本公開涉及一種變速器(40)，尤其涉及一種用于車輛的變速器(40)。變速器(40)包括第一傳動軸(10)、設置在第一傳動軸(10)上的第一齒輪(11)、第一濕式離合器(12)和第一同步器(13)。第一濕式離合器(12)和第一同步器(13)構造成使第一齒輪(11)與第一傳動軸(10)選擇性地驅動地接合，并串聯連接或可串聯連接在第一齒輪(11)和第一傳動軸(10)之間，使得只有當第一濕式離合器(12)和第一同步器(13)兩者都接合時，第一齒輪(11)才與第一傳動軸(10)驅動地接合，并且使得當第一濕式離合器(12)和第一同步器(13)中的任一個或兩個脫開時，第一齒輪(11)與第一傳動軸(10)驅動地脫開。本公開還涉及一種包括所述變速器(40)的傳動系以及一種使用所述變速器(40)進行擋位切換的方法。述變速器(40)進行擋位切換的方法。述變速器(40)進行擋位切換的方法。
【技術實現步驟摘要】
變速器，特別是用于車輛的變速器
[0001]本公開涉及一種變速器，特別是涉及一種用于車輛的變速器。
技術介紹
[0002]濕式離合器廣泛用于變速器，例如用于汽車的變速器。濕式離合器通常包括第一組板和第二組板，第一組板與第一軸聯接或構造成與第一軸聯接，第二組板與第二軸聯接或構造成與第二軸聯接。通常，第一組板和第二組板形成離合器組，其中第一組板和第二組板沿軸向方向交替設置。第一軸和第二軸可通過使第一組板與第二組板摩擦接合而彼此驅動地接合，通常通過沿軸向方向壓縮交替設置的板。
[0003]在濕式離合器中，第一組板和第二組板設置在離合器鼓或離合器殼體中，該離合器鼓或離合器殼體填充或至少部分填充有諸如潤滑劑之類的液體。其中，液體可用于冷卻離合器組的板，特別是在第一組板和第二組板的接合或脫開期間，在可能產生大量熱量時。這樣，可以降低離合器板(或稱“離合器片”)燒毀的風險并且可以提高離合器的壽命和安全性。
[0004]然而，當離合器板未接合時，離合器鼓或離合器殼體內的液體可能在板和板所聯接的軸上施加不希望的阻力，從而降低變速器的效率。
[0005]因此，本公開的根本問題在于提供一種包括濕式離合器并具有改進的效率的變速器。
技術實現思路
[0006]該目的通過根據主要技術方案的變速器和擋位切換(或換擋)方法來解決。該目的通過包括所提出的變速器的傳動系進一步解決。在其它技術方案中描述了特定實施例。
[0007]當前提出的變速器包括：
[0008]第一傳動軸，
[0009]設置在第一傳動軸上的第一齒輪，
[0010]第一濕式離合器，以及
[0011]第一同步器，
[0012]其中，第一濕式離合器和第一同步器構造成使第一齒輪與第一傳動軸選擇性地驅動地接合，并串聯連接或可串聯連接在第一齒輪和第一傳動軸之間，使得只有當第一濕式離合器和第一同步器兩者都接合時，第一齒輪才與第一傳動軸驅動地接合，并且使得當第一濕式離合器和第一同步器中的任一個或兩個脫開時，第一齒輪與第一傳動軸驅動地脫開。
[0013]由于第一濕式離合器和第一同步器串聯連接或可串聯連接在第一齒輪和第一傳動軸之間，所以第一同步器可以使第一濕式離合器與第一齒輪或第一傳動軸脫開。這可以減少第一濕式離合器可能施加在變速器上的阻力，例如當第一濕式離合器脫開時。
[0014]第一濕式離合器和第一同步器可以設置在第一傳動軸上。第一濕式離合器的一部
