本實(shí)用新型專利技術(shù)公開一種適用于公路交通事故預(yù)警裝置，涉及預(yù)警裝置技術(shù)領(lǐng)域。該裝置包括交通錐，交通錐的外表面固定安裝有熒光帶，交通錐的上表面固定安裝有連接座，連接座的上表面裝配有警示燈，連接座的內(nèi)部裝配有封鎖帶。該公路交通事故預(yù)警裝置在使用時(shí)，通過(guò)在交通錐的頂端安裝連接座，然后在連接座的內(nèi)部安裝封鎖帶，其封鎖帶為彈性材質(zhì)，使得在使用時(shí)可直接封鎖帶拉出然后固定安裝在另一組交通錐的內(nèi)部，使得能更好的對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行封鎖預(yù)警，以防其他人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，且使用后的封鎖帶能進(jìn)行再利用，減少資源浪費(fèi)。減少資源浪費(fèi)。減少資源浪費(fèi)。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種適用于公路交通事故預(yù)警裝置
[0001]本技術(shù)涉及預(yù)警裝置
，具體為一種適用于公路交通事故預(yù)警裝置。
技術(shù)介紹
[0002]隨著我國(guó)現(xiàn)代化進(jìn)程的加快，交通建設(shè)尤其是公路交通得到了快速發(fā)展，同時(shí)，汽車數(shù)量越來(lái)越多，在現(xiàn)有條件下大量的行車導(dǎo)致交通擁堵事故頻發(fā)，當(dāng)事故發(fā)生時(shí)，對(duì)事故發(fā)生地段進(jìn)行警報(bào)及對(duì)事故車后方車輛的警示尤為重要。
[0003]一般的在交通事故的發(fā)生地段，交警會(huì)采用多個(gè)交通錐對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行封鎖圍欄，但多個(gè)交通錐之間處于獨(dú)立狀態(tài)，使得在進(jìn)行使用時(shí)交通錐之間存在較大空隙，可能會(huì)使得其他人員隨意進(jìn)入事故現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)部，進(jìn)而造成危險(xiǎn)，也有的通過(guò)在多個(gè)交通錐之間纏繞封鎖帶，但在使用過(guò)后，封鎖帶大多直接丟棄，造成資源浪費(fèi)，且與交通錐之間處于相對(duì)獨(dú)立狀態(tài)，在攜帶時(shí)可能出現(xiàn)遺忘的情況，使得在使用時(shí)不能便捷快速的運(yùn)用，針對(duì)上述情況，我們提出一種適用于公路交通事故預(yù)警裝置。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
[0004](一)解決的技術(shù)問(wèn)題
[0005]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本技術(shù)公開了一種適用于公路交通事故預(yù)警裝置，以解決上述
技術(shù)介紹
中提出的問(wèn)題。
[0006](二)技術(shù)方案
[0007]為實(shí)現(xiàn)以上目的，本技術(shù)通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種適用于公路交通事故預(yù)警裝置，包括：
[0008]交通錐，所述交通錐的下表面安裝有底座，所述交通錐的外表面固定安裝有熒光帶，所述交通錐的上表面固定安裝有連接座，所述連接座的上表面裝配有警示燈，所述連接座的內(nèi)部裝配有封鎖帶；
[0009]固定機(jī)構(gòu)，所述固定機(jī)構(gòu)包括卡板，所述連接座的一側(cè)固定安裝有固定塊，所述卡板轉(zhuǎn)動(dòng)連接在固定塊的一側(cè)，所述卡板的一端活動(dòng)卡接在封鎖帶的一端內(nèi)部。
[0010]優(yōu)選的，所述封鎖帶的一端固定安裝有卡塊，所述卡塊的內(nèi)部開設(shè)有卡槽，所述卡板的一端活動(dòng)卡接在卡槽的內(nèi)部。
[0011]優(yōu)選的，所述固定塊的一側(cè)開設(shè)有連接槽，所述連接槽的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有活動(dòng)桿，所述固定塊的內(nèi)部安裝有固定機(jī)構(gòu)。
