本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)涉及自動(dòng)化控制技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種根據(jù)車(chē)型高度自動(dòng)調(diào)節(jié)的淋雨室系統(tǒng)。中央控制模塊、檢測(cè)模塊、管路系統(tǒng)、噴淋模塊、升降模塊和風(fēng)干模塊，所述檢測(cè)模塊、管路系統(tǒng)、噴淋模塊、升降模塊和風(fēng)干模塊的數(shù)據(jù)輸出端均連接至中央控制模塊的數(shù)據(jù)輸入端，所述中央控制模塊的控制信號(hào)輸出端分別連接至管路系統(tǒng)、噴淋模塊、升降模塊和風(fēng)干模塊的控制信號(hào)輸入端。實(shí)現(xiàn)了通過(guò)對(duì)不同車(chē)型高度的識(shí)別對(duì)噴淋數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，是一種安全可靠，適應(yīng)性廣泛的智能化，可視化控制系統(tǒng)，顯著提高了多功能升降噴淋室檢測(cè)系統(tǒng)的多樣化、柔性化、自動(dòng)化水平。平。平。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
根據(jù)車(chē)型高度自動(dòng)調(diào)節(jié)的淋雨室系統(tǒng)
[0001]本技術(shù)涉及自動(dòng)化控制
，具體涉及一種根據(jù)車(chē)型高度自動(dòng)調(diào)節(jié)的淋雨室系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
[0002]現(xiàn)有的淋雨室檢測(cè)系統(tǒng)主要是在固定工位，通過(guò)形成封閉的室體檢測(cè)汽車(chē)防雨密封性能，主要由淋雨室體、噴淋系統(tǒng)、風(fēng)干系統(tǒng)、控制系統(tǒng)及水循環(huán)系統(tǒng)組成。
[0003]淋雨室室體高度固定，且不具備通用性，僅可滿(mǎn)足單一車(chē)型的車(chē)輛檢測(cè)，淋雨測(cè)試效果不佳，影響整車(chē)質(zhì)量。對(duì)于較高車(chē)型出現(xiàn)通過(guò)性受阻等測(cè)試盲區(qū)；特別是車(chē)型高度較低的車(chē)輛，達(dá)不到需要的降雨強(qiáng)度，存在密封性檢測(cè)效果較差的缺陷。
[0004]噴淋系統(tǒng)未設(shè)置車(chē)型高度檢測(cè)模塊，通過(guò)手動(dòng)操作對(duì)噴淋水泵進(jìn)行啟動(dòng)、停止控制，缺少自動(dòng)化控制系統(tǒng)，導(dǎo)致噴淋檢測(cè)人員效率不高，同時(shí)，這種噴淋時(shí)間不可控將對(duì)噴淋水資源造成了嚴(yán)重的浪費(fèi)。采用噴淋水泵這種直接啟動(dòng)的控制方式，甚至?xí)?dǎo)致電器元件短路、缺相、設(shè)備帶電等安全隱患；無(wú)法滿(mǎn)足車(chē)型多樣化、柔性化的生產(chǎn)需求。
[0005]因此設(shè)計(jì)出一套模塊化、自動(dòng)化、智能化、可視化的具有車(chē)型高度自動(dòng)識(shí)別調(diào)節(jié)的淋雨室檢測(cè)系統(tǒng)來(lái)提高生產(chǎn)效率和柔性化水平顯得尤為迫切。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
[0006]本技術(shù)的目的就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種根據(jù)車(chē)型高度自動(dòng)調(diào)節(jié)的淋雨室系統(tǒng)，它安全可靠，適應(yīng)性廣泛，顯著提高了噴淋系統(tǒng)的多樣化、柔性化、自動(dòng)化水平。