分可以與第一同步器的一部分剛性連接。例如，第一濕式離合器可包括構造為彼此選擇性地驅動地接合的第一可旋轉部分和第二可旋轉部分，并且第一同步器可包括構造為彼此選擇性地驅動地接合的第一可旋轉部分和第二可旋轉部分。第一濕式離合器的第一可旋轉部分和第二可旋轉部分中的一個然后可以與第一同步器的第一可旋轉部分和第二可旋轉部分中的一個剛性連接。第一濕式離合器和第一同步器的剛性連接的部分的質量和/或慣性矩可以比第一齒輪的質量和/或慣性矩低，例如低兩倍或更多、四倍或更多、或十倍或更多。第一齒輪可經由第一同步器與第一濕式離合器選擇性驅動地接合。
[0015]變速器還可包括第二傳動軸和設置在第二傳動軸上并與第一齒輪驅動地接合或嚙合的第二齒輪。例如，第二齒輪可經由抗扭連接件安裝在第二傳動軸上，例如經由花鍵連接件。第二齒輪也可以剛性地安裝在第二傳動軸上。
[0016]變速器還可包括設置在第一傳動軸上的第三齒輪，以及設置在第二傳動軸上并與第三齒輪驅動地接合或嚙合的第四齒輪。例如，第三齒輪可經由抗扭連接件安裝在第一傳動軸上，例如經由花鍵連接件。第三齒輪也可以剛性地安裝在第二傳動軸上。
[0017]變速器還可包括第二濕式離合器和第二同步器。第二濕式離合器和第二同步器可以構造成使第四齒輪與第二傳動軸選擇性地驅動地接合，并可以串聯連接或可串聯連接在第四齒輪和第二傳動軸之間，使得只有當第二濕式離合器和第二同步器兩者都接合時，第四齒輪才與第二傳動軸驅動地接合，并且使得當第二濕式離合器和第二同步器中的任一個或兩個脫開時，第四齒輪與第二傳動軸驅動地脫開。第二濕式離合器和第二同步器可以設置在第二傳動軸上。第四齒輪可經由第二同步器與第二濕式離合器選擇性驅動地接合。
[0018]替代地，第三齒輪可與第一傳動軸選擇性驅動地接合，而第四齒輪可經由諸如花鍵連接件之類的抗扭連接件安裝在第二傳動軸上，或者第四齒輪可剛性安裝在第二傳動軸上。在這種情況下，第二濕式離合器和第二同步器可以構造成使第三齒輪與第一傳動軸選擇性地驅動地接合，并可以串聯連接或可串聯連接在第三齒輪和第一傳動軸之間，使得只有當第二濕式離合器和第二同步器兩者都接合時，第三齒輪才與第一傳動軸驅動地接合，并且使得當第二濕式離合器和第二同步器中的任一個或兩個脫開時，第三齒輪與第一傳動軸驅動地脫開。例如，第二濕式離合器和第二同步器可以設置在第一傳動軸上。第三齒輪然后可經由第二同步器與第二濕式離合器選擇性驅動地接合。
[0019]第二濕式離合器的一部分可以與第二同步器的一部分剛性連接。例如，第二濕式離合器可包括構造為彼此選擇性地驅動地接合的第一可旋轉部分和第二可旋轉部分，并且第二同步器可包括構造為彼此選擇性地驅動地接合的第一可旋轉部分和第二可旋轉部分。第二濕式離合器的第一可旋轉部分和第二可旋轉部分中的一個然后可以與第二同步器的第一可旋轉部分和第二可旋轉部分中的一個剛性連接。第二濕式離合器和第二同步器的剛性連接的部分的質量和/或慣性矩可以比第三齒輪或第三齒輪的質量和/或慣性矩低，例如低兩倍或更多、四倍或更多、或十倍或更多。
[0020]此外，當前提出了一種傳動系，該傳動系包括先前描述的變速器和至少一個動力源。動力源可以包括一個或多個電動馬達和/或一個或多個內燃機。動力源可以與第一傳動軸驅動地接合或與第一傳動軸選擇性地驅動地接合。
[0021]傳動系還可包括與第一傳動軸和第二傳動軸中的至少一個驅動地接合或選擇性地驅動地接合的車橋。
[0022]此外，當前提出了一種使用上述變速器切換擋位的方法，該方法包括以下步驟：
