本實用新型專利技術涉及道路地基技術領域，且公開了一種建筑道路路面地基加固裝置，包括移動底座，所述移動底座的前端側固定安裝有平整輥，所述移動底座的后端側固定安裝有把手，所述移動底座的頂端分別固定安裝有第一框架、第二框架與第三框架，所述第一框架與第三框架分別位于第二框架的兩側，本實用通過電機的工作帶動第二轉動桿轉動，第二轉動桿轉動時會帶動凸輪轉動，凸輪轉動時會通過第一移動塊帶動第二連接板在固定柱上滑動，并對第二減震彈簧進行擠壓，而且第二連接板向下運動時會通過第一連接柱帶動平整板對路面進擠壓加固，而第一連接柱運動時會通過第三連接板與第二移動塊的配合下穩定移動，從而保證路面地基的加固。從而保證路面地基的加固。從而保證路面地基的加固。
【技術實現步驟摘要】
一種建筑道路路面地基加固裝置
[0001]本技術涉及道路地基
，具體為一種建筑道路路面地基加固裝置。
技術介紹
[0002]道路地基時道路的基石，地基施工質量的好壞關系道路的使用，地基施工裝置又對地基的質量好壞起到關鍵作用，加固地基指的是對土或其他筑路材料施加動的或靜的外力，以提高其密實度的作業，建筑用的地基都需要進行壓實處理，若加固得不充分，后期的建筑地面容易出現凹陷，嚴重時還會發生倒塌事故，影響了建筑的使用壽命和居民安全。
[0003]目前市場上使用的地面加固裝置加固效果差，缺乏對地面的凸起或凹陷狀況的處理功能，不利于壓實裝置對地面進行加固，而且現有的路面地基加固裝置在不使用時，與地面接觸，容易使得壓緊板與地面接觸面生銹腐蝕，增加了成本。
技術實現思路
[0004]本技術的目的在于提供一種建筑道路路面地基加固裝置，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。
[0005]技術方案
[0006]本技術提供如下技術方案：一種建筑道路路面地基加固裝置，包括移動底座，所述移動底座的前端側固定安裝有平整輥，所述移動底座的后端側固定安裝有把手，所述移動底座的頂端分別固定安裝有第一框架、第二框架與第三框架，所述第一框架與第三框架分別位于第二框架的兩側，所述第一框架的內部固定安裝有電機，所述第一框架的內部活動安裝有第二轉動桿，所述第二轉動桿的一端貫穿通過第一框架與第二框架并與第二框架的內壁固定連接，所述第二轉動桿的外側固定安裝有凸輪，所述第三框架的內部分別活動安裝有第一轉動桿與第三轉動桿，所述第一轉動桿的外側活動安裝有第二銷軸座，所述第二銷軸座的內部活動安裝有第二連接桿，所述第三框架的一側頂端固定安裝有第三銷軸座，所述第三銷軸座的內部活動安裝有第一連接桿，所述第一連接桿的一側固定安裝有第一銷軸座，所述移動底座的內部貫穿固定安裝有固定柱，所述固定柱的上下兩端分別固定安裝有第一限位板與第二限位板，所述固定柱的外側分別活動安裝有第一減震彈簧、第二減震彈簧、第一移動塊與第二移動塊，相鄰兩個所述第一移動塊的同一側固定安裝有第一連接板，相鄰兩個第一移動塊之間固定安裝有第二連接板，所述第二連接板的底端兩側均固定安裝有第一連接柱，相鄰兩個所述第一連接柱的底端固定安裝有平整板，相鄰兩個所述第二移動塊之間固定安裝有第三連接板，所述第一連接柱貫穿通過第三連接板。
[0007]優選的，所述電機的輸出軸端固定安裝有第一斜齒輪，所述第二轉動桿位于第一框架中的部分外側固定安裝有第二斜齒輪，所述第一斜齒輪與第二斜齒輪之間嚙合連接。
[0008]優選的，所述凸輪位于第二框架中第二轉動桿的外側，所述凸輪與第二連接板的頂端活動連接。
[0009]優選的，所述第一移動塊位于第二減震彈簧之間，所述第二減震彈簧的頂端與第
一限位板固定連接，所述第二減震彈簧的底端與移動底座的頂端固定連接，所述第二移動塊位于第一減震彈簧之間，所述第一減震彈簧的頂端與移動底座的底端固定連接，所述第一減震彈簧的底端與第二限位板之間固定連接，所述第一減震彈簧與第二減震彈簧分別位于移動底座的兩端。
[0010]優選的，所述第一轉動桿的外側固定安裝有第三斜齒輪，所述第三轉動桿的底端固定安裝有第四斜齒輪，所述第三斜齒輪與第四斜齒輪之間嚙合連接，所述第三框架的內部固定安裝有隔板，所述第三斜齒輪與第二銷軸座分別位于隔板兩側。
[0011]優選的，所述第一連接桿的頂端與第一連接板的一側底端活動連接。
[0012]有益效果
[0013]與現有技術相比，本技術提供了一種建筑道路路面地基加固裝置，具備以下有益效果：
[0014]1、該建筑道路路面地基加固裝置，通過電機的工作帶動第二轉動桿轉動，第二轉動桿轉動時會帶動凸輪轉動，凸輪轉動時會通過第一移動塊帶動第二連接板在固定柱上滑動，并對第二減震彈簧進行擠壓，而且第二連接板向下運動時會通過第一連接柱帶動平整板對路面進擠壓加固，而第一連接柱運動時會通過第三連接板與第二移動塊的配合下穩定移動，從而保證路面地基的加固。
[0015]2、該建筑道路路面地基加固裝置，通過第三轉動桿轉動，第三轉動桿轉動時會通過第四斜齒輪與第三斜齒輪帶動第一轉動桿轉動，第一轉動桿轉動時會通過第二銷軸座、第二連接桿與第一銷軸座帶動第一連接桿在第三銷軸座的配合使用下，第一連接桿的頂端將會與第一連接板的一側底端活動連接，這樣路面加固用的平整板在不使用時也不會與地面接觸，從而增加了保證路面加固裝置的使用壽命。
附圖說明
[0016]附圖用來提供對本技術的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本技術的實施例一起用于解釋本技術，并不構成對本技術的限制。
[0017]圖1為本技術整體結構俯視圖；
[0018]圖2為本技術整體結構仰視圖；
[0019]圖3為本技術移動底座局部正面示意圖；
[0020]圖4為本技術第三框架正面示意圖。
[0021]圖中：1
