一種設有耐磨涂層的活塞銷制造技術

本實用新型專利技術公開了一種設有耐磨涂層的活塞銷，包括：活塞銷本體、存油罐、滑輪、調節裝置和進油裝置；進油裝置用于向存油罐內加入潤滑油；滑輪和調節裝置固定連接，調節裝置用于調節滑輪和活塞銷本體的間距；活塞銷本體上設有卡板；主桿固設在活塞銷本體上，主桿上開設有滑動腔，滑板和滑動腔滑動連接，滑板和滑動桿固定連接，第一彈簧的一端和滑板固定連接，第一彈簧的另一端和滑動腔固定連接，把手固設在主桿上，滑動桿的一端穿設卡板，和存油罐相抵設置，滑動桿的另一端穿設主桿，和平衡板固定連接，出油管和存油罐連通。如此，讓活塞銷兩端由耐磨材料制成的耐磨套筒與活塞銷座接觸，可以有效減少活塞銷的磨損，來延長活塞銷的壽命。命。命。

【技術實現步驟摘要】
一種設有耐磨涂層的活塞銷


[0001]本技術涉及活塞銷
，尤其是一種設有耐磨涂層的活塞銷。

技術介紹

[0002]目前，汽車發動機行業中，發動機活塞組件包括活塞、活塞環、活塞銷，發動機活塞銷是連接活塞和連桿的關鍵性零件，其作用是把活塞上的氣體壓力和慣性力通過銷座和活塞銷傳遞給連桿，從而完成動能到熱能的轉換，現有的活塞銷其結構簡單，一般為圓柱筒狀，其抗拉、抗壓、抗疲勞和耐磨性一般；活塞銷的兩端外壁與活塞銷座的通孔在曲軸連桿工作時會產生摩擦，時間久了兩者的間隙增大，從而影響發動機的正常運行。
[0003]基于此，如何設計一種設有耐磨涂層的活塞銷，是本領域技術人員亟待解決的問題。

