本實用新型專利技術公開了一種鐵路車輛電氣故障檢測裝置，涉及電氣工程技術領域。包括安裝底座，所述安裝底座的頂部外壁開設有放置槽，所述放置槽的內壁底部開設有多個定位孔，所述放置槽的內壁底部固定連接有多個緩沖簧，所述多個緩沖簧的頂部外壁均固定連接有同一個放置板，所述放置板的底部外壁固定連接有多個定位樁。通過在安裝底座頂部開設有放置槽，在放置槽內設置有定位孔，同時在放置槽內設置有緩沖簧，同時緩沖簧頂部與放置板連接，當裝置放入放置槽內后，由于緩沖簧具有的彈性作用，使得裝置具有一定的減震性，避免裝置受到碰撞造成損毀現象，同時裝置放置在安裝底座上，使得裝置具有一定的高度，使裝置具有一定的防水性與安全性。安全性。安全性。
【技術實現步驟摘要】
一種鐵路車輛電氣故障檢測裝置
[0001]本技術涉及電氣工程
，尤其涉及一種鐵路車輛電氣故障檢測裝置。
技術介紹
[0002]電氣設備，是在電力系統中對發電機、變壓器、電力線路、斷路器等設備的統稱，電氣絕緣，保持配電線路和電氣設備的絕緣良好，是保證人身安全和電氣設備正常運行的最基本要素，電氣絕緣的性能是否良好，可通過測量其絕緣電阻、耐壓強度、泄漏電流和介質損耗等參數來衡量。
[0003]由于現有的電氣故障檢測裝置大多都是裸漏在外工作的，在裝置進行使用的時候不能很好的對裝置進行放置與保護，容易損壞，同時，在進行使用的時候不能很好的對裝置進行保護，穩定性較差。
技術實現思路
[0004]本技術的目的在于提供一種鐵路車輛電氣故障檢測裝置，解決了現有的電氣故障檢測裝置大多都是裸漏在外工作的，在裝置進行使用的時候不能很好的對裝置進行放置與保護，容易損壞，同時，在進行使用的時候不能很好的對裝置進行保護，穩定性較差技術問題。
[0005]為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種鐵路車輛電氣故障檢測裝置，包括安裝底座，所述安裝底座的頂部外壁開設有放置槽，所述放置槽的內壁底部開設有多個定位孔，所述放置槽的內壁底部固定連接有多個緩沖簧，所述多個緩沖簧的頂部外壁均固定連接有同一個放置板，所述放置板的底部外壁固定連接有多個定位樁。
[0006]優選的，所述安裝底座的頂部外壁固定連接有兩個相對的固定塊，兩個所述固定塊的頂部外壁均開設有塊槽，兩個所述塊槽的內壁均固定連接有固定桿，兩個所述固定桿的外壁均轉動連接有軸套，兩個所述軸套的外壁均固定連接有連接板，所述連接板的頂部外壁均開設有板孔。
[0007]優選的，所述多個定位樁與多個定位孔一一對應，所述定位樁的外壁與定位孔的內壁活動連接，所述放置板與安裝底座通過設置的緩沖簧和放置槽活動連接。
[0008]優選的，兩個所述連接板與固定塊通過設置的塊槽、固定桿和軸套轉動連接。
[0009]優選的，所述安裝底座的底部外壁固定連接有四個支撐塊，四個所述支撐塊的底部外壁活動連接有墊板，所述墊板的頂部外壁開設有板槽，所述板槽的內壁底部固定連接有多個支撐簧，所述多個支撐簧的頂部外壁與支撐塊的底部外壁固定連接。
[0010]優選的，所述放置板的頂部外壁活動連接有本體，所述本體的兩側外壁均固定連接有銷板，兩個所述銷板的頂部外壁均開設有銷孔，所述銷板的外壁與板孔的內壁插接，所述銷孔的內壁插接有鎖柱。
[0011]與相關技術相比較，本技術提供的一種鐵路車輛電氣故障檢測裝置具有如下有益效果：
[0012]1、本技術提供一種鐵路車輛電氣故障檢測裝置，通過在安裝底座頂部開設有放置槽，在放置槽內設置有定位孔，同時在放置槽內設置有緩沖簧，同時緩沖簧頂部與放置板連接，當裝置放入放置槽內后，由于緩沖簧具有的彈性作用，使得裝置具有一定的減震性，避免裝置受到碰撞造成損毀現象，同時裝置放置在安裝底座上，使得裝置具有一定的高度，使裝置具有一定的防水性與安全性，解決了現有的電氣故障檢測裝置大多都是裸漏在外工作的，在裝置進行使用的時候不能很好的對裝置進行放置與保護，容易損壞的問題。
[0013]2、本技術提供一種鐵路車輛電氣故障檢測裝置，同時為保證裝置的運行時的穩定性，特在安裝底座頂部設置有相對的兩個固定塊，在兩個固定塊的頂部都開設有塊槽，在塊槽內均設置有固定桿，同時固定桿上設置有可轉動的，且通過軸套連接的連接板，通過連接板與本體上設置的銷板進行插接，再通過鎖柱對銷板上開設銷孔進行鎖死，使得裝置與安裝底座連體，保證裝置穩定性的同時也有對裝置產生一定的保護效果，解決了在進行使用的時候不能很好的對裝置進行保護，穩定性較差的問題。
附圖說明
[0014]圖1為本技術的結構示意圖；
[0015]圖2為本技術的放置槽處結構示意圖；
[0016]圖3為本技術的定位樁處結構示意圖；
[0017]圖4為本技術的圖中A處結構放大圖。
[0018]圖中：1、安裝底座；2、放置槽；3、定位孔；4、緩沖簧；5、放置板；6、定位樁；7、支撐塊；8、墊板；9、板槽；10、支撐簧；11、固定塊；12、塊槽； 13、固定桿；14、軸套；15、連接板；16、板孔；17、本體；18、銷板；19、銷孔；20、鎖柱。
具體實施方式
[0019]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例；基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。
[0020]實施例一：
[0021]請參閱圖1
?
