本實用新型專利技術公開了車輛工程材料力學檢測裝置，包括底座，所述底座上表面的中心處開設有一個放置槽，所述放置槽呈倒圓錐型設置，所述底座的上表面的兩側邊緣處均開設有一個移動槽，兩個所述移動槽內均通過軸承轉動連接有一根絲桿，本實用新型專利技術的有益效果是：在使用時，可以將需要檢測的車輛工程材料制成圓板并放置于放置槽中，從而使得其邊緣處受力運行，之后可以通過絲桿與絲桿螺母的配合驅動移動塊移動，而移動塊帶動支撐板整體移動，從而使得下壓板與圓板的邊緣處重合，之后可以通過彈簧下壓環形塊，而環形塊通過固定桿帶動下壓板下降，從而可以通過兩個下壓板對圓板進行固定并防止其隨意移動，從而方便檢測的進行。從而方便檢測的進行。從而方便檢測的進行。
【技術實現步驟摘要】
車輛工程材料力學檢測裝置
[0001]本技術涉及檢測裝置
，具體為車輛工程材料力學檢測裝置。
技術介紹
[0002]作為整車生產的基礎，車輛工程材料的質量是整車生產成功與否的先決條件，隨著各種新車型日益完善的功能和人們對乘車感受的不斷追求，要求汽車生產企業必須在源頭上對材料的質量和安全性做出監控，因此針對玻璃、金屬、高分子材料、皮革、紡織品等需進行包括機械力學性能和各種可靠性分析在內的全方面檢測。
[0003]而現有的車輛工程材料在進行檢測時，一般是通過夾持設備對其進行夾持的，而這種夾持方式使得車輛工程材料在受力時，會將大部分的受力作用于夾持位置上，從而會對車輛工程材料的檢測結果有一定的影響，對此有必要提出一種車輛工程材料力學檢測裝置。
技術實現思路
[0004]本技術的目的在于提供車輛工程材料力學檢測裝置，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。
[0005]為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：車輛工程材料力學檢測裝置，包括底座，所述底座上表面的中心處開設有一個放置槽，所述放置槽呈倒圓錐型設置，所述底座的上表面的兩側邊緣處均開設有一個移動槽，兩個所述移動槽內均通過軸承轉動連接有一根絲桿，兩根所述絲桿的桿壁上均螺紋連接有一個絲桿螺母，兩個所述絲桿螺母的外側壁上均固定套接有一塊移動塊，兩塊所述移動塊的上端均貫穿延伸至底座外且均固定連接有一塊支撐板，兩塊所述支撐板對應放置槽的位置上均貫穿開設有一個固定孔，兩個所述固定孔的內孔壁上均開設有一個環形槽，兩個所述環形槽內均滑動連接有一塊環形塊，兩塊所述環形塊的內環均貫穿延伸至固定孔內，且兩塊所述環形塊均固定套接有一根固定桿，兩根所述固定桿分別滑動連接在兩個固定孔內，兩根所述固定桿的下端均貫穿延伸至放置槽內且均固定連接有一塊下壓板，兩塊所述環形塊的上表面均固定連接有一個彈簧，兩個所述彈簧的上端分別于兩個環形槽的槽壁相抵。
[0006]優選的，兩根所述絲桿的其中一端均貫穿延伸至底座外，且兩根所述絲桿位于底座外的一端均固定連接有一個轉動把手。
[0007]優選的，兩根所述固定桿的上端均貫穿延伸至支撐板外，且兩根所述固定桿位于支撐板外的上端均固定連接有一個提拉把手。
[0008]優選的，兩根所述絲桿以及兩個絲桿螺母關于放置槽呈對稱狀設置。
[0009]優選的，兩塊所述移動塊分別滑動連接在兩個移動槽內，兩塊所述移動塊分別與兩個移動槽的內槽壁相抵。
[0010]與現有技術相比，本技術的有益效果是：在使用時，可以將需要檢測的車輛工程材料制成圓板并放置于放置槽中，從而使得其邊緣處受力運行，之后可以通過絲桿與絲
桿螺母的配合驅動移動塊移動，而移動塊帶動支撐板整體移動，從而使得下壓板與圓板的邊緣處重合，之后可以通過彈簧下壓環形塊，而環形塊通過固定桿帶動下壓板下降，從而可以通過兩個下壓板對圓板進行固定并防止其隨意移動，從而方便檢測的進行。
附圖說明
[0011]圖1為本技術的待命狀態結構示意圖；
[0012]圖2為本技術的夾持狀態結構示意圖；
[0013]圖3為本技術的支撐板的安裝結構示意圖；
[0014]圖4為本技術圖2中A部分的放大結構示意圖。
[0015]圖中：1、底座；2、放置槽；3、移動槽；4、絲桿；5、絲桿螺母；6、移動塊；7、支撐板；8、固定孔；9、環形槽；10、環形塊；11、固定桿；12、下壓板；13、彈簧；14、轉動把手；15、抽拉把手。
具體實施方式
[0016]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。
[0017]請參閱圖1
?
