車船新動力能源鈉硫蓄電池制造技術

一種車船新動力能源鈉硫蓄電池涉及新動力能源鈉硫蓄電池。針對現有鉛酸、鎳鎘等蓄電池，體積笨重，連續放電時間短，僅限于起動、照明、實驗、短行程電瓶車的使用等不足，而提供一種具有鉛酸蓄電池相同重量，能輸出１５倍以上功率，連續放電時間長，能自行微量補充充電的一種鈉硫蓄電池，它的最終目的是取代現有車船發動機動能及其它用電的一種新動力能源鈉硫蓄電池。所采用的技術方案是：１、絕緣管，２、真空室，３、外殼體，４、中層殼體，５、串通孔，６、發熱器電源線，７、電極板，８、溫控器，９、鈉，１０、保溫材料，１１、電解液，１２、硫化鈉，１３、發熱器，１４、溫度表，１５、電解液補充管，１６、發熱器電源線，１７、發熱絲，１８、內層殼體。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
?車船新動力能源鈉硫蓄電池一、
本專利技術涉及現有蓄電池用途、尤其是車船新動力能源鈉硫蓄電池。二、
技術介紹
現有鉛酸、鎳鎘等蓄電池，體積笨重，連續放電時間短僅限于起動，照明、實驗、短行程電瓶車的使用。三、
技術實現思路
本專利技術的目的是提供一種具有鉛酸蓄電池相同重量，能輸出15倍以上功率，連續放電時間長，能自行微量補充充電的一種鈉硫蓄電池，它的最終目的是取代現有車船發動機動能及其它用電的一種車船新動力能源鈉硫蓄電池。本專利技術所采用的技術方案是：正鈉離子9、通過電解液形成硫化納12、其電子不進入電解液11、而可進入回路成為電流負極一，電子從負極上經過負載到正極十、然后進入硫化鈉12，在那里它們通過電極板7，吸引更多的正鈉離子。13是并聯在正負極上的加熱器，使其內殼體溫度在保溫材料10、中層殼體4、真空室2、外殼體3的多層保溫下始終保持一定的溫度(因本電池必須要到一定溫度才能使納離子通過電解液)。控制內層殼體內溫度的是加熱器13，發熱絲17、溫控器8、發熱器電源線16和6。溫度表14、電解液補充管15、絕緣管1、串通孔5處均為串通孔。使用本專利技術時，只需將它放置在改裝后用電動機代替發動機的車船相應設計位置，輸出電源線樁頭接上用電器輸入樁頭即可，當需用要補充充電時，接上相應充電器稍候即可使用。也可隨時隨地在專營服務處花幾分鐘時間更換本產品。-->本專利技術具有能代替車船發動機能源，及其它用電，使用成本非常低，更換方便，補充充電時間短，且無任何噪聲及污染，結構材料、成本相對較低。四、附圖說明下面結合附圖進一步說明本專利技術。附圖是本專利技術剖視結構示意圖。圖中：1-絕緣管、2-真空室、3-外殼體、4-中層殼體、5-串通孔、6-發熱器電源線、7-電極板、8-溫控器、9-鈉、10-保溫材料、11-電解液、12-硫化鈉、13-發熱器、14-溫度表、15-電解液補充管、16-發熱器電源線、17-發熱絲、18-內層殼體。五、具體實施方式如附圖所示。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種車船新動力能源鈉硫蓄電池，其特征是：絕緣管（１），真空室（２），外殼體（３），中層殼體（４），串通孔（５），發熱器電源線（６），電極板（７），溫控器（８），鈉（９），保溫材料（１０），電解液（１１），硫化鈉（１２），發熱器（１３ ），溫度表（１４），電解液補充管（１５），發熱器電源線（１６），發熱絲（１７），內層殼體（１８）。

【技術特征摘要】
1、一種車船新動力能源鈉硫蓄電池，其特征是：絕緣管(1)，真空室(2)，外殼體(3)，中層殼體(4)，串通孔(5)，發熱器電源線(6)，電極板(7)，溫控器(8)，鈉(9...

【專利技術屬性】
技術研發人員：胡遠明，
申請(專利權)人：胡遠明，
類型：發明
國別省市：85[中國|重慶]