[0007]本技術(shù)技術(shù)方案為：一種根據(jù)車(chē)型高度自動(dòng)調(diào)節(jié)的淋雨室系統(tǒng)，包括中央控制模塊、檢測(cè)模塊、管路系統(tǒng)、噴淋模塊、升降模塊和風(fēng)干模塊，所述檢測(cè)模塊、管路系統(tǒng)、噴淋模塊、升降模塊和風(fēng)干模塊的數(shù)據(jù)輸出端均連接至中央控制模塊的數(shù)據(jù)輸入端，所述中央控制模塊的控制信號(hào)輸出端分別連接至管路系統(tǒng)、噴淋模塊、升降模塊和風(fēng)干模塊的控制信號(hào)輸入端。
[0008]較為優(yōu)選的，所述檢測(cè)模塊包括用于檢測(cè)車(chē)型高度的車(chē)型高度檢測(cè)開(kāi)關(guān)、用于檢測(cè)車(chē)輛位置的車(chē)輛位置檢測(cè)開(kāi)關(guān)和用于檢測(cè)淋雨管路升降裝置高度的升降高度檢測(cè)開(kāi)關(guān)，所述車(chē)型高度檢測(cè)開(kāi)關(guān)、車(chē)輛位置檢測(cè)開(kāi)關(guān)、升降高度檢測(cè)開(kāi)關(guān)的數(shù)據(jù)輸出端均連接至中央控制模塊的數(shù)據(jù)輸入端。
[0009]較為優(yōu)選的，所述車(chē)型高度檢測(cè)開(kāi)關(guān)安裝于淋雨室入口處門(mén)框頂部，所述車(chē)輛位置檢測(cè)開(kāi)關(guān)和升降高度檢測(cè)開(kāi)關(guān)均安裝于淋雨室側(cè)壁。
[0010]較為優(yōu)選的，所述管路系統(tǒng)包括噴淋主管路壓力及閥門(mén)開(kāi)度系統(tǒng)、駕駛室前部分支管路壓力及閥門(mén)開(kāi)度系統(tǒng)、駕駛室側(cè)部分支管路壓力及閥門(mén)開(kāi)度系統(tǒng)、駕駛室頂部分支管路壓力及閥門(mén)開(kāi)度系統(tǒng)，所述噴淋主管路壓力及閥門(mén)開(kāi)度系統(tǒng)、駕駛室前部分支管路壓力及閥門(mén)開(kāi)度系統(tǒng)、駕駛室側(cè)部分支管路壓力及閥門(mén)開(kāi)度系統(tǒng)、駕駛室頂部分支管路壓力
及閥門(mén)開(kāi)度系統(tǒng)的數(shù)據(jù)輸出端均與中央控制模塊的數(shù)據(jù)輸入端連接，所述中央控制模塊的控制信號(hào)輸出端分別連接至噴淋主管路壓力及閥門(mén)開(kāi)度系統(tǒng)、駕駛室前部分支管路壓力及閥門(mén)開(kāi)度系統(tǒng)、駕駛室側(cè)部分支管路壓力及閥門(mén)開(kāi)度系統(tǒng)、駕駛室頂部分支管路壓力及閥門(mén)開(kāi)度系統(tǒng)的控制信號(hào)輸入端。
[0011]較為優(yōu)選的，所述噴淋主管路壓力及閥門(mén)開(kāi)度系統(tǒng)、駕駛室前部分支管路壓力及閥門(mén)開(kāi)度系統(tǒng)、駕駛室側(cè)部分支管路壓力及閥門(mén)開(kāi)度系統(tǒng)、駕駛室頂部分支管路壓力及閥門(mén)開(kāi)度系統(tǒng)的管路上均安裝有用于控制管路壓力的液壓閥門(mén)，所述液壓閥門(mén)的控制信號(hào)輸入端連接至中央控制模塊的控制信號(hào)輸出端，所述噴淋主管路壓力及閥門(mén)開(kāi)度系統(tǒng)的總管上安裝有流量計(jì)和壓力表，所述淋雨室的每個(gè)淋雨面上均安裝有用于檢測(cè)噴頭流量的流量計(jì)和用于檢測(cè)噴頭壓力的壓力表，所述流量計(jì)和壓力表的信號(hào)輸出端均連接至中央控制模塊的信號(hào)輸入端。
[0012]較為優(yōu)選的，所述噴淋模塊包括水泵循環(huán)系統(tǒng)，所述水泵循環(huán)系統(tǒng)的控制信號(hào)輸入端與中央控制模塊的控制信號(hào)輸出端連接，所述水泵循環(huán)系統(tǒng)的水泵為三相異步變頻電機(jī)。
[0013]較為優(yōu)選的，所述升降模塊包括用于驅(qū)動(dòng)噴淋裝置升降的葫蘆驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和與所述葫蘆驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)匹配的升降高度限位開(kāi)關(guān)，所述葫蘆驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)為三相異步雙速電機(jī)。