[0012]優(yōu)選的，所述固定機(jī)構(gòu)還包括套環(huán)、連接板和螺紋桿，所述活動(dòng)桿的外表面固定套接有套環(huán)，所述套環(huán)的外表面固定連接有連接板和卡板，所述固定塊的上表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有螺紋桿，所述螺紋桿的底端與連接板的上表面活動(dòng)相抵。
[0013]優(yōu)選的，所述連接板的上表面固定安裝有第一安裝座，所述第一安裝座的內(nèi)部活動(dòng)鉸接有插桿。
[0014]優(yōu)選的，所述固定塊的內(nèi)頂部開設(shè)有凹槽，所述凹槽的內(nèi)部固定安裝有第二安裝
座，所述第二安裝座的內(nèi)部活動(dòng)鉸接有連接筒。
[0015]優(yōu)選的，所述連接筒的內(nèi)部裝配有彈簧，所述彈簧的一端固定安裝在插桿的一端，所述插桿滑動(dòng)連接在連接筒的內(nèi)部。
[0016]本技術(shù)公開了一種適用于公路交通事故預(yù)警裝置，其具備的有益效果如下：
[0017]1、該公路交通事故預(yù)警裝置在使用時(shí)，通過(guò)在交通錐的頂端安裝連接座，然后在連接座的內(nèi)部安裝封鎖帶，其封鎖帶為彈性材質(zhì)，使得在使用時(shí)可直接封鎖帶拉出然后固定安裝在另一組交通錐的內(nèi)部，使得能更好的對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行封鎖預(yù)警，以防其他人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，且使用后的封鎖帶能進(jìn)行再利用，減少資源浪費(fèi)。
[0018]2、該公路交通事故預(yù)警裝置在使用時(shí)，通過(guò)在封鎖帶的一側(cè)安裝卡塊，可將封鎖帶一端的卡塊放置在連接座一側(cè)的固定塊的內(nèi)部，且通過(guò)固定塊內(nèi)部安裝的卡板，使得卡板卡接在卡塊的內(nèi)部，進(jìn)而使得兩組交通錐之間安裝封鎖帶處于固定狀態(tài)，方便進(jìn)行安裝使用，可達(dá)到快速封鎖事故現(xiàn)場(chǎng)和進(jìn)行事故預(yù)警的目的。
附圖說(shuō)明
[0019]圖1為本技術(shù)總體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為本技術(shù)封鎖帶結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖3為本技術(shù)圖2中A處結(jié)構(gòu)放大圖；
[0022]圖4為本技術(shù)固定塊結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖5為本技術(shù)固定機(jī)構(gòu)示意圖；
[0024]圖6為本技術(shù)彈簧結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖中：1、交通錐；2、底座；3、熒光帶；4、連接座；5、警示燈；6、封鎖帶；7、卡塊；8、卡槽；9、固定塊；10、連接槽；11、固定機(jī)構(gòu)；111、套環(huán)；112、卡板；113、連接板；114、螺紋桿；12、活動(dòng)桿；13、第一安裝座；14、第二安裝座；15、插桿；16、連接筒；17、彈簧。
具體實(shí)施方式
[0026]本技術(shù)實(shí)施例公開一種適用于公路交通事故預(yù)警裝置，如圖1
?
6所示，包括交通錐1，交通錐1的下表面安裝有底座2，交通錐1的外表面固定安裝有熒光帶3，交通錐1的上表面固定安裝有連接座4，連接座4的上表面裝配有警示燈5，連接座4的內(nèi)部裝配有封鎖帶6，通過(guò)封鎖帶6的作用，使得相鄰兩組交通錐1之間連接，且在警示燈5與熒光帶3的作用起到警示的作用。
[0027]根據(jù)附圖2
?
4所示，該裝置中封鎖帶6的一端固定安裝有卡塊7，卡塊7的內(nèi)部開設(shè)有卡槽8，卡板112的一端活動(dòng)卡接在卡槽8的內(nèi)部，通過(guò)卡塊7與卡槽8之間的卡接作用，使得封鎖帶6在連接兩組交通錐1時(shí)能處于固定狀態(tài)。
[0028]根據(jù)附圖4
?
