本實用新型專利技術提供了一種公路工程用平整度檢測裝置，涉及公路工程技術領域。包括底部設置若干第一滑輪的殼體和安裝在所述殼體上的推桿，所述殼體底部設有第二滑輪，所述第二滑輪與通過連接桿與設置在所述殼體內腔的滑動件連接，所述滑動件能夠位于所述殼體內上下滑動，且上部設有使所述滑動件恢復原位的復位組件，所述滑動件與上表面設置的坡度測試組件固定。本實用新型專利技術實現了對公路平整的測試。本實用新型專利技術實現了對公路平整的測試。本實用新型專利技術實現了對公路平整的測試。
【技術實現步驟摘要】
一種公路工程用平整度檢測裝置
[0001]本技術涉及公路工程領域，具體而言，涉及一種公路工程用平整度檢測裝置。
技術介紹
[0002]路面平整度(RoadSurfaceRoughness)指的是路表面縱向的凹凸量的偏差值。路面平整度是路面評價及路面施工驗收中的一個重要指標，主要反映的是路面縱斷面剖面曲線的平整性。當路面縱斷面剖面曲線相對平滑時，則表示路面相對平整，或平整度相對好，反之則表示平整度相對差。好的路面則要求路面平整度也要好。
[0003]現有的路面平整度檢測裝置測量效率低，測量效果差。
[0004]鑒于此，本申請專利技術人專利技術了一種公路工程用平整度檢測裝置。
技術實現思路
[0005]本技術提供了一種公路工程用平整度檢測裝置。
[0006]為實現上述目的，本技術提供了如下技術方案：
[0007]包括底部設置若干第一滑輪的殼體和安裝在所述殼體上的推桿，所述殼體底部設有第二滑輪，所述第二滑輪與通過連接桿與設置在所述殼體內腔的滑動件連接，所述滑動件能夠位于所述殼體內上下滑動，且上部設有使所述滑動件恢復原位的復位組件，所述滑動件與上表面設置的坡度測試組件固定。
[0008]進一步的，所述復位組件對稱設置并包括相互套接的第一桿體和第二桿體并分別和所述殼體頂壁和滑動件固定，所述第一桿體上設置使所述第二桿體回彈的彈性件。
[0009]進一步的，所述坡度測試組件包括條型桿和設置在所述條型桿上的刻度，所述條型桿上半部穿過所述殼體壁并延伸至外部。
[0010]與現有技術相比，本技術的有益效果是：
[0011](1)通過第二滑輪配合第一滑輪在地面運動，當出現不同的坡度時第滑輪會向上運動，通過滑動件讓條形桿向上運動，從而能夠看到條形桿上的刻度，達到便于對地面平整度的測試。
附圖說明
[0012]為了更清楚地說明本技術實施方式的技術方案，下面將對實施方式中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應當理解，以下附圖僅示出了本技術的某些實施例，因此不應被看作是對范圍的限定，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他相關的附圖。
[0013]圖1是本技術的結構示意圖；
[0014]圖2是本技術的A處結構放大圖。
[0015]主要元件符號說明
[0016]1、推桿；2、殼體；3、第一滑輪；4、第二滑輪；5、連接桿；6、復位組件；7、滑動件；8、坡
度測試組件；9、第一桿體；10、第二桿體；11、彈性件；12、條型桿；13、刻度。
具體實施方式
[0017]為使本技術實施方式的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本技術實施方式中的附圖，對本技術實施方式中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施方式是本技術一部分實施方式，而不是全部的實施方式。基于本技術中的實施方式，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施方式，都屬于本技術保護的范圍。因此，以下對在附圖中提供的本技術的實施方式的詳細描述并非旨在限制要求保護的本技術的范圍，而是僅僅表示本技術的選定實施方式?；诒炯夹g中的實施方式，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施方式，都屬于本技術保護的范圍。
[0018]在本技術中，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關系。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本技術中的具體含義。
[0019]在本技術中，除非另有明確的規定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0020]實施例1，如圖1
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2所示，包括底部設置若干第一滑輪3的殼體2和安裝在所述殼體2上的推桿1，所述殼體2底部設有第二滑輪4，所述第二滑輪4與通過連接桿5與設置在所述殼體2內腔的滑動件7連接，所述滑動件7能夠位于所述殼體2內上下滑動，且上部設有使所述滑動件7恢復原位的復位組件6，所述滑動件7與上表面設置的坡度測試組件8固定
[0021]具體的，所述復位組件6對稱設置并包括相互套接的第一桿體9和第二桿體10并分別和所述殼體2頂壁和滑動件7固定，所述第一桿體9上設置使所述第二桿體10回彈的彈性件11。
[0022]具體的，所述坡度測試組件8包括條型桿12和設置在所述條型桿12 上的刻度13，所述條型桿12上半部穿過所述殼體2壁并延伸至外部。
[0023]再具體應用時：通過第二滑輪配合第一滑輪在地面運動，當出現不同的坡度時第滑輪會向上運動，通過滑動件讓條形桿向上運動，從而能夠看到條形桿上的刻度，達到便于對地面平整度的測試。
[0024]以上所述僅為本技術的優選實施方式而已，并不用于限制本技術，對于本領域的技術人員來說，本技術可以有各種更改和變化。凡在本技術的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本技術的保護范圍之內。
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【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種公路工程用平整度檢測裝置，其特征在于，包括底部設置若干第一滑輪(3)的殼體(2)和安裝在所述殼體(2)上的推桿(1)，所述殼體(2)底部設有第二滑輪(4)，所述第二滑輪(4)與通過連接桿(5)與設置在所述殼體(2)內腔的滑動件(7)連接，所述滑動件(7)能夠位于所述殼體(2)內上下滑動，且上部設有使所述滑動件(7)恢復原位的復位組件(6)，所述滑動件(7)與上表面設置的坡度測試組件(8)固定。2.根據權利要求1所述的一種公路工程...
【專利技術屬性】
技術研發人員：度景崢，
申請(專利權)人：度景崢，
類型：新型
國別省市：
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