一種透光汽車座椅復合面料制造技術

本實用新型專利技術公開了一種透光汽車座椅復合面料，包括表皮層、阻燃發光層和底布層，所述表皮層位于復合面料的最外層，所述表皮層底面與阻燃發光層的表面連接，所述阻燃發光層上設有多個等距設置的安裝孔，所述安裝孔內側壁固定設置有點光源，相鄰的兩個所述點光源之間通過導線連接，所述阻燃發光層底面設有多個槽口，所述導線位于槽口內部，所述阻燃發光層底面與底布層連接，所述底布層底面設有加強筋條。該透光汽車座椅復合面料，通過設置表皮層的底面的厚度，在不破壞表皮層耐磨性和韌性的前提下，改變表皮層的透光性，使車內的乘坐環境更加友好，有利于提高司機的注意力，降低司機的疲勞程度，從而提高了安全性。從而提高了安全性。從而提高了安全性。

【技術實現步驟摘要】
一種透光汽車座椅復合面料


[0001]本技術屬于復合面料
，具體涉及一種透光汽車座椅復合面料。

技術介紹

[0002]隨著我國汽車行業的快速發展，汽車的普及率持續增高，汽車座椅占據了汽車大部分的內部空間，它是與駕駛員、乘坐人員最直接接觸的部件，受到了人們的特別關注和評價。目前，國內在汽車座椅方面的研究主要針對人體工學測量，即研究座椅的軟、硬、角度等方面，強調座椅的舒適度，根據人體舒適坐姿的要求和人體的測量數據優化設計座椅結構、尺寸及調整參數，對于司乘人員的乘坐環境友好性和車機交互的娛樂性很少有所關注。
[0003]CN207509885U公開了一種應用于汽車座椅的復合面料，包括從上至下依次層疊設置的基布層、保健層和抗靜電層；其中，所述基布層為桃皮絨層；所述保健層為附著有電氣石粉的棉布層；所述抗靜電層由抗靜電纖維紗編織而成，所述抗靜電纖維紗包括氨綸纖維和金屬纖維，所述金屬纖維沿著所述氨綸纖維的軸線方向緊密包纏在所述氨綸纖維的外圓周面上；在所述基布層的上表面或/和所述抗靜電層的下表面上間隔設置有防滑塊。所述復合面料吸濕、透氣、手感滑糯、柔軟、保暖、耐用且兼具有保健、養生、抗靜電等附加功能，可滿足消費者對用于汽車座椅的紡織面料日益多功能化的訴求，具有極好的市場前景。
[0004]CN208584858U公開了一種用于汽車座椅的復合面料，包括竹纖維層，所述竹纖維層的外表面中間位置設置有連接槽，所述連接槽的底部表面設置有魔術貼B面，所述魔術貼B面與竹纖維層通過編織連接在一起，所述連接槽的內部設置有亞麻纖維層，在本技術中增加了可以靈活安裝和拆卸同時帶有凸起球的亞麻纖維層，駕駛人員長時間坐在亞麻纖維層上的凸起球上，可以防止臀部的肌肉僵硬，夏天時亞麻纖維層透氣效果更加明顯，使得人坐在座椅上不會感覺燥熱，當長時間使用后，可將亞麻纖維層底部的魔術貼A 面從竹纖維層上的魔術貼B面上撕扯下來進行清洗更換，更加的方便；同時竹纖維層可以有效的防止長時間汗液滴落到座椅上后產生異味的情況。
[0005]CN207509885U公開了一種應用于汽車座椅的復合面料，包括從上至下依次層疊設置的基布層、保健層和抗靜電層；其中，所述基布層為桃皮絨層；所述保健層為附著有電氣石粉的棉布層；所述抗靜電層由抗靜電纖維紗編織而成，所述抗靜電纖維紗包括氨綸纖維和金屬纖維，所述金屬纖維沿著所述氨綸纖維的軸線方向緊密包纏在所述氨綸纖維的外圓周面上；在所述基布層的上表面或/和所述抗靜電層的下表面上間隔設置有防滑塊。
[0006]但是，上述制備的復合面料在應用于汽車座椅上時，并不能提高表皮面料的透光效果和輕量化作用，無法呈現不一樣的顯示效果，使得車內交互的娛樂性提高，并不能很好的減少駕駛員及乘客得壓抑感，從而提高行車安全。