[0014]較為優(yōu)選的，還包括通訊模塊，所述通訊模塊與駕駛室內(nèi)操作設(shè)備無(wú)線連接。
[0015]較為優(yōu)選的，所述風(fēng)干模塊包括風(fēng)干機(jī)吹掃模塊，所述風(fēng)干機(jī)吹掃模塊的控制信號(hào)輸入端與中央控制模塊的控制信號(hào)輸出端連接，所述風(fēng)干機(jī)吹掃模塊的電機(jī)為三相異步變頻電機(jī)。
[0016]較為優(yōu)選的，還包括人機(jī)界面，所述人機(jī)界面為觸摸屏，所述觸摸屏的信號(hào)輸出端與中央控制模塊的信號(hào)輸入端連接。
[0017]本技術(shù)的有益效果為：該淋雨室系統(tǒng)包括用于識(shí)別車(chē)型高度的檢測(cè)模塊、用于驅(qū)動(dòng)噴淋管道的電動(dòng)葫蘆升降模塊、用于設(shè)定水泵的頻率，噴淋時(shí)間等參數(shù)的噴淋模塊、用于主管道及駕駛室各分管路壓力及閥門(mén)開(kāi)度的管路系統(tǒng)、用于車(chē)輛駕駛室吹掃的風(fēng)干系統(tǒng)、用于狀態(tài)可視化及故障顯示的人機(jī)界面、用于無(wú)線遙控信號(hào)通訊模塊，噴淋管道的自動(dòng)升降調(diào)節(jié)模塊，受控于車(chē)型高度的自動(dòng)檢測(cè)模塊。噴淋水泵的頻率調(diào)整、噴淋管道的閥門(mén)開(kāi)度等參數(shù)可根據(jù)不同車(chē)型高度自主設(shè)置；同時(shí)，在水泵頻率和主管路閥門(mén)開(kāi)度固定的條件下，通過(guò)調(diào)節(jié)駕駛室前部、駕駛室側(cè)面、駕駛室頂部的閥門(mén)開(kāi)度可滿(mǎn)足不同高度車(chē)型的噴淋測(cè)試。實(shí)現(xiàn)了通過(guò)對(duì)不同車(chē)型高度的識(shí)別對(duì)噴淋數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，是一種安全可靠，適應(yīng)性廣泛的智能化，可視化控制系統(tǒng)，顯著提高了多功能升降噴淋室檢測(cè)系統(tǒng)的多樣化、柔性化、自動(dòng)化水平。
附圖說(shuō)明
[0018]圖1為本技術(shù)連接示意圖
[0019]圖中：1
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檢測(cè)模塊，1.1
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車(chē)型高度檢測(cè)開(kāi)關(guān)，1.2
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車(chē)輛位置檢測(cè)開(kāi)關(guān)，1.3
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升降高度檢測(cè)開(kāi)關(guān)，2
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中央控制模塊，3
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管路系統(tǒng)，3.1
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噴淋主管路壓力及閥門(mén)開(kāi)度系統(tǒng)，3.2
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駕駛室前部分支管路壓力及閥門(mén)開(kāi)度系統(tǒng)，3.3
?
駕駛室側(cè)部分支管路壓力及閥門(mén)開(kāi)度系統(tǒng)，
3.4
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駕駛室頂部分支管路壓力及閥門(mén)開(kāi)度系統(tǒng)，4
?
