐，避免第一固定架前后受力時，發生傾倒的情況發生，提升了第一固定架在使用時的穩定性。時的穩定性。時的穩定性。

【技術實現步驟摘要】
一種市政公路橋梁施工用具有穩定結構的防護欄


[0001]本技術涉及公路橋梁
，具體為一種市政公路橋梁施工用具有穩定結構的防護欄。

技術介紹

[0002]公路橋梁工程包括橋梁主體(即橋梁上部結構和橋梁下部結構)工程和橋位總體中附屬的工程設施。附屬的工程設施很多，如為了保持橋位處河道穩定的護岸、導流堤等調治水流的構造物，橋頭與公路連接的引道引橋，橋面上防車輪沖撞的欄桿，保證行人安全的人行道欄桿，以及橋上號志、橋下導航標志和橋面照明設備等。
[0003]在公路橋梁施工時，需要使用防護欄，對施工場地通過防護欄阻攔，從而保護施工人員以及警示路人，但是現在大多的防護欄不具備支撐機構，導致防護欄側邊受力時，容易發生傾倒，具有一定的隱患，因此亟需設計一種市政公路橋梁施工用具有穩定結構的防護欄。

技術實現思路

[0004]本技術的目的在于提供一種市政公路橋梁施工用具有穩定結構的防護欄，以解決上述
技術介紹
中提出的在公路橋梁施工時，需要使用防護欄，對施工場地通過防護欄阻攔，從而保護施工人員以及警示路人，但是現在大多的防護欄不具備支撐機構，導致防護欄側邊受力時，容易發生傾倒，具有一定的隱患的問題。
[0005]為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種市政公路橋梁施工用具有穩定結構的防護欄，包括裝置本體,所述裝置本體包括第一固定架，且第一固定架的數量為兩個，兩個所述第一固定架的內側設有拉伸圍欄，所述第一固定架的前后兩面皆固定安裝有第二固定架，所述第二固定架遠離第一固定架的一端皆通過轉軸活動安裝有連接桿，所述連接桿遠離第二固定架的一端皆通過轉軸活動安裝有第三固定架，所述第三固定架的底端皆固定安裝有支撐板。
[0006]優選的，左側所述第一固定架的內側固定安裝有固定桿，所述固定桿的一端開設有通槽，所述通槽的內部滑動安裝有導向桿，所述導向桿遠離固定桿的一側與右側第一固定架的內側固定連接。
[0007]優選的，左側所述第一固定架的外側固定安裝有一組對接架，且每組所述對接架的數量為兩個，所述對接架遠離第一固定架的一側皆開設有對接槽，右側所述第一固定架的外側固定安裝有一組對接桿，且對接桿的數量為兩個。
[0008]優選的，左側所述第一固定架的外側固定安裝有一組安裝板，所述安裝板的頂端開設有螺紋槽，所述螺紋槽的內部通過螺紋活動安裝有螺桿，兩個所述對接架相互靠近的一端皆開設連接槽，所述對接桿相互靠近的一端皆開設有限位槽。
[0009]優選的，所述支撐板的底端皆固定安裝有固定墊，且固定墊的材質皆為橡膠。
[0010]優選的，所述螺桿相互遠離的一端皆固定安裝有把手，且把手上皆開設有防滑紋。
[0011]與現有技術相比，本技術的有益效果是：
[0012]1、通過設置有第二固定架、連接桿、第三固定架和支撐板，使得使用時，第三固定架、連接桿和第一固定架呈三角狀，此時連接桿、第三固定架和支撐板可對第一固定架提供穩定的支撐，避免第一固定架前后受力時，發生傾倒的情況發生，提升了第一固定架在使用時的穩定性。
[0013]2、通過設置有對接架、對接槽和對接桿，使得當兩個第一固定架拼接時，可將一個第一固定架的對接桿對準另個第一固定架上的對接槽內插入，此時兩個第一固定架對接完成。
附圖說明
[0014]圖1為本技術的結構正視剖面示意圖；
[0015]圖2為本技術的拼接狀態局部結構正視剖面示意圖；
[0016]圖3為本技術的第一固定架結構立體示意圖；
[0017]圖4為本技術的圖2中A處局部結構放大示意圖。
[0018]圖中：100、裝置本體；110、第一固定架；111、拉伸圍欄；112、第二固定架；113、連接桿；114、第三固定架；115、支撐板；116、固定墊；117、固定桿；118、通槽；119、導向桿；120、對接架；121、對接槽；122、對接桿；123、安裝板；124、螺紋槽；125、螺桿；126、把手；127、連接槽；128、限位槽。
具體實施方式
