【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)屬于自行車電池，具體涉及一種具有串聯(lián)充電接 口和并聯(lián)充電4妻口的自行車電池。
技術(shù)介紹
目前已知的電動自行車鋰離子電池組多為串聯(lián)充》文電方式。 由于制造工藝的限制，電池組中單個電芯在自放電、容量、循環(huán) 壽命等方面存在差異，導致電池組經(jīng)過一段時間的使用后，單電 芯之間電壓出現(xiàn)差異。這種差異在串聯(lián)充電的情況下，進一步將 導致電池組出現(xiàn)過充電或無法充滿的現(xiàn)象，影響電池組的安全性 能和使用壽命。為解決這一問題，普遍的方法一是串聯(lián)充電結(jié)合電子泄放平ff電^各，二是并聯(lián)充電；以上兩種方法各有優(yōu)缺點。 方法1可以簡化充電器設計，降低成本。但電子泄放平衡電路對 所有高電壓電池進行放電，使其與低電壓電池一致而達到平衡， 屬于耗能型平衡方式。方法2屬于充電型平衡方式，節(jié)約能源， 但充電器設計復雜，成本較高。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于提供一種電池組的使用壽命長的帶 并聯(lián)充電接口的自行車電池。本技術(shù)的4支術(shù)方案為帶并聯(lián)充電接口的自行車電池， 它包括由單個電芯串耳關(guān)的電池組，與電池組連4妄的電池組保護控 制電路，串4關(guān)充電4妾口，放電接口，它還包括并聯(lián)充電4妄口 ，充 電接口的 一個節(jié)點與電池組的負極連接，其余4妻點與電池組內(nèi)串聯(lián)的每個電芯正才及連接。本技術(shù)為串聯(lián)充電的自行車電池提供了備用的一個并 聯(lián)充電接口，該4妄口共有n+l個接點，其中l(wèi)個接點與電池組的 負極連接，其余n個接點與電池組內(nèi)n只串聯(lián)的電芯正極連接。 在通常情況下，用戶采用串聯(lián)充電器對電池組充電，經(jīng)過一段時 間的使用后，用戶可以到售后服務點，通過備用的并聯(lián)充電接口對電池組的電芯電壓進行檢測，在電芯電壓出...
【技術(shù)保護點】
一種帶并聯(lián)充電接口的自行車電池，它包括由單個電芯串聯(lián)的電池組，與電池組連接的電池組保護控制電路，串聯(lián)充電接口，放電接口，其特征在于它還包括并聯(lián)充電接口，充電接口的一個節(jié)點與電池組的負極連接，其余接點與電池組內(nèi)串聯(lián)的每個電芯正極連接。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：金橋生，
申請(專利權(quán))人：武漢力興火炬電源有限公司，
類型：實用新型
國別省市：83[中國|武漢]
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