技術實現思路

[0007]本技術的目的在于提供一種透光汽車座椅復合面料，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。
[0008]為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：
[0009]一種透光汽車座椅復合面料，包括表皮層、阻燃發光層和底布層，所述表皮層位于復合面料的最外層，所述表皮層底面與阻燃發光層的頂面連接，所述阻燃發光層上設有多個等距設置的安裝孔，所述安裝孔內側壁固定設置有點光源，相鄰的兩個所述點光源之間通過導線連接，所述阻燃發光層底面設有多個槽口，所述導線位于槽口內部，所述阻燃發光層底面與底布層連接，所述底布層底面設有加強筋條。
[0010]優選的，所述表皮層為真皮材質，且所述表皮層的厚度為0.5
?
1mm，例如為0.5mm、0.6mm、0.7mm、0.8mm、0.9mm或1mm等，優選為0.5mm。
[0011]優選的，所述表皮層表面涂有增亮油脂、底面粘接有透氣薄膜。
[0012]優選的，所述阻燃發光層由芳綸、腈棉混紡編織而成，且所述阻燃發光層的厚度為2
?
5mm，例如為2mm、2.5mm、3mm、3.5mm、4mm、4.5mm 或5mm等，優選為2mm。
[0013]優選的，所述點光源為LED燈管，所述點光源的長度小于阻燃發光層的厚度。
[0014]優選的，所述槽口的深度為1
?
2mm，例如為1mm、1.1mm、1.2mm、1.3 mm、1.4mm、1.5mm、1.6mm、1.7mm、1.8mm、1.9mm或2mm等，優選為1mm，所述導線位于槽口內部時與阻燃發光層的底面相齊平。
[0015]優選的，所述底布層為無紡布層，且所述底布層的厚度為2
?
3mm，例如為2mm、2.1mm、2.2mm、2.3mm、2.4mm、2.5mm、2.6mm、2.7mm、 2.8mm、2.9mm或3mm等，優選為2mm。
[0016]優選的，所述加強筋條為彈性纖維和棉纖維混紡編織而成，且所述加強筋條呈網狀設置。
[0017]本技術的技術效果和優點：
[0018]該透光汽車座椅復合面料，相較于現有的復合面料，通過設置表皮層的底面的厚度，在不破壞表皮層耐磨性和韌性的前提下，改變表皮層的透光性，通過設置阻燃發光層，對面料的阻燃性起到一定的效果，避免高溫使面料自燃損壞，通過點光源發出光亮，點綴車內的氛圍，使車內的乘坐環境更加友好，有利于提高司機的注意力，降低司機的疲勞程度，從而提高了安全性，改善了人機交互的娛樂性，提高司乘的駕乘感受，通過加強筋條和底布層配合，使得面料強度提高，使得面料的使用壽命更長。
附圖說明
[0019]圖1為本技術的透光汽車座椅復合面料的結構示意圖；
[0020]圖2為本技術的阻燃發光層的正面結構示意圖；
[0021]圖3為本技術的阻燃發光層的底面結構示意圖；
[0022]圖4為本技術的底布層的結構示意圖。
[0023]圖中：1、表皮層；2、阻燃發光層；3、底布層；4、安裝孔；5、點光源； 6、槽口；7、加強筋條；8、導線。
具體實施方式
[0024]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下
所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。
[0025]參照圖1，一種透光汽車座椅復合面料，包括表皮層1、阻燃發光層2和底布層3，表皮層1、阻燃發光層2和底布層3通過熱熔膠粉噴點粘合在一起，以增加復合的強度，表皮層1位于復合面料的最外層。
[0026]參照圖1，表皮層1為真皮材質，且表皮層1的厚度為0.5
?
1mm，優選為 0.5mm，有利于增加表皮層1的透光性。
[0027]其中，表皮層1表面涂有增亮油脂、底面粘接有透氣薄膜，增亮油脂可以幫助表皮層1提高光澤度，使表皮層1更加有光澤，透氣薄膜可以提高表皮層1的韌性同時保證表皮層1的透氣性，起到輕量化的作本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種透光汽車座椅復合面料，包括表皮層(1)、阻燃發光層(2)和底布層(3)，其特征在于：所述表皮層(1)位于復合面料的最外層，所述表皮層(1)底面與阻燃發光層(2)的頂面連接，所述阻燃發光層(2)上設有多個等距設置的安裝孔(4)，所述安裝孔(4)內側壁固定設置有點光源(5)，相鄰的兩個所述點光源(5)之間通過導線(8)連接，所述阻燃發光層(2)底面設有多個槽口(6)，所述導線(8)位于槽口(6)內部，所述阻燃發光層(2)底面與底布層(3)連接，所述底布層(3)底面設有加強筋條(7)。2.根據權利要求1所述的一種透光汽車座椅復合面料，其特征在于：所述表皮層(1)為真皮材質，且所述表皮層(1)的厚度為0.5
?
1mm。3.根據權利要求1所述的一種透光汽車座椅復合面料，其特征在于：所述表皮層(1)表面涂有增亮油脂、底面粘接有透氣薄膜。4.根據權利要求1所述的一種...

【專利技術屬性】
技術研發人員：劉碧玉，朱海明，
申請(專利權)人：昆山佳和紡織復合面料有限公司，
類型：新型
國別省市：