本發(fā)明專利技術(shù)涉及一種輪胎成型機(jī)帶束鼓成型鼓一體式機(jī)箱，包括芯軸、機(jī)箱裝置、帶束層傳遞環(huán)、帶束鼓機(jī)構(gòu)和成型鼓，所述機(jī)箱裝置包括機(jī)箱框架、成型鼓旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)和成型鼓分合裝置，所述芯軸轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在機(jī)箱框架上，所述成型鼓分合裝置包括內(nèi)軸、外軸和分合動(dòng)力組件，所述內(nèi)軸滑動(dòng)套裝在芯軸上，所述外軸滑動(dòng)套裝在內(nèi)軸上，所述成型鼓的兩部分分別安裝在內(nèi)軸和外軸上，所述分合動(dòng)力組件能夠帶動(dòng)內(nèi)軸和外軸相互靠近或者遠(yuǎn)離。本發(fā)明專利技術(shù)減少了一個(gè)機(jī)箱，降低了生產(chǎn)制造成本的同時(shí)使得設(shè)備占地面積更小，優(yōu)化了整機(jī)設(shè)備的布局，為提高設(shè)備自動(dòng)化布局提供了基礎(chǔ)，解決了人為調(diào)整機(jī)箱主軸同軸度施工及檢驗(yàn)困難的問題，提高了設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定性以及輪胎成型的質(zhì)量。輪胎成型的質(zhì)量。輪胎成型的質(zhì)量。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種輪胎成型機(jī)帶束鼓成型鼓一體式機(jī)箱及其工作方法
[0001]本專利技術(shù)屬于輪胎成型機(jī)
，尤其是一種輪胎成型機(jī)帶束鼓成型鼓一體式機(jī)箱及其工作方法。
技術(shù)介紹
[0002]輪胎成型工序是把所有的半成品在成型機(jī)上組裝成生胎，成型鼓機(jī)箱作為成型機(jī)上的一個(gè)關(guān)鍵部套，為成型鼓的旋轉(zhuǎn)及漲縮提供支撐和動(dòng)力。
[0003]如圖1所示，目前行業(yè)內(nèi)農(nóng)用子午線輪胎成型機(jī)總體結(jié)構(gòu)是帶束鼓和成型鼓分別由各自的機(jī)箱支撐并提供動(dòng)力，二者在同一軸線上相對(duì)放置，以便于將帶束鼓貼合后的帶束層通過帶束環(huán)傳遞到成型鼓上，此種結(jié)構(gòu)下，首先需要兩套箱體作為支撐，增加了生產(chǎn)制造成本；其次，對(duì)于調(diào)整兩箱體主軸線同軸上存在困難，因?yàn)殡m然兩箱體均是安裝在經(jīng)過調(diào)整水平后的底座上，但是由于機(jī)箱和帶束層傳遞環(huán)均是需要在底座上水平移動(dòng)的部件，移動(dòng)部件的重心越低運(yùn)動(dòng)越平穩(wěn)，尤其在移動(dòng)部件啟動(dòng)和停止等具有加速度的運(yùn)動(dòng)過程中，否則在運(yùn)動(dòng)過程中就會(huì)出現(xiàn)部件運(yùn)動(dòng)時(shí)晃動(dòng)卡滯的情況，進(jìn)而影響設(shè)備整體的運(yùn)行效率和穩(wěn)定性，為保證運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)性，機(jī)箱和帶束層傳遞環(huán)的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)重心就要盡量降低，這也就會(huì)造成機(jī)箱和帶束層傳遞環(huán)的結(jié)構(gòu)軸線不在同一高度上，因此需要在設(shè)備安裝時(shí)人為的調(diào)整軸線，以保證在同一水平線上，另外機(jī)箱和傳遞環(huán)在安裝時(shí)水平調(diào)整完成后還需要調(diào)整兩個(gè)機(jī)箱放置的左右角度，以實(shí)現(xiàn)主軸中心線重合，這種方式在人為調(diào)整上存在一定困難，同時(shí)在檢驗(yàn)同軸上也存在很大難度，設(shè)備的安裝精度更會(huì)直接影響最終輪胎成型的質(zhì)量。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