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移動底座、2
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平整輥、3
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第一框架、4
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第二框架、5
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把手、6
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第三框架、7
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電機、8
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凸輪、9
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第一連接板、10
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第一轉動桿、11
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第一移動塊、12
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第二連接板、13
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第一限位板、14
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第一連接柱、15
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平整板、16
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第二移動塊、17
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第一連接桿、18
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第一銷軸座、19
?
第二連接桿、20
?
第二銷軸座、21
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固定柱、22
?
第二限位板、23
?
第一減振彈簧、24
?
第二轉動桿、25
?
第二減震彈簧、26
?
第三連接板、27
?
第三銷軸座、28
?
第三轉動桿。
具體實施方式
[0022]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下
所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。
[0023]實施例一：
[0024]請參閱圖1
?
圖3，一種建筑道路路面地基加固裝置，包括移動底座1，移動底座1的前端側固定安裝有平整輥2，移動底座1的后端側固定安裝有把手5，移動底座1的頂端分別固定安裝有第一框架3、第二框架4與第三框架6，第一框架3與第三框架6分別位于第二框架4的兩側，第一框架3的內部固定安裝有電機7，第一本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種建筑道路路面地基加固裝置，包括移動底座(1)，其特征在于：所述移動底座(1)的前端側固定安裝有平整輥(2)，所述移動底座(1)的后端側固定安裝有把手(5)，所述移動底座(1)的頂端分別固定安裝有第一框架(3)、第二框架(4)與第三框架(6)，所述第一框架(3)與第三框架(6)分別位于第二框架(4)的兩側，所述第一框架(3)的內部固定安裝有電機(7)，所述第一框架(3)的內部活動安裝有第二轉動桿(24)，所述第二轉動桿(24)的一端貫穿通過第一框架(3)與第二框架(4)并與第二框架(4)的內壁固定連接，所述第二轉動桿(24)的外側固定安裝有凸輪(8)，所述第三框架(6)的內部分別活動安裝有第一轉動桿(10)與第三轉動桿(28)，所述第一轉動桿(10)的外側活動安裝有第二銷軸座(20)，所述第二銷軸座(20)的內部活動安裝有第二連接桿(19)，所述第三框架(6)的一側頂端固定安裝有第三銷軸座(27)，所述第三銷軸座(27)的內部活動安裝有第一連接桿(17)，所述第一連接桿(17)的一側固定安裝有第一銷軸座(18)，所述移動底座(1)的內部貫穿固定安裝有固定柱(21)，所述固定柱(21)的上下兩端分別固定安裝有第一限位板(13)與第二限位板(22)，所述固定柱(21)的外側分別活動安裝有第一減震彈簧(23)、第二減震彈簧(25)、第一移動塊(11)與第二移動塊(16)，相鄰兩個所述第一移動塊(11)的同一側固定安裝有第一連接板(9)，相鄰兩個第一移動塊(11)之間固定安裝有第二連接板(12)，所述第二連接板(12)的底端兩側均固定安裝有第一連接柱(14)，相鄰兩個所述第一連接柱(14)的底端固定安裝有平整板(15)，相鄰兩...
【專利技術屬性】
技術研發人員：薛廣，
申請(專利權)人：薛廣，
類型：新型
國別省市：
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