本實用新型專利技術公開了一種用于公路工程用平整度試驗檢測裝置，涉及一種檢測裝置，包括車架，所述車架的底部設置有多個行走輪，所述車架的底部設置有測試輪，所述車架的底部通過升降機構連接有安裝板，所述安裝板的頂部固定連接有電機，所述安裝板的底部固定連接有殼體，所述殼體的下方設置有兩個毛刷，所述毛刷均通過傳動機構與電機傳動連接；本實用新型專利技術在使用時，通過升降機構調節安裝板的高度，使毛刷的刷毛與地面貼合，且使擋板的底部與地面保持適當距離后，啟動電機，即可利用齒輪的相互嚙合驅動兩個毛刷同時反向轉動，從而對測試輪行進路線上的雜物進行清掃，以避免路面上的雜質對測試輪造成干擾。測試輪造成干擾。測試輪造成干擾。
【技術實現步驟摘要】
一種用于公路工程用平整度試驗檢測裝置
[0001]本技術涉及一種檢測裝置，具體是一種用于公路工程用平整度試驗檢測裝置。
技術介紹
[0002]公路連續式八輪平整度儀是公路工程中常用的路面平整度檢測設備，其通常包括車架、測試輪、探頭及八個行走輪，使用時通過牽引車輛帶動儀器移動，儀器通過與地面貼合的測試輪統計行駛距離，并利用探頭檢測路面的平整度。
[0003]但現有的八輪平整度儀大多不具備路面清潔功能，在使用時，極易因路面上的石子樹枝等雜物與測試輪之間產生的碰撞造成檢測數據出錯的問題，有待改進。
技術實現思路
[0004]本技術的目的在于提供一種用于公路工程用平整度試驗檢測裝置，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。
[0005]為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：
[0006]一種用于公路工程用平整度試驗檢測裝置，包括車架，所述車架的底部設置有多個行走輪，所述車架的底部設置有測試輪，所述車架的底部通過升降機構連接有安裝板，所述安裝板的頂部固定連接有電機，所述安裝板的底部固定連接有殼體，所述殼體的下方設置有兩個毛刷，所述毛刷均通過傳動機構與電機傳動連接。
[0007]作為本技術進一步的方案：所述傳動機構包括位于殼體內的兩個第一轉軸和第二轉軸，所述第一轉軸、第二轉軸均與殼體轉動連接，所述第一轉軸、第二轉軸的外壁均固定套接有齒輪，每兩個相鄰的齒輪相互嚙合。
[0008]作為本技術再進一步的方案：兩個所述第一轉軸位于兩個第二轉軸之間，所述第二轉軸的底端貫穿殼體的內壁后與對應的毛刷固定連接，所述安裝板的輸出軸貫穿安裝板后與一個所述第一轉軸或第二轉軸的頂端固定連接。
[0009]作為本技術再進一步的方案：所述毛刷呈十字型，且兩個毛刷的活動范圍有部分重疊。
[0010]作為本技術再進一步的方案：所述升降機構包括兩個螺桿，所述螺桿的底端活動套接有套管，所述套管的頂端固定連接有螺母，所述螺母與對應的螺桿配合連接，所述螺桿與車架轉動連接，所述套管的底端與安裝板的頂部固定連接，所述螺桿的外壁均固定套接有鏈輪，兩個所述鏈輪通過鏈條傳動連接，一個所述螺桿的頂端固定連接有手輪。
[0011]作為本技術再進一步的方案：所述安裝板的底部固定連接有擋板，所述擋板位于毛刷與測試輪之間。
[0012]與現有技術相比，本技術的有益效果是：
[0013]1、本技術在使用時，通過升降機構調節安裝板的高度，使毛刷的刷毛與地面貼合，且使擋板的底部與地面保持適當距離后，啟動電機，即可利用齒輪的相互嚙合驅動兩
個毛刷同時反向轉動，從而對測試輪行進路線上的雜物進行清掃，以避免路面上的雜質對測試輪造成干擾。
[0014]2、本技術中，通過擋板的設置，能夠對清掃后，路面上殘存的雜物進行阻擋與導向，從而進一步保障檢測數據的準確性。
[0015]3、本技術利用兩個鏈輪的傳動連接，可通過手輪驅動兩個螺桿同時轉動，繼而利用螺桿與螺母的配合實現安裝板的升降，操作簡單快捷。
附圖說明
[0016]圖1為用于公路工程用平整度試驗檢測裝置的結構示意圖。
[0017]圖2為用于公路工程用平整度試驗檢測裝置中升降機構的結構示意圖。
[0018]圖3為用于公路工程用平整度試驗檢測裝置中毛刷的結構示意圖。
[0019]圖4為用于公路工程用平整度試驗檢測裝置中傳動機構的結構示意圖。
[0020]圖中標記：車架1、行走輪2、測試輪3、蓄電池4、安裝板5、殼體6、電機7、第一轉軸8、第二轉軸9、齒輪10、毛刷11、擋板12、螺桿13、套管14、螺母15、鏈輪16、手輪17。
具體實施方式