圖3，本技術提供一種技術方案：一種鐵路車輛電氣故障檢測裝置，包括安裝底座1，安裝底座1的頂部外壁開設有放置槽2，放置槽2的內壁底部開設有多個定位孔3，放置槽2的內壁底部固定連接有多個緩沖簧4，多個緩沖簧4的頂部外壁均固定連接有同一個放置板5，放置板5的底部外壁固定連接有多個定位樁6，多個定位樁6與多個定位孔3一一對應，定位樁6的外壁與定位孔3的內壁活動連接，放置板5與安裝底座1通過設置的緩沖簧4和放置槽2活動連接。
[0022]本實施方案中，在安裝底座1頂部開設有放置槽2，在放置槽2內設置有定位孔3，同時在放置槽2內設置有緩沖簧4，同時緩沖簧4頂部與放置板5連接，當裝置放入放置槽2內后，由于緩沖簧4具有的彈性作用，使得裝置具有一定的減震性，避免裝置受到碰撞造成損毀現象，同時裝置放置在安裝底座1上，使得裝置具有一定的高度，使裝置具有一定的防水性與安全性。
[0023]實施例二：
[0024]請參閱圖1
?
圖4所示，在實施例一的基礎上，本技術提供一種技術方案：安裝底座1的頂部外壁固定連接有兩個相對的固定塊11，兩個固定塊11的頂部外壁均開設有塊槽12，兩個塊槽12的內壁均固定連接有固定桿13，兩個固定桿13的外壁均轉動連接有軸套14，兩個軸套14的外壁均固定連接有連接板 15，連接板15的頂部外壁均開設有板孔16，兩個連接板15與固定塊11通過設置的塊槽12、固定桿13和軸套14轉動連接，安裝底座1的底部外壁固定連接有四個支撐塊7，四個支撐塊7的底部外壁活動連接有墊板8，墊板8的頂部外壁開設有板槽9，板槽9的內壁底部固定連接有多個支撐簧10，多個支撐簧10 的頂部外壁與支撐塊7的底部外壁固定連接，放置板5的頂部外壁活動連接有本體17，本體17的兩側外壁均固定連接有銷板18，兩個銷板18的頂部外壁均開設有銷孔19，銷板18的外壁與板孔16的內壁插接，銷孔19的內壁插接有鎖柱 20。
[0025]本實施例中，同時為保證裝置的運行時的穩定性，特在安裝底座1頂部設置有相對的兩個固定塊11，在兩個固定塊11的頂部都開設有塊槽12，在塊槽12 內均設置有固定桿13，同本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種鐵路車輛電氣故障檢測裝置，包括安裝底座(1)，其特征在于：所述安裝底座(1)的頂部外壁開設有放置槽(2)，所述放置槽(2)的內壁底部開設有多個定位孔(3)，所述放置槽(2)的內壁底部固定連接有多個緩沖簧(4)，所述多個緩沖簧(4)的頂部外壁均固定連接有同一個放置板(5)，所述放置板(5)的底部外壁固定連接有多個定位樁(6)。2.根據權利要求1所述的一種鐵路車輛電氣故障檢測裝置，其特征在于：所述安裝底座(1)的頂部外壁固定連接有兩個相對的固定塊(11)，兩個所述固定塊(11)的頂部外壁均開設有塊槽(12)，兩個所述塊槽(12)的內壁均固定連接有固定桿(13)，兩個所述固定桿(13)的外壁均轉動連接有軸套(14)，兩個所述軸套(14)的外壁均固定連接有連接板(15)，所述連接板(15)的頂部外壁均開設有板孔(16)。3.根據權利要求1所述的一種鐵路車輛電氣故障檢測裝置，其特征在于：所述多個定位樁(6)與多個定位孔(3)一一對應，所述定位樁(6)的外壁與定位孔(3)的內壁活動連接，所述...
【專利技術屬性】
技術研發人員：于婧，鄭卓，李峰龍，馬智超，
申請(專利權)人：于婧，
類型：新型
國別省市：
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