[0004]本專利技術(shù)解決其技術(shù)問題是采取以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種輪胎成型機(jī)帶束鼓成型鼓一體式機(jī)箱，包括芯軸、機(jī)箱裝置、帶束層傳遞環(huán)、帶束鼓機(jī)構(gòu)和成型鼓，所述機(jī)箱裝置包括機(jī)箱框架、成型鼓旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)和成型鼓分合裝置，所述芯軸轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在機(jī)箱框架上，所述成型鼓分合裝置包括內(nèi)軸、外軸和分合動(dòng)力組件，所述內(nèi)軸滑動(dòng)套裝在芯軸上，所述外軸滑動(dòng)套裝在內(nèi)軸上，所述帶束層傳遞環(huán)安裝在外軸上，所述成型鼓的兩部分分別安裝在內(nèi)軸和外軸上，所述分合動(dòng)力組件能夠帶動(dòng)內(nèi)軸和外軸相向或反向運(yùn)動(dòng)，所述成型鼓旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)則用于帶動(dòng)芯軸轉(zhuǎn)動(dòng)從而使得成型鼓旋轉(zhuǎn)，所述帶束鼓機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在外軸上并且與機(jī)箱框架轉(zhuǎn)動(dòng)相接。
[0005]所述分合動(dòng)力組件包括支撐架、分合電機(jī)、分合絲杠和兩個(gè)移動(dòng)座，所述支撐架固定在機(jī)箱框架的頂面上，所述支撐架上設(shè)置有分合導(dǎo)軌，所述分合絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)架設(shè)在支撐架上，所述分合電機(jī)安裝在支撐架上且用于帶動(dòng)分合絲杠旋轉(zhuǎn)，所述兩個(gè)移動(dòng)座安裝在分合導(dǎo)軌上且分別與分合絲杠上的兩個(gè)絲母相固定，所述兩個(gè)移動(dòng)座的底部分別與內(nèi)軸和外軸相接。
[0006]所述分合電機(jī)的輸出軸上安裝有主動(dòng)帶輪，所述分合絲杠上安裝有被動(dòng)帶輪，所述主動(dòng)帶輪與被動(dòng)帶輪之間通過傳動(dòng)帶相接。
[0007]所述帶束鼓機(jī)構(gòu)包括帶束鼓、帶束鼓旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)和帶束鼓漲縮氣缸，所述帶束鼓轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在外軸上且與機(jī)箱轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述帶束鼓漲縮氣缸安裝在帶束鼓上用于帶動(dòng)帶束鼓進(jìn)行漲縮，所述帶束鼓旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)則用于帶動(dòng)帶束鼓進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。
[0008]所述帶束鼓旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)包括帶束鼓旋轉(zhuǎn)電機(jī)、減速機(jī)、驅(qū)動(dòng)齒輪和傳動(dòng)齒條，所述帶束鼓旋轉(zhuǎn)電機(jī)安裝在機(jī)箱框架上，所述減速機(jī)安裝在機(jī)箱框架上且與帶束鼓旋轉(zhuǎn)電機(jī)的輸出軸相接，所述驅(qū)動(dòng)齒輪安裝在減速機(jī)的輸出端，所述傳動(dòng)齒條套設(shè)在帶束鼓上且與驅(qū)動(dòng)齒輪相嚙合。
[0009]所述機(jī)箱框架遠(yuǎn)離成型鼓的一端設(shè)置有軸座，所述軸座上固定安裝有軸套，所述芯軸轉(zhuǎn)動(dòng)插接在軸套中。
[0010]還包括尾座機(jī)構(gòu)，所述尾座機(jī)構(gòu)用于支撐芯軸遠(yuǎn)離機(jī)箱框架的一端。
[0011]所述尾座機(jī)構(gòu)包括尾座、支撐桿和調(diào)整機(jī)構(gòu)，所述調(diào)整機(jī)構(gòu)用于帶動(dòng)支撐桿相對(duì)于尾座運(yùn)動(dòng)從而調(diào)整到合適位置支撐芯軸。
[0012]所述調(diào)整機(jī)構(gòu)包括擺動(dòng)氣缸、擺臂、移動(dòng)氣缸，所述擺臂轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在尾座上，所述擺動(dòng)氣缸的缸體轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在尾座上，所述擺動(dòng)氣缸的伸縮桿轉(zhuǎn)動(dòng)接設(shè)在擺臂上，所述移動(dòng)氣缸固定安裝在擺臂上，所述支撐桿移動(dòng)接設(shè)在擺臂的擺動(dòng)端且與移動(dòng)氣缸的伸縮桿相接。
