一種輪胎抗擠壓檢測裝置，包括底座、升降基座、升降驅動、第一轉軸和第二轉軸；底座上左右對稱的設有兩個升降板，底座底部設有壓力檢測機構；升降基座的兩端分別滑動連接于兩個升降板上；升降驅動與升降基座驅動連接；第一轉軸和第二轉軸分別穿設于升降基座的兩端上，第一轉軸上還設有用于安裝輪胎的安裝部；第一轉軸可與第二轉軸相互靠近以接合或拆卸以相互遠離；通過升降驅動驅使升降基座進行升降，以帶動第一轉軸升降，而輪胎跟隨著第一轉軸進行位移，當第一轉軸下壓并使輪胎壓在壓力檢測機構上時，壓力檢測機構可檢測到輪胎當前受到的擠壓力，從而檢測輪胎的承載能力。從而檢測輪胎的承載能力。從而檢測輪胎的承載能力。
【技術實現步驟摘要】
一種輪胎抗擠壓檢測裝置
[0001]本技術涉及輪胎檢測設備領域，具體為一種輪胎抗擠壓檢測裝置。
技術介紹
[0002]汽車輪胎是汽車的重要部件之一，它直接與路面接觸，和汽車懸架共同來緩和汽車行駛時所受到的沖擊，保證汽車有良好的乘座舒適性和行駛平順性；保證車輪和路面有良好的附著性；提高汽車的牽引性、制動性和通過性；承受著汽車的重量，輪胎在汽車上所起的重要作用越來越受到人們的重視。
[0003]若輪胎負載能力不達標，汽車載重較大時，很容易引起爆胎，危害車主的生命安全。
技術實現思路
[0004](一)解決的技術問題
[0005]為了解決以上問題，本技術提供的一種輪胎抗擠壓檢測裝置，可對輪胎的抗擠壓能力進行檢測，以確保輪胎的負重能力為達標狀態。
[0006](二)技術方案
[0007]為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：
[0008]一種輪胎抗擠壓檢測裝置，包括：
[0009]底座，底座上左右對稱的設有兩個升降板，底座底部設有壓力檢測機構；
[0010]升降基座，升降基座的兩端分別滑動連接于兩個升降板上；
[0011]升降驅動，升降驅動安裝于升降板頂部，并與升降基座驅動連接；
[0012]第一轉軸，第一轉軸一端穿設于升降基座的第一端上，第一轉軸另一端設有第一接合部，第一轉軸上還設有用于安裝輪胎的安裝部；
[0013]第二轉軸，第二轉軸一端穿設于升降基座的第二端上，第二轉軸另一端設有第二接合部，第一接合部可與第二接合部相互靠近以接合或拆卸以相互遠離；
[0014]其中，升降驅動可驅使升降基座升降，以使輪胎抵于壓力檢測機構上。
[0015]優選地，該輪胎抗擠壓檢測裝置還包括：
[0016]轉動驅動，轉動驅動安裝于升降基座第一端上并與第一轉軸驅動連接；
[0017]帶機構，帶機構安裝于底座上，并位于壓力檢測機構上方；
[0018]其中，輪胎可抵于帶機構上并施壓于壓力檢測機構。
[0019]優選地，該輪胎抗擠壓檢測裝置還包括水平驅動和推板，第二轉軸遠離第二接合部的一端穿透推板設置并可轉動連接于推板上，水平驅動安裝于升降基座第二端上并與推板驅動連接。
[0020]優選地，第一接合部上設有直徑大于第一轉軸直徑的第一轉盤，第一轉盤上圓周設有多個第一接合齒，第二接合部上設有與第一轉盤等同的第二轉盤，第二轉盤上圓周設有多個第二接合齒；第一接合部和第二接合部相互接合時，第一接合齒和第二接合齒呈間
隔穿插設置。
[0021]優選地，第一接合齒和第二接合齒的端部均呈尖錐狀設置。
[0022]優選地，第一接合部上還設有插孔，第二接合部上還設有插柱，插柱可插入插孔內。
[0023]優選地，帶機構包括傳送帶和兩個第一滾柱，兩個第一滾柱均可轉動安裝于底座上，傳送帶與兩個第一滾柱配合連接，壓力檢測機構位于傳送帶下方；其中，輪胎可抵于傳送帶上，輪胎的轉動可帶動的傳動帶運行。
[0024]優選地，壓力檢測機構的外側端還對稱且可轉動的設有兩個第二滾柱，兩個第二滾柱的頂部均高于壓力檢測機構的頂面高度，傳送帶還可與兩個第二滾柱配合連接。
[0025]優選地，兩個升降板上均設有滑動槽，第一轉軸和第二轉軸均可穿過滑動槽設置。
[0026](三)有益效果
[0027]本技術的有益效果是：一種輪胎抗擠壓檢測裝置，包括底座、升降基座、升降驅動、第一轉軸和第二轉軸；底座上左右對稱的設有兩個升降板，底座底部設有壓力檢測機構；升降基座的兩端分別滑動連接于兩個升降板上；升降驅動與升降基座驅動連接；第一轉軸和第二轉軸分別穿設于升降基座的兩端上，第一轉軸上還設有用于安裝輪胎的安裝部；第一轉軸可與第二轉軸相互靠近以接合或拆卸以相互遠離；通過升降驅動驅使升降基座進行升降，以帶動第一轉軸升降，而輪胎跟隨著第一轉軸進行位移，當第一轉軸下壓并使輪胎壓在壓力檢測機構上時，壓力檢測機構可檢測到輪胎當前受到的擠壓力，從而檢測輪胎的承載能力。
附圖說明
[0028]附圖用來提供對本技術的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本技術的實施例一起用于解釋本技術，并不構成對本技術的限制，在附圖中：