[0021]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。
[0022]請參閱圖1～4，本技術實施例中，一種用于公路工程用平整度試驗檢測裝置，包括車架1，所述車架1的底部設置有多個行走輪2，所述車架1的底部設置有測試輪3，所述車架1的底部通過升降機構連接有安裝板5，所述安裝板5的頂部固定連接有電機7，所述安裝板5的底部固定連接有殼體6，所述殼體6的下方設置有兩個毛刷11，所述毛刷11均通過傳動機構與電機7傳動連接，所述車架1上還安裝有蓄電池4。
[0023]所述傳動機構包括位于殼體6內的兩個第一轉軸8和第二轉軸9，所述第一轉軸8、第二轉軸9均與殼體6轉動連接，所述第一轉軸8、第二轉軸9的外壁均固定套接有齒輪10，每兩個相鄰的齒輪10相互嚙合。
[0024]通過四個齒輪10的設置，能夠使兩個第一轉軸8與兩個第二轉軸9同時轉動。
[0025]兩個所述第一轉軸8位于兩個第二轉軸9之間，所述第二轉軸9的底端貫穿殼體6的內壁后與對應的毛刷11固定連接，所述安裝板5的輸出軸貫穿安裝板5后與一個所述第一轉軸8或第二轉軸9的頂端固定連接。
[0026]啟動電機7，即可驅動兩個毛刷11同時反向轉動。
[0027]所述毛刷11呈十字型，且兩個毛刷11的活動范圍有部分重疊。
[0028]所述升降機構包括兩個螺桿13，所述螺桿13的底端活動套接有套管14，所述套管14的頂端固定連接有螺母15，所述螺母15與對應的螺桿13配合連接，所述螺桿13與車架1轉動連接，所述套管14的底端與安裝板5的頂部固定連接，所述螺桿13的外壁均固定套接有鏈輪16，兩個所述鏈輪16通過鏈條傳動連接，一個所述螺桿13的頂端固定連接有手輪17。
[0029]利用兩個鏈輪16的傳動連接，可通過手輪17驅動兩個螺桿13同時轉動，繼而利用
螺桿13與螺母15的配合實現安裝板5的升降。
[0030]所述安裝板5的底部固定連接有擋板12，所述擋板12位于毛刷11與測試輪3之間。
[0031]通過擋板12的設置，能夠對路面上殘存的雜物進行阻擋，為了使擋板12具備良好的導向能力，擋板12可設置陳V形或圓弧形，且擋板12與地面之間保持傾斜。
[0032]本技術的工作原理是：
[0033]本技術在使用時，通過升降機構調節安裝板5的高度，使毛刷11的刷毛與地面貼合，且使擋板12的底部與地面保持適當距離后，啟動電機7，即可利用齒輪10的相互嚙合驅動兩個毛刷11同時反向轉動，從而對測試輪3行進路線上的雜物進行清掃，以避免路面上的雜質對測試輪3造成干擾。
[0034]本技術中，通過擋板12的設置，能夠對清掃后，路面上殘存的雜物進行阻擋與導向，從而進一步保障檢測數據的準確性。
[0035]本技術利用兩個鏈輪16的傳動連接，可通過手輪17驅動兩個螺桿13同時轉動，繼而利用螺桿13與螺母15的配合實現安裝板5的升降，操作簡單快捷。
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【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種用于公路工程用平整度試驗檢測裝置，其特征在于：包括車架(1)，所述車架(1)的底部設置有多個行走輪(2)，所述車架(1)的底部設置有測試輪(3)，所述車架(1)的底部通過升降機構連接有安裝板(5)，所述安裝板(5)的頂部固定連接有電機(7)，所述安裝板(5)的底部固定連接有殼體(6)，所述殼體(6)的下方設置有兩個毛刷(11)，所述毛刷(11)均通過傳動機構與電機(7)傳動連接。2.根據權利要求1所述的用于公路工程用平整度試驗檢測裝置，其特征在于：所述傳動機構包括位于殼體(6)內的兩個第一轉軸(8)和第二轉軸(9)，所述第一轉軸(8)、第二轉軸(9)均與殼體(6)轉動連接，所述第一轉軸(8)、第二轉軸(9)的外壁均固定套接有齒輪(10)，每兩個相鄰的齒輪(10)相互嚙合。3.根據權利要求2所述的用于公路工程用平整度試驗檢測裝置，其特征在于：兩個所述第一轉軸(8)位于兩個第二轉軸(9)之間，所述第二轉軸(9)的底端貫穿殼體(6)的內壁后與對應的毛刷(11)固定連接，...
【專利技術屬性】
技術研發人員：張堃，張潔潔，張萬里，
申請(專利權)人：張堃，
類型：新型
國別省市：
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