[0023]當第一濕式離合器和第一同步器接合而第二濕式離合器和第二同步器脫開，使得第一傳動軸經由第一齒輪和第二齒輪與第二傳動軸驅動地接合時，使第二同步器閉合，
[0024]當第二同步器已經接合時，使第二濕式離合器閉合并使第一濕式離合器脫開，同時保持第一同步器接合，以及
[0025]當第一濕式離合器已經脫開時，使第一同步器脫開以減少第一濕式離合器的阻力。
[0026]當第一同步器已經脫開時，第一濕式離合器可以重新接合。
附圖說明
[0027]當前提出的變速器、傳動系和方法的實施例在附圖中示出并且在以下詳細描述中進行解釋。在附圖中：
[0028]圖1示出了包括當前提出類型的變速器的傳動系的實施例，并且
[0029]圖2示出了使用圖1的變速器執行擋位切換的方法的步驟。
具體實施方式
[0030]圖1示出了傳動系100的第一實施例。傳動系100本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種變速器(40)，特別是用于車輛的變速器，所述變速器(40)包括：第一傳動軸(10)，設置在所述第一傳動軸(10)上的第一齒輪(11)，第一濕式離合器(12)，以及第一同步器(13)，其中，所述第一濕式離合器(12)和所述第一同步器(13)構造成使所述第一齒輪(11)與所述第一傳動軸(10)選擇性地驅動地接合，并串聯連接或可串聯連接在所述第一齒輪(11)和所述第一傳動軸(10)之間，使得只有當所述第一濕式離合器(12)和所述第一同步器(13)兩者都接合時，所述第一齒輪(11)才與所述第一傳動軸(10)驅動地接合，并且使得當所述第一濕式離合器(12)和所述第一同步器(13)中的任一個或兩個脫開時，所述第一齒輪(11)與所述第一傳動軸(10)驅動地脫開。2.如權利要求1所述的變速器(40)，其特征在于，所述第一濕式離合器(12)和所述第一同步器(13)設置在所述第一傳動軸(10)上，并且所述第一濕式離合器(12)的部分與所述第一同步器(13)的部分剛性地連接。3.如前述權利要求中任一項所述的變速器(40)，其特征在于，所述第一齒輪(11)可經由所述第一同步器(13)與所述第一濕式離合器(12)選擇性地驅動地接合。4.如前述權利要求中任一項所述的變速器(40)，其特征在于，還包括：第二傳動軸(20)，以及第二齒輪(21)，所述第二齒輪設置在所述第二傳動軸(20)上，較佳地剛性安裝在所述第二傳動軸(20)上，并且與所述第一齒輪(11)驅動地接合或嚙合。5.如權利要求4所述的變速器(40)，其特征在于，還包括：第三齒輪(14)，所述第三齒輪設置在所述第一傳動軸(10)上，較佳地剛性安裝在所述第一傳動軸(10)上，以及第四齒輪(24)，所述第四齒輪設置在所述第二傳動軸(20)上并與所述第三齒輪(14)驅動地接合或嚙合。6.如權利要求4和5中任一項所述的變速器(40)，其特征在于，還包括：第二濕式離合器(22)，以及第二同步器(23)，其中，所述第二濕式離合器(22)和所述第二同步器(23)構造成使所述第四齒輪(24)與所述第二傳動軸(20)選擇性地驅動地接合，并串聯連接或可...
【專利技術屬性】
技術研發人員：J，
申請(專利權)人：達納比利時股份有限公司，
類型：發明
國別省市：
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