[0029]圖1為本技術實施例的整體結構示意圖；
[0030]圖2為本技術實施例的整體結構另一示意圖；
[0031]圖3為第一接合部和第二接合部相互打開時的狀態示意圖；
[0032]圖4為第一轉軸的結構示意圖；
[0033]圖5為第二轉軸的結構示意圖；
[0034]圖6為第一接合部和第二接合部相互接合時的結構示意圖；
[0035]圖7為輪胎通過傳送帶壓在壓力檢測機構上的示意圖；
[0036]圖中:1底座、2升降基座、3升降驅動、4第一轉軸、5第二轉軸、 6轉動驅動、7帶機構、8水平驅動、9推板、10升降板、11壓力檢測機構、100滑動槽、110第二滾柱、40第一接合部、400第一轉盤、 401第一接合齒、402插孔、4a安裝部、50第二接合部、500第二轉盤、501第二接合齒、502插柱、70傳送帶、71第一滾柱、a輪胎。
具體實施方式
[0037]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下
所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。
[0038]參閱附圖1至7，一種輪胎抗擠壓檢測裝置，包括：
[0039]底座1，底座1上左右對稱的設有兩個升降板10，底座1底部設有壓力檢測機構11；
[0040]升降基座2，升降基座2的兩端分別滑動連接于兩個升降板10 上；
[0041]升降驅動3，升降驅動3安裝于升降板10頂部，并與升降基座2 驅動連接；
[0042]第一轉軸4，第一轉軸4一端穿設于升降基座2的第一端上，第一轉軸4另一端設有第一接合部40，第一轉軸4上還設有用于安裝輪胎a的安裝部4a；
[0043]第二轉軸5，第二轉軸5一端穿設于升降基座2的第二端上，第二轉軸5另一端設有第二接合部50，第一接合部40可與第二接合部 50相互靠近以接合或拆卸以相互遠離；
[0044]其中，安裝部4a呈輪轂狀結構，輪胎a安裝于安裝部4a上后，還可對其進行充氣，以模擬輪胎a的真實狀態。具體的，可通過升降驅動3驅使升降基座2進行升降運動，以帶動第一轉軸4進行升降，而輪胎a安裝于第一轉軸4上的安裝部4a上，故輪胎a也會跟隨著第一轉軸4進行位移，當第一轉軸4下壓時，會使輪胎a壓在壓力檢測機構11上時，而壓力檢測機構11可檢測到輪胎a當前受到的擠壓作用力的大小，若第一轉軸4繼續下壓，則輪胎a會被第一轉軸4和壓力檢測機構11擠壓而變形，模擬汽車載重時，輪胎a的受擠壓情況本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種輪胎抗擠壓檢測裝置，其特征在于，包括：底座(1)，所述底座(1)上左右對稱的設有兩個升降板(10)，所述底座(1)底部設有壓力檢測機構(11)；升降基座(2)，所述升降基座(2)的兩端分別滑動連接于兩個所述升降板(10)上；升降驅動(3)，所述升降驅動(3)安裝于升降板(10)頂部，并與所述升降基座(2)驅動連接；第一轉軸(4)，所述第一轉軸(4)一端穿設于所述升降基座(2)的第一端上，所述第一轉軸(4)另一端設有第一接合部(40)，所述第一轉軸(4)上還設有用于安裝輪胎(a)的安裝部(4a)；第二轉軸(5)，所述第二轉軸(5)一端穿設于所述升降基座(2)的第二端上，所述第二轉軸(5)另一端設有第二接合部(50)，所述第一接合部(40)可與第二接合部(50)相互靠近以接合或拆卸以相互遠離；其中，所述升降驅動(3)可驅使所述升降基座(2)升降，以使所述輪胎(a)抵于所述壓力檢測機構(11)上。2.根據權利要求1所述的一種輪胎抗擠壓檢測裝置，其特征在于，還包括：轉動驅動(6)，所述轉動驅動(6)安裝于所述升降基座(2)第一端上并與所述第一轉軸(4)驅動連接；帶機構(7)，所述帶機構(7)安裝于所述底座(1)上，并位于所述壓力檢測機構(11)上方；其中，所述輪胎(a)可抵于所述帶機構(7)上并施壓于所述壓力檢測機構(11)。3.根據權利要求1所述的一種輪胎抗擠壓檢測裝置，其特征在于，還包括水平驅動(8)和推板(9)，所述第二轉軸(5)遠離第二接合部(50)的一端穿透所述推板(9)設置并可轉動連接于所述推板(9)上，所述水平驅動(8)安裝于升降基座(2)第二端上并與所述推板(9)驅動連接。4.根據權利要求1所述的一種輪胎抗擠壓檢測裝置，其特征在于，所述第一接合部(40)上設有直徑大于第...
【專利技術屬性】
技術研發人員：劉暠，劉必祥，劉青龍，劉瑞軍，劉正亞，劉瑞榮，王勇，張明，張歡，
申請(專利權)人：江蘇后天車輪科技有限公司，
類型：新型
國別省市：
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