5所示，該裝置中固定塊9的一側(cè)開設(shè)有連接槽10，連接槽10的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有活動(dòng)桿12，固定塊9的內(nèi)部安裝有固定機(jī)構(gòu)11，固定機(jī)構(gòu)11包括卡板112，連接座4的一側(cè)固定安裝有固定塊9，卡板112轉(zhuǎn)動(dòng)連接在固定塊9的一側(cè)，卡板112的一端活動(dòng)卡接在封鎖帶6的一端內(nèi)部，固定機(jī)構(gòu)11還包括套環(huán)111、連接板113和螺紋桿114，活動(dòng)桿12的外表面固定套接有套環(huán)111，套環(huán)111的外表面固定連接有連接板113和卡板112，固定塊9的上表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有螺紋桿114，螺紋桿114的底端與連接板113的上表面活動(dòng)相抵，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)螺
紋桿114，使得螺紋桿114推動(dòng)連接板113向下轉(zhuǎn)動(dòng)，且同時(shí)卡板112的一端逐漸轉(zhuǎn)動(dòng)向上轉(zhuǎn)動(dòng)，從而方便將封鎖帶6一端的卡塊7移動(dòng)至固定塊9的內(nèi)部，方便卡塊7與卡板112之間進(jìn)行連接固定。
[0029]根據(jù)附圖6所示，該裝置中連接板113的上表面固定安裝有第一安裝座13，第一安裝座13的內(nèi)部活動(dòng)鉸接有插桿15，固定塊9的內(nèi)頂部開設(shè)有凹槽，凹槽的內(nèi)部固定安裝有第二安裝座14，第二安裝座14的內(nèi)部活動(dòng)鉸接有連接筒16，連接筒16的內(nèi)部裝配有彈簧17，彈簧17的一端固定安裝在插桿15的一端，插桿15滑動(dòng)連接在連接筒16的內(nèi)部，通過(guò)彈簧17的作用，當(dāng)螺紋桿114與連接板113的上表面不接觸時(shí)，此時(shí)連接板113和卡板112在彈簧17的彈力作用下移動(dòng)至原位。
[0030]工作原理：
[0031]該公路交通事故預(yù)警裝置在初始狀態(tài)時(shí)，固定塊9內(nèi)部安裝的連接板113與卡板112均固定安裝在套環(huán)111的外表面，連接板113與卡板112之間處于垂直狀態(tài)，且連接板113在初始狀態(tài)時(shí)與固定塊9的內(nèi)頂部相平行。
[0032]該公路交通事故預(yù)警裝置在使用時(shí)，首先將一組交通錐1內(nèi)部的封鎖帶6通過(guò)卡塊7拉出連接座4的內(nèi)部，然后將本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種適用于公路交通事故預(yù)警裝置，其特征在于，包括：交通錐(1)，所述交通錐(1)的下表面安裝有底座(2)，所述交通錐(1)的外表面固定安裝有熒光帶(3)，所述交通錐(1)的上表面固定安裝有連接座(4)，所述連接座(4)的上表面裝配有警示燈(5)，所述連接座(4)的內(nèi)部裝配有封鎖帶(6)；固定機(jī)構(gòu)(11)，所述固定機(jī)構(gòu)(11)包括卡板(112)，所述連接座(4)的一側(cè)固定安裝有固定塊(9)，所述卡板(112)轉(zhuǎn)動(dòng)連接在固定塊(9)的一側(cè)，所述卡板(112)的一端活動(dòng)卡接在封鎖帶(6)的一端內(nèi)部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于公路交通事故預(yù)警裝置，其特征在于：所述封鎖帶(6)的一端固定安裝有卡塊(7)，所述卡塊(7)的內(nèi)部開設(shè)有卡槽(8)，所述卡板(112)的一端活動(dòng)卡接在卡槽(8)的內(nèi)部。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于公路交通事故預(yù)警裝置，其特征在于：所述固定塊(9)的一側(cè)開設(shè)有連接槽(10)，所述連接槽(10)的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有活動(dòng)桿(12)，所述固定塊(9)的內(nèi)部安裝有固定機(jī)構(gòu)(11)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種適用于公路...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王金鳳，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：王金鳳，
類型：新型
國(guó)別省市：
還沒(méi)有人留言評(píng)論。發(fā)表了對(duì)其他瀏覽者有用的留言會(huì)獲得科技券。