噴淋模塊，4.1
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水泵循環(huán)系統(tǒng)，5
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升降模塊，5.1
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葫蘆驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，6
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通訊模塊，7
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風(fēng)干模塊，7.1
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風(fēng)干機(jī)吹掃模塊，8
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人機(jī)界面
具體實(shí)施方式
[0020]為了使本申請(qǐng)所要解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本申請(qǐng)進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本申請(qǐng)，并不用于限定本申請(qǐng)。
[0021]需要說(shuō)明的是，當(dāng)元件被稱(chēng)為“固定于”或“設(shè)置于”另一個(gè)元件，它可以直接在另一個(gè)元件上或者間接在該另一個(gè)元件上。當(dāng)一個(gè)元件被稱(chēng)為是“連接于”另一個(gè)元件，它可以是直接連接到另一個(gè)元件或間接連接至該另一個(gè)元件上。
[0022]需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“長(zhǎng)度”、“寬度”、“上”本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種根據(jù)車(chē)型高度自動(dòng)調(diào)節(jié)的淋雨室系統(tǒng)，其特征在于：包括中央控制模塊(2)、檢測(cè)模塊(1)、管路系統(tǒng)(3)、噴淋模塊(4)、升降模塊(5)和風(fēng)干模塊(7)，所述檢測(cè)模塊(1)、管路系統(tǒng)(3)、噴淋模塊(4)、升降模塊(5)和風(fēng)干模塊(7)的數(shù)據(jù)輸出端均連接至中央控制模塊(2)的數(shù)據(jù)輸入端，所述中央控制模塊(2)的控制信號(hào)輸出端分別連接至管路系統(tǒng)(3)、噴淋模塊(4)、升降模塊(5)和風(fēng)干模塊(7)的控制信號(hào)輸入端。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的根據(jù)車(chē)型高度自動(dòng)調(diào)節(jié)的淋雨室系統(tǒng)，其特征在于：所述檢測(cè)模塊(1)包括用于檢測(cè)車(chē)型高度的車(chē)型高度檢測(cè)開(kāi)關(guān)(1.1)、用于檢測(cè)車(chē)輛位置的車(chē)輛位置檢測(cè)開(kāi)關(guān)(1.2)和用于檢測(cè)淋雨管路升降裝置高度的升降高度檢測(cè)開(kāi)關(guān)(1.3)，所述車(chē)型高度檢測(cè)開(kāi)關(guān)(1.1)、車(chē)輛位置檢測(cè)開(kāi)關(guān)(1.2)、升降高度檢測(cè)開(kāi)關(guān)(1.3)的數(shù)據(jù)輸出端均連接至中央控制模塊(2)的數(shù)據(jù)輸入端。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的根據(jù)車(chē)型高度自動(dòng)調(diào)節(jié)的淋雨室系統(tǒng)，其特征在于：所述車(chē)型高度檢測(cè)開(kāi)關(guān)(1.1)安裝于淋雨室入口處門(mén)框頂部，所述車(chē)輛位置檢測(cè)開(kāi)關(guān)(1.2)和升降高度檢測(cè)開(kāi)關(guān)(1.3)均安裝于淋雨室側(cè)壁。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的根據(jù)車(chē)型高度自動(dòng)調(diào)節(jié)的淋雨室系統(tǒng)，其特征在于：所述管路系統(tǒng)(3)包括噴淋主管路壓力及閥門(mén)開(kāi)度系統(tǒng)(3.1)、駕駛室前部分支管路壓力及閥門(mén)開(kāi)度系統(tǒng)(3.2)、駕駛室側(cè)部分支管路壓力及閥門(mén)開(kāi)度系統(tǒng)(3.3)、駕駛室頂部分支管路壓力及閥門(mén)開(kāi)度系統(tǒng)(3.4)，所述噴淋主管路壓力及閥門(mén)開(kāi)度系統(tǒng)(3.1)、駕駛室前部分支管路壓力及閥門(mén)開(kāi)度系統(tǒng)(3.2)、駕駛室側(cè)部分支管路壓力及閥門(mén)開(kāi)度系統(tǒng)(3.3)、駕駛室頂部分支管路壓力及閥門(mén)開(kāi)度系統(tǒng)(3.4)的數(shù)據(jù)輸出端均與中央控制模塊(2)的數(shù)據(jù)輸入端連接，所述中央控制模塊(2)的控制信號(hào)輸出端分別連接至噴淋主管路壓力及閥門(mén)開(kāi)度系統(tǒng)(3.1)、駕駛室前部分支管路壓力及閥門(mén)開(kāi)度系統(tǒng)(3.2)、駕駛室側(cè)部分支管路壓力及閥門(mén)開(kāi)度系統(tǒng)(3.3)、駕駛室頂部分支管路壓力及閥門(mén)開(kāi)...
【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：車(chē)滿(mǎn)召，何文軍，鄒文泉，余超，付志琴，張含，文小炎，魏彪，張可，趙宗凱，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：東風(fēng)設(shè)計(jì)研究院有限公司，
類(lèi)型：新型
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