[0013]一種輪胎成型機(jī)帶束鼓成型鼓一體式機(jī)箱的工作方法，包括如下步驟：a．尾座上的擺動(dòng)氣缸調(diào)節(jié)支撐桿到合適高度，隨后移動(dòng)氣缸工作，帶動(dòng)支撐桿靠近芯軸并套設(shè)在芯軸上進(jìn)行支撐；b．帶束鼓漲縮氣缸伸長，帶動(dòng)帶束鼓漲開，隨后啟動(dòng)帶束鼓旋轉(zhuǎn)電機(jī)，開始帶束層貼合；c．帶束層貼合完畢后，帶束層傳遞環(huán)移動(dòng)至帶束鼓處，隨后帶束鼓漲縮氣缸收回，由帶束層傳遞環(huán)接取帶束層膠料，并帶著帶束層膠料移動(dòng)至成型鼓處；d．分合電機(jī)啟動(dòng)，帶動(dòng)成型鼓的兩部分相互靠近，進(jìn)行輪胎成型作業(yè)。
[0014]本專利技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：減少了一個(gè)機(jī)箱，降低了生產(chǎn)制造成本的同時(shí)使得設(shè)備占地面積更小，優(yōu)化了整機(jī)設(shè)備的布局，為提高設(shè)備自動(dòng)化布局提供了基礎(chǔ)，解決了人為調(diào)整機(jī)箱主軸同軸度施工及檢驗(yàn)困難的問題，提高了設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定性以及輪胎成型的質(zhì)量。
附圖說明
[0015]圖1是現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是一體式機(jī)箱整體結(jié)構(gòu)式示意圖；圖3是分合動(dòng)力組件結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是芯軸、內(nèi)軸、外軸安裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是帶束鼓機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是尾座機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]其中，1、芯軸；2、帶束層傳遞環(huán)；3、成型鼓；4、機(jī)箱框架；5、內(nèi)軸；6、外軸；7、支撐架；8、分合電機(jī)；9、分合絲杠；10、移動(dòng)座；11、分合導(dǎo)軌；12、主動(dòng)帶輪；13、被動(dòng)帶輪；14、帶束鼓；15、帶束鼓漲縮氣缸；16、帶束鼓旋轉(zhuǎn)電機(jī)；17、減速機(jī)；18、驅(qū)動(dòng)齒輪；19、傳動(dòng)齒條；
20、套管；21、底座；22、支撐斜面；23、支撐板；24、軸座；25、軸套；26、尾座；27、擺動(dòng)氣缸；28、擺臂；29、移動(dòng)氣缸；30、成型鼓機(jī)箱；31、成型鼓機(jī)箱底座；32、帶束鼓機(jī)箱底座；33、帶束鼓機(jī)箱；34、支撐桿。
具體實(shí)施方式
[0017]以下結(jié)合附圖對(duì)本專利技術(shù)做進(jìn)一步詳述：如圖2、4所示，本專利技術(shù)提出了一種輪胎成型機(jī)帶束鼓成型鼓一體式機(jī)箱，包括芯軸1、機(jī)箱裝置、帶束層傳遞環(huán)2、帶束鼓14機(jī)構(gòu)和成型鼓3，其中機(jī)箱裝置包括機(jī)箱框架4、成型鼓旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)和成型鼓分合裝置，芯軸1轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在機(jī)箱框架4上，成型鼓分合裝置包括內(nèi)軸5、外軸6和分合動(dòng)力組件，內(nèi)軸5滑動(dòng)套裝在芯軸1上，外軸6滑動(dòng)套裝在內(nèi)軸5上，帶束層傳遞環(huán)2安裝在外軸6上，成型鼓3的兩部分鼓體分別安裝在內(nèi)軸5和外軸6上，分合動(dòng)力組件能夠帶動(dòng)內(nèi)軸5和外軸6相向或反向運(yùn)動(dòng)從而使得成型鼓3的兩部分相向或反向運(yùn)動(dòng)，成型鼓旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)則用于帶動(dòng)芯軸1轉(zhuǎn)動(dòng)從而使得成型鼓3旋轉(zhuǎn)，帶束鼓14機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在外軸6上并且與機(jī)箱框架4轉(zhuǎn)動(dòng)相接。