技術實現思路

[0004]本技術提供了一種設有耐磨涂層的活塞銷，讓活塞銷兩端由耐磨材料制成的耐磨套筒與活塞銷座接觸，可以有效減少活塞銷的磨損，來延長活塞銷的壽命。
[0005]本技術解決其技術問題是采取以下技術方案實現的：
[0006]本技術實施例提供了一種設有耐磨涂層的活塞銷，包括：活塞銷本體、存油罐、滑輪、調節裝置和進油裝置；
[0007]所述存油罐嵌設在所述活塞銷本體內，所述進油裝置用于向所述存油罐內加入潤滑油；所述滑輪和所述調節裝置固定連接，且設在所述活塞銷本體內，所述調節裝置用于調節所述滑輪和所述活塞銷本體的間距；
[0008]所述活塞銷本體上設有卡板；
[0009]所述進油裝置包括主桿、滑動桿、滑板、第一彈簧、把手、平衡板和出油管；
[0010]所述主桿固設在所述活塞銷本體上，所述主桿上開設有滑動腔，所述滑板和所述滑動腔滑動連接，所述滑板和所述滑動桿固定連接，所述第一彈簧的一端和所述滑板固定連接，所述第一彈簧的另一端和所述滑動腔固定連接，所述把手固設在所述主桿上，所述滑動桿的一端穿設所述卡板，和所述存油罐相抵設置，所述滑動桿的另一端穿設所述主桿，和所述平衡板固定連接，所述出油管和所述存油罐連通。
[0011]可選地，在本技術實施例中，所述調節裝置包括兩個固定結構、調節拉桿和連接板；
[0012]所述調節拉桿上設有若干個第一凹槽，所述調節拉桿和所述連接板固定連接，所述滑輪設在所述連接板上；
[0013]所述固定結構包括拉框、第二彈簧、第三彈簧、立板和插板；
[0014]所述拉框和所述插板固定連接，所述立板固設在所述活塞銷本體上，所述插板和所述立板滑動連接，所述插板和所述第一凹槽插接；所述第二彈簧的一端和所述拉框固定連接，所述第二彈簧的另一端和所述立板固定連接，所述第三彈簧的一端和所述拉框固定
連接，所述第三彈簧的另一端和所述立板固定連接。
[0015]可選地，在本技術實施例中，所述活塞銷本體內開設有通孔，所述活塞銷本體兩端外側開設有安裝槽，所述安裝槽內設有耐磨套筒，所述安裝槽內均勻固設有凸條，所述耐磨套筒內表面均勻開設有第二凹槽，所述凸條和所述第二凹槽插接。
[0016]可選地，在本技術實施例中，所述第二凹槽的尺寸和所述凸條的尺寸相匹配。
[0017]可選地，在本技術實施例中，所述通孔的內壁上涂有耐磨涂層。
[0018]本技術的優點和積極效果是：
[0019]用戶手持把手，拉動平衡板，使得滑動桿在主桿內向上滑動，其中，滑板在滑動腔內向上滑動，第一彈簧被拉伸，直至滑動桿向上滑動至滑動桿的底部和活塞銷本體平齊設置，此時，可以取下卡板，向存油罐內加入潤滑油，潤滑油可通過出油管流出，從而可對活塞進行潤滑，從而減少磨損程度；
[0020]并且，如圖2所示，具體地，用戶拉動拉框，第二彈簧和第三彈簧被拉伸，帶動左側的插板向左運動，帶動右側的插板向右運動，手動調整調節拉桿的高低，使得左側的插板和右側的插板分別插入至調節拉桿的第一凹槽內，由于調節拉桿的高低，因此，實現了調節滑輪的位置，從而使得活塞可與滑輪接觸，避免了活塞直接與通孔內壁接觸，延緩了活塞銷本體的老化，從而使得活塞銷本體的使用壽命延長。
[0021]如此，在本技術中，通過設置調節裝置，避免了活塞直接通孔內壁接觸，延緩了活塞銷本體的老化，延長活塞銷本體的壽命；并且，通過設置進油裝置，可以向存油罐內加入潤滑油，潤滑油可通過出油管流出，實現了對活塞進行潤滑，從而減少磨損程度。
附圖說明
[0022]圖1是本技術的提供的一種設有耐磨涂層的活塞銷的剖視圖；
[0023]圖2是圖1的局部放大圖；
[0024]圖3是本技術的提供的一種設有耐磨涂層的活塞銷的側剖視圖；
[0025]附圖標記：
[0026]1、活塞銷本體；2、存油罐；3、滑輪；4、卡板；5、主桿；6、滑動桿；7、滑板；8、第一彈簧；9、把手；10、平衡板；11、出油管；12、滑動腔；13、調節拉桿；14、連接板；15、第一凹槽；16、拉框；17、第二彈簧；18、第三彈簧；19、立板；191、插板；20、通孔；21、安裝槽；22、耐磨套筒；23、凸條；24、第二凹槽；25、耐磨涂層。
具體實施方式
[0027]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。
[0028]需要說明的是，當組件被稱為“固定于”另一個組件，它可以直接在另一個組件上或者也可以存在居中的組件。當一個組件被認為是“連接”另一個組件，它可以是直接連接到另一個組件或者可能同時存在居中組件。當一個組件被認為是“設置于”另一個組件，它可以是直接設置在另一個組件上或者可能同時存在居中組件。本文所使用的術語“垂直
的”、“水平的”、“左”、“右”以及類似的表述只是為了說明的目的。
[0029]除非另有定義，本文所使用的所有的技術和科學術語與屬于本技術的
的技術人員通常理解的含義相同。本文中在本技術的說明書中所使用的術語只是為了描述具體的實施例的目的，不是旨在于限制本技術。本文所使用的術語“及/或”包括一個或多個相關的所列項目的任意的和所有的組合。
[0030]以下結合附圖對本技術實施例做進一步詳述：
[0031]本技術提出的一種設有耐磨涂層的活塞銷，如圖1所示，包括：活塞銷本體1、存油罐2、滑輪3、調節裝置和進油裝置；
[0032]所述存油罐2嵌設在所述活塞銷本體1內，所述進油裝置用于向所述存油罐2內加入潤滑油；所述滑輪3和所述調節裝置固定連接，且設在所述活塞銷本體1內，所述調節裝置用于調節所述滑輪3和所述活塞銷本體1的間距；
[0033]所述活塞銷本體1上設有卡板4；
[0034]所述進油裝置包括主桿5、滑動桿6、滑板7、第一彈簧8、把手9、平衡板10和出油管11；
[0035]所述主桿5固設在所述活塞銷本本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種設有耐磨涂層的活塞銷，其特征在于，包括：活塞銷本體(1)、存油罐(2)、滑輪(3)、調節裝置和進油裝置；所述存油罐(2)嵌設在所述活塞銷本體(1)內，所述進油裝置用于向所述存油罐(2)內加入潤滑油；所述滑輪(3)和所述調節裝置固定連接，且設在所述活塞銷本體(1)內，所述調節裝置用于調節所述滑輪(3)和所述活塞銷本體(1)的間距；所述活塞銷本體(1)上設有卡板(4)；所述進油裝置包括主桿(5)、滑動桿(6)、滑板(7)、第一彈簧(8)、把手(9)、平衡板(10)和出油管(11)；所述主桿(5)固設在所述活塞銷本體(1)上，所述主桿(5)上開設有滑動腔(12)，所述滑板(7)和所述滑動腔(12)滑動連接，所述滑板(7)和所述滑動桿(6)固定連接，所述第一彈簧(8)的一端和所述滑板(7)固定連接，所述第一彈簧(8)的另一端和所述滑動腔(12)固定連接，所述把手(9)固設在所述主桿(5)上，所述滑動桿(6)的一端穿設所述卡板(4)，和所述存油罐(2)相抵設置，所述滑動桿(6)的另一端穿設所述主桿(5)，和所述平衡板(10)固定連接，所述出油管(11)和所述存油罐(2)連通。2.根據權利要求1所述的一種設有耐磨涂層的活塞銷，其特征在于，所述調節裝置包括兩個固定結構、調節拉桿(13)和連接板(14)；所述調節拉桿(13)上設有若干個第一凹槽(15)，所...

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳國建，陶群，
申請(專利權)人：杭州雙象汽車零部件有限公司，
類型：新型
國別省市：