4，本技術提供一種技術方案：車輛工程材料力學檢測裝置，包括底座1，底座1上表面的中心處開設有一個放置槽2，放置槽2呈倒圓錐型設置，底座1的上表面的兩側邊緣處均開設有一個移動槽3，兩個移動槽3內均通過軸承轉動連接有一根絲桿4，兩根絲桿4的桿壁上均螺紋連接有一個絲桿螺母5，兩個絲桿螺母5的外側壁上均固定套接有一塊移動塊6，兩塊移動塊6的上端均貫穿延伸至底座1外且均固定連接有一塊支撐板7，兩塊支撐板7對應放置槽2的位置上均貫穿開設有一個固定孔8，兩個固定孔8的內孔壁上均開設有一個環形槽9，兩個環形槽9內均滑動連接有一塊環形塊10，兩塊環形塊10的內環均貫穿延伸至固定孔8內，且兩塊環形塊10均固定套接有一根固定桿11，兩根固定桿11分別滑動連接在兩個固定孔8內，兩根固定桿11的下端均貫穿延伸至放置槽2內且均固定連接有一塊下壓板12，兩塊環形塊10的上表面均固定連接有一個彈簧13，兩個彈簧13的上端分別于兩個環形槽9的槽壁相抵。
[0018]其中，兩根絲桿4的其中一端均貫穿延伸至底座1外，且兩根絲桿4位于底座1外的一端均固定連接有一個轉動把手14。
[0019]其中，兩根固定桿11的上端均貫穿延伸至支撐板7外，且兩根固定桿11位于支撐板7外的上端均固定連接有一個提拉把手15。
[0020]其中，兩根絲桿4以及兩個絲桿螺母5關于放置槽2呈對稱狀設置。
[0021]其中，兩塊移動塊6分別滑動連接在兩個移動槽3內，兩塊移動塊6分別與兩個移動槽3的內槽壁相抵。
[0022]具體的，使用本技術時，可以將需要檢測的車輛工程材料制成圓板并放置于放置槽2中，從而使得其邊緣處與呈倒圓錐型設置的放置槽2槽壁全面相抵且受力運行，之后可以通過轉動把手14轉動絲桿4，而絲桿4通過與絲桿螺母5的配合可以驅動移動塊6進行
移動，而移動塊6會支撐板7以及支撐板7上的零部件同步移動，直至下壓板12移動至圓板的邊緣處，之后彈簧13會向下推動環形塊10，而環形塊10通過固定桿11向下推動下壓板12，此時可以通過下壓板12與放置槽2之間對圓板進行夾持固定，從而方便后續檢測的進行。
[0023]在本技術的描述中，需要理解的是，術語“同軸”、“底部”、“一端”、“頂部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一側”、“頂部”、“內”、“前部”、“中央”、“兩端”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本技術的限制。
[0024]此外，術語“第一”、“第二”、“第三”、“第四”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個該特征。
[0025]在本技術中，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“設置”、“連接”、“固定”、“旋接”等術語應做廣義理解，例本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.車輛工程材料力學檢測裝置，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）上表面的中心處開設有一個放置槽（2），所述放置槽（2）呈倒圓錐型設置，所述底座（1）的上表面的兩側邊緣處均開設有一個移動槽（3），兩個所述移動槽（3）內均通過軸承轉動連接有一根絲桿（4），兩根所述絲桿（4）的桿壁上均螺紋連接有一個絲桿螺母（5），兩個所述絲桿螺母（5）的外側壁上均固定套接有一塊移動塊（6），兩塊所述移動塊（6）的上端均貫穿延伸至底座（1）外且均固定連接有一塊支撐板（7），兩塊所述支撐板（7）對應放置槽（2）的位置上均貫穿開設有一個固定孔（8），兩個所述固定孔（8）的內孔壁上均開設有一個環形槽（9），兩個所述環形槽（9）內均滑動連接有一塊環形塊（10），兩塊所述環形塊（10）的內環均貫穿延伸至固定孔（8）內，且兩塊所述環形塊（10）均固定套接有一根固定桿（11），兩根所述固定桿（11）分別滑動連接在兩個固定孔（8）內，兩根所述固定桿（11）的下端均貫穿延伸至放置槽（2）...
【專利技術屬性】
技術研發人員：郭釗，
申請(專利權)人：九江學院，
類型：新型
國別省市：
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