[0019]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。
[0020]請參閱圖1
?
4，本技術提供的一種實施例：
[0021]一種市政公路橋梁施工用具有穩定結構的防護欄，包括裝置本體100,裝置本體100包括第一固定架110，且第一固定架110的數量為兩個，兩個第一固定架110的內側設有拉伸圍欄111，第一固定架110的前后兩面皆固定安裝有第二固定架112，第二固定架112遠離第一固定架110的一端皆通過轉軸活動安裝有連接桿113，連接桿113遠離第二固定架112的一端皆通過轉軸活動安裝有第三固定架114，第三固定架114的底端皆固定安裝有支撐板115，使用時，第三固定架114、連接桿113和第一固定架110呈三角狀，此時連接桿113、第三固定架114和支撐板115可對第一固定架110提供穩定的支撐，避免第一固定架110前后受力時，發生傾倒的情況發生，提升了第一固定架110在使用時的穩定性。
[0022]進一步的，左側第一固定架110的內側固定安裝有固定桿117，固定桿117的一端開設有通槽118，通槽118的內部滑動安裝有導向桿119，導向桿119遠離固定桿117的一側與右側第一固定架110的內側固定連接，當兩個第一固定架110使用時做相互遠離的移動時，導向桿119在通槽118內向外移動，對第一固定架110的移動起到導向的作用。
[0023]進一步的，左側第一固定架110的外側固定安裝有一組對接架120，且每組對接架120的數量為兩個，對接架120遠離第一固定架110的一側皆開設有對接槽121，右側第一固
定架110的外側固定安裝有一組對接桿122，且對接桿122的數量為兩個，當兩個第一固定架110拼接時，可將一個第一固定架110的對接桿122對準另個第一固定架110上的對接槽121內插入，此時兩個第一固定架110對接完成。
[0024]進一步的，左側第一固定架110的外側固定安裝有一組安裝板123，安裝板123的頂端開設有螺紋槽124，螺紋槽124的內部通過螺紋活動安裝有螺桿125，兩個對接架120相互靠近的一端皆開設連接槽127，對接桿122相互靠近的一端皆開設有限位槽128，當兩個第一固定架110拼接完成后，通過握住螺桿125旋轉，此時螺桿125在螺紋槽124內做相互遠離的運動，進而將螺桿125插入于限位槽128內，對兩個第一固定架110進行鎖定。
[0025]進一步的，支撐板115的底端皆固定安裝有固定墊116，且固定墊116的材質皆為橡膠，提升了支撐板115和平面之間接觸時的摩擦力，進而提升了支持時的穩定性。
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【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種市政公路橋梁施工用具有穩定結構的防護欄，包括裝置本體(100),其特征在于：所述裝置本體(100)包括第一固定架(110)，且第一固定架(110)的數量為兩個，兩個所述第一固定架(110)的內側設有拉伸圍欄(111)，所述第一固定架(110)的前后兩面皆固定安裝有第二固定架(112)，所述第二固定架(112)遠離第一固定架(110)的一端皆通過轉軸活動安裝有連接桿(113)，所述連接桿(113)遠離第二固定架(112)的一端皆通過轉軸活動安裝有第三固定架(114)，所述第三固定架(114)的底端皆固定安裝有支撐板(115)。2.根據權利要求1所述的一種市政公路橋梁施工用具有穩定結構的防護欄，其特征在于：左側所述第一固定架(110)的內側固定安裝有固定桿(117)，所述固定桿(117)的一端開設有通槽(118)，所述通槽(118)的內部滑動安裝有導向桿(119)，所述導向桿(119)遠離固定桿(117)的一側與右側第一固定架(110)的內側固定連接。3.根據權利要求1所述的一種市政公路橋梁施工用具有穩定結構的防護欄，其特征在于：左側所述第一固定架(110)的外側...

【專利技術屬性】
技術研發人員：張恒，
申請(專利權)人：中晟匯創建設發展有限公司，
類型：新型
國別省市：