一種汽車玻璃安裝設備制造技術

本實用新型專利技術提供了一種汽車玻璃安裝設備，包括橫向桿的兩端分別與兩個豎直桿一端剛性連接，兩個所述豎直桿之間的所述橫向桿兩側分別與第一支撐桿和第二支撐桿的一端剛性連接；所述第一支撐桿共有兩個，遠離所述橫向桿的兩個所述第一支撐桿一端分別與兩個固定架的一端剛性連接，所述固定架靠近所述第二支撐桿的一側滑動設置有第一滑塊和第二滑塊；安裝座，頂端通過第一連接桿與所述第一支撐桿底端滑動連接，所述安裝座一側分別與所述第一滑塊和所述第二滑塊通過第二連接桿鉸接，所述安裝座底端設置有弧形調節座，所述安裝座內置有真空發生器，所述真空發生器通過導管與吸盤連接，所述導管通過固定組件固設在所述弧形調節座上。上。上。

【技術實現步驟摘要】
一種汽車玻璃安裝設備


[0001]本技術的實施例一般涉及車窗安裝
，并且更具體地，涉及一種汽車玻璃安裝設備。

技術介紹

[0002]現代轎車外型的發展與玻璃工藝的發展息息相關。早在40多年前，轎車前擋風玻璃已經采用單件式彎曲擋風玻璃，并逐漸拋棄了平面型的擋風玻璃，今天的轎車擋風玻璃一般都做成整體一幅式的大曲面型，上下左右都有一定的弧度。這種曲面玻璃不論從加工過程還是從裝嵌的配合來看，都是一種技術要求十分高的產品，在安裝和拆卸時一般采用人工進行，效率低且易損壞。