[0018]進(jìn)一步的，如圖3所示，在一些示例中，分合動(dòng)力組件包括支撐架7、分合電機(jī)8、分合絲杠9和兩個(gè)移動(dòng)座10，其中支撐架7固定在機(jī)箱框架4的頂面上，支撐架7上設(shè)置有分合導(dǎo)軌11，分合絲杠9轉(zhuǎn)動(dòng)架設(shè)在支撐架7上，分合電機(jī)8安裝在支撐架7上且用于帶動(dòng)分合絲杠9旋轉(zhuǎn)，兩個(gè)移動(dòng)座10安裝在分合導(dǎo)軌11上且分別與分合絲杠9上的兩個(gè)絲母相固定，同時(shí)，兩個(gè)移動(dòng)座10的底部分別與內(nèi)軸5和外軸6相接，當(dāng)啟動(dòng)分本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種輪胎成型機(jī)帶束鼓成型鼓一體式機(jī)箱，其特征在于：包括芯軸、機(jī)箱裝置、帶束層傳遞環(huán)、帶束鼓機(jī)構(gòu)和成型鼓，所述機(jī)箱裝置包括機(jī)箱框架、成型鼓旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)和成型鼓分合裝置，所述芯軸轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在機(jī)箱框架上，所述成型鼓分合裝置包括內(nèi)軸、外軸和分合動(dòng)力組件，所述內(nèi)軸滑動(dòng)套裝在芯軸上，所述外軸滑動(dòng)套裝在內(nèi)軸上，所述帶束層傳遞環(huán)安裝在外軸上，所述成型鼓的兩部分分別安裝在內(nèi)軸和外軸上，所述分合動(dòng)力組件能夠帶動(dòng)內(nèi)軸和外軸相向或反向運(yùn)動(dòng)，所述成型鼓旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)則用于帶動(dòng)芯軸轉(zhuǎn)動(dòng)從而使得成型鼓旋轉(zhuǎn)，所述帶束鼓機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在外軸上并且與機(jī)箱框架轉(zhuǎn)動(dòng)相接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪胎成型機(jī)帶束鼓成型鼓一體式機(jī)箱，其特征在于：所述分合動(dòng)力組件包括支撐架、分合電機(jī)、分合絲杠和兩個(gè)移動(dòng)座，所述支撐架固定在機(jī)箱框架的頂面上，所述支撐架上設(shè)置有分合導(dǎo)軌，所述分合絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)架設(shè)在支撐架上，所述分合電機(jī)安裝在支撐架上且用于帶動(dòng)分合絲杠旋轉(zhuǎn)，所述兩個(gè)移動(dòng)座安裝在分合導(dǎo)軌上且分別與分合絲杠上的兩個(gè)絲母相固定，所述兩個(gè)移動(dòng)座的底部分別與內(nèi)軸和外軸相接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種輪胎成型機(jī)帶束鼓成型鼓一體式機(jī)箱，其特征在于：所述分合電機(jī)的輸出軸上安裝有主動(dòng)帶輪，所述分合絲杠上安裝有被動(dòng)帶輪，所述主動(dòng)帶輪與被動(dòng)帶輪之間通過傳動(dòng)帶相接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪胎成型機(jī)帶束鼓成型鼓一體式機(jī)箱，其特征在于：所述帶束鼓機(jī)構(gòu)包括帶束鼓、帶束鼓旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)和帶束鼓漲縮氣缸，所述帶束鼓轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在外軸上且與機(jī)箱轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述帶束鼓漲縮氣缸安裝在帶束鼓上用于帶動(dòng)帶束鼓進(jìn)行漲縮，所述帶束鼓旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)則用于帶動(dòng)帶束鼓進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種輪胎成型機(jī)帶束鼓成型鼓一體式機(jī)箱，其特征在于：所述帶束鼓旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)包括帶束鼓旋轉(zhuǎn)電機(jī)、減速機(jī)、驅(qū)動(dòng)齒輪和傳動(dòng)齒條，所述帶束鼓旋轉(zhuǎn)...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：耿林，張曉辰，孫博，李寶龍，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：天津賽象科技股份有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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