技術實現思路

[0003]為了克服上述現有技術的不足，本技術提供一種汽車玻璃安裝設備。
[0004]本技術實施的技術方案是：一種汽車玻璃安裝設備，包括橫向桿的兩端分別與兩個豎直桿一端剛性連接，兩個所述豎直桿之間的所述橫向桿兩側分別與第一支撐桿和第二支撐桿的一端剛性連接；
[0005]所述第一支撐桿共有兩個，遠離所述橫向桿的兩個所述第一支撐桿一端分別與兩個固定架的一端剛性連接，所述固定架靠近所述第二支撐桿的一側滑動設置有第一滑塊和第二滑塊；
[0006]安裝座，頂端通過第一連接桿與所述第一支撐桿底端滑動連接，所述安裝座一側分別與所述第一滑塊和所述第二滑塊通過第二連接桿鉸接，所述安裝座底端設置有弧形調節座，所述安裝座內置有真空發生器，所述真空發生器通過導管與吸盤連接，所述導管通過固定組件固設在所述弧形調節座上；
[0007]電推桿，固設在所述固定架上，其輸出端與所述第一滑塊垂直連接；
[0008]每個所述豎直桿底端安裝有兩個滾輪，兩個所述滾輪之間安裝有螺桿和第二固定座，所述第二固定座與所述螺桿螺紋連接；
[0009]所述第二支撐桿共有兩個，遠離所述橫向桿的兩個所述第二支撐桿一端分別與兩個螺紋柱的一端剛性連接，所述螺紋柱底端與第一固定座螺紋連接。
[0010]進一步地，所述吸盤上設置有通氣閥。
[0011]進一步地，兩個所述第二連接桿，一端分別與安裝座鉸接，另一端分別與第一滑塊和第二滑塊鉸接。
[0012]在本技術的實施例提供的一種汽車玻璃安裝設備中，實現了以下技術效果：該設備具有調整角度和高度的機構，適用于不同高度的車型，結構簡單，易于操作，減輕人工的負擔。
[0013]應當理解，
技術實現思路
部分中所描述的內容并非旨在限定本公開的實施例的關鍵或重要特征，亦非用于限制本公開的范圍。本公開的其它特征將通過以下的描述變得容易理
解。
附圖說明
[0014]結合附圖并參考以下詳細說明，本公開各實施例的上述和其他特征、優點及方面將變得更加明顯。在附圖中，相同或相似的附圖標記表示相同或相似的元素，其中：
[0015]圖1為一種汽車玻璃安裝設備的正視示意圖；
[0016]圖2為一種汽車玻璃安裝設備的后視示意圖；
[0017]圖3為一種汽車玻璃安裝設備的側視示意圖；
[0018]圖4為圖3中A的放大示意圖；
[0019]圖5為一種汽車玻璃安裝設備的固定架剖面示意圖。
[0020]其中，圖1至5中的附圖標記與部件名稱之間的對應關系為：
[0021]10.豎直桿20.橫向桿30.固定架31.第一支撐桿32.第一滑塊33.第二滑塊40.螺紋柱41.第二支撐桿50.第一固定座60.滾輪70.電推桿 80.安裝座81.第一連接桿82.弧形調節桿83.吸盤84.第二連接桿90.第二固定座。
具體實施方式
[0022]為使本公開實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本公開實施例中的附圖，對本公開實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本公開一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本公開中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的全部其他實施例，都屬于本公開保護的范圍。
[0023]另外，本文中術語“和/或”，僅僅是一種描述關聯對象的關聯關系，表示可以存在三種關系，例如，A和/或B，可以表示：單獨存在A，同時存在A 和B，單獨存在B這三種情況。另外，本文中字符“/”，一般表示前后關聯對象是一種“或”的關系。
[0024]下面參照圖1至圖5來描述本技術的實施例提供的一種汽車玻璃安裝設備，包括：橫向桿20的兩端分別與兩個豎直桿10一端剛性連接，兩個豎直桿10之間的橫向桿20兩側分別與第一支撐桿31和第二支撐桿41的一端剛性連接；
[0025]第一支撐桿31共有兩個，遠離橫向桿20的兩個第一支撐桿31一端分別與兩個固定架30的一端剛性連接，固定架30靠近第二支撐桿41的一側滑動設置有第一滑塊32和第二滑塊33；
[0026]安裝座80，頂端通過第一連接桿81與第一支撐桿31底端滑動連接，安裝座80一側分別與第一滑塊32和第二滑塊33通過第二連接桿84鉸接，安裝座80底端設置有弧形調節座82，安裝座80內置有真空發生器，真空發生器通過導管與吸盤83連接，導管通過固定組件固設在弧形調節座8.上；
[0027]電推桿70，固設在固定架31上，其輸出端與第一滑塊32垂直連接；
[0028]每個豎直桿10底端安裝有兩個滾輪60，兩個滾輪60之間安裝有螺桿和第二固定座90，第二固定座90與螺桿螺紋連接；
[0029]第二支撐桿41共有兩個，遠離橫向桿20的兩個第二支撐桿41一端分別與兩個螺紋柱40的一端剛性連接，螺紋柱40底端與第一固定座50螺紋連接。
[0030]在一些實施例中，吸盤83上設置有通氣閥。
[0031]在一些實施例中，兩個第一固定座50分別與兩個螺紋柱40螺紋連接，第一固定座50底端采用的是橡膠材質，通過轉動第一固定座50使得與汽車外側頂端固定夾緊。
[0032]在一些實施例中，豎直桿10是可調節的，豎直桿10是由兩個豎直管套接而成，其中豎直管上開設有圓孔，通過定位銷貫穿固定，用于調整橫向桿 20距地面的位置。
[0033]在一些實施例中，導管一端與真空發生器連接的位置連接有可彎曲的導管，這樣便于調整與弧形調節座82固定的導管角度，實現調整吸盤83的角度。通過啟動真空發生器使得吸盤83與汽車玻璃切合實現固定玻璃的作用。
[0034]在一些實施例中，滾輪60的作用便于整個安裝設備的移動，當該設備需要限制移動時，通過轉動第二固定座90，使得第二固定座90底端與地面產生摩擦，第二固定座90底端設置有防滑的橡膠層。
[0035]在一些實施例中，兩個固定架30的結構是相同的。在固定架30與第一滑塊32和第二滑塊33滑動連接的一側分別開設有導軌，如圖5所示，在第一滑塊32與第二滑33塊的一側設置有凸塊，凸塊與導軌滑動鑲嵌。
[0036]在一些實施例中，第一連接桿81底端與安裝座80頂端固定，其頂端與第一支撐桿31滑動連接，第一支撐桿31開設有滑道，第一連接桿81的頂端與滑道滑動連接，當安裝座80在第一滑塊32和第二滑塊33滑動時會在水平方向移動，啟動電推桿70驅動第一滑塊本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種汽車玻璃安裝設備，其特征在于，包括：橫向桿的兩端分別與兩個豎直桿一端剛性連接，兩個所述豎直桿之間的所述橫向桿兩側分別與第一支撐桿和第二支撐桿的一端剛性連接；所述第一支撐桿共有兩個，遠離所述橫向桿的兩個所述第一支撐桿一端分別與兩個固定架的一端剛性連接，所述固定架靠近所述第二支撐桿的一側滑動設置有第一滑塊和第二滑塊；安裝座，頂端通過第一連接桿與所述第一支撐桿底端滑動連接，所述安裝座一側分別與所述第一滑塊和所述第二滑塊通過第二連接桿鉸接，所述安裝座底端設置有弧形調節座，所述安裝座內置有真空發生器，所述真空發生器通過導管與吸盤連接，所述導管通過固定組...

【專利技術屬性】
技術研發人員：于峰，趙月東，張紹波，
申請(專利權)人：天津市懿峰工貿有限公司，
類型：新型
國別省市：