本實(shí)用新型專利技術(shù)屬于車輛技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型專利技術(shù)公開(kāi)了一種電動(dòng)踏板摩托車，包括：車架；座墊組件，設(shè)置在車架上并可供乘坐，座墊組件包括座墊、設(shè)于座墊下的置物箱及用于將座墊和置物箱鎖定在一起的座墊鎖；座墊鎖包括電子鎖和用于驅(qū)動(dòng)電子鎖的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；整車控制器，至少部分與座墊座的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接用于控制電子鎖的上鎖與解鎖；照明組件，包括設(shè)于座墊組件內(nèi)的置物箱燈；座墊鎖還包括在電子鎖解鎖時(shí)導(dǎo)通接地的第一開(kāi)關(guān)，置物箱燈并聯(lián)在第一開(kāi)關(guān)的兩端并與第一開(kāi)關(guān)形成回路。本實(shí)用新型專利技術(shù)中的電動(dòng)踏板摩托車設(shè)有置物箱燈，該置物箱燈在不添加額外邏輯控制的情況下，實(shí)現(xiàn)在座墊打開(kāi)時(shí)亮起、在座墊關(guān)閉時(shí)熄滅的技術(shù)效果。座墊關(guān)閉時(shí)熄滅的技術(shù)效果。座墊關(guān)閉時(shí)熄滅的技術(shù)效果。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
電動(dòng)踏板摩托車
[0001]本技術(shù)涉及車輛技術(shù)，尤其是涉及電動(dòng)踏板摩托車。
技術(shù)介紹
[0002]踏板摩托車由于其具有能夠承載物品的踏板結(jié)構(gòu)及豐富的儲(chǔ)物空間，深受使用者的喜愛(ài)；同時(shí)隨著環(huán)保等理念深入人心，電動(dòng)踏板摩托車也逐漸發(fā)展并取得了一定的進(jìn)步。
[0003]但是在電動(dòng)踏板摩托車的發(fā)展過(guò)程中，不可避免地存在著種種問(wèn)題，這些問(wèn)題制約了電動(dòng)踏板摩托車的進(jìn)一步發(fā)展，也給人們的使用也帶來(lái)了一定的麻煩。
[0004]現(xiàn)有踏板摩托車中，在置物箱中光線較暗，特別是在夜晚或地下車庫(kù)等環(huán)境中，不便于使用者從中拿去物品；部分電動(dòng)踏板車設(shè)置了置物箱燈，但其控制邏輯復(fù)雜，成本較高。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
[0005]有鑒于此，本技術(shù)提供了一種電動(dòng)踏板摩托車，其設(shè)置了置物箱燈，并且通過(guò)簡(jiǎn)單的電路控制實(shí)現(xiàn)其在座墊打開(kāi)時(shí)亮起、在座墊關(guān)閉時(shí)熄滅的技術(shù)效果。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)采用的技術(shù)方案如下：
[0007]一種電動(dòng)踏板摩托車，基本沿第一方向延伸，包括：
[0008]車架；
[0009]轉(zhuǎn)向組件，至少部分連接至車架并包括轉(zhuǎn)向柱；
[0010]車身覆蓋件，至少部分連接至車架；
[0011]整車控制器，至少部分連接至車架；
[0012]座墊組件，至少部分連接至車架上并可供乘坐，座墊組件包括座墊、設(shè)于座墊下的置物箱及用于將座墊和置物箱鎖定在一起的座墊鎖；座墊鎖包括電子鎖和用于驅(qū)動(dòng)電子鎖上鎖或解鎖的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；
[0013]行走組件，至少部分連接至車架并包括前輪和后輪；
[0014]驅(qū)動(dòng)組件，至少部分連接至行走組件并驅(qū)動(dòng)行走組件；
[0015]動(dòng)力電池，用于為驅(qū)動(dòng)組件提供電能；
[0016]照明組件，包括設(shè)于座墊組件內(nèi)的照明件；
[0017]座墊鎖還包括在電子鎖解鎖時(shí)導(dǎo)通的第一開(kāi)關(guān)，照明件與第一開(kāi)關(guān)電連接并在第一開(kāi)關(guān)導(dǎo)通時(shí)被接通亮起。
[0018]進(jìn)一步地，照明件還與一為照明件提供電能的第一電源串聯(lián)；
[0019]第一開(kāi)關(guān)與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)串聯(lián)；照明件設(shè)于置物箱的內(nèi)側(cè)面上。
[0020]進(jìn)一步地，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)解鎖電子鎖時(shí)，第一開(kāi)關(guān)導(dǎo)通接地；
[0021]第一開(kāi)關(guān)導(dǎo)通接地時(shí)，照明件被導(dǎo)通。
[0022]進(jìn)一步地，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為電磁閥。
[0023]進(jìn)一步地，驅(qū)動(dòng)組件包括：
[0024]驅(qū)動(dòng)電機(jī)，用于提供動(dòng)力；
[0025]驅(qū)動(dòng)控制單元，用于控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)；
[0026]減速裝置，至少部分連接至驅(qū)動(dòng)電機(jī)并用于對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出的動(dòng)力進(jìn)行減速增矩，減速裝置的減速比大于等于9且小于等于12；
[0027]殼體，形成至少一個(gè)容納空間，驅(qū)動(dòng)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)控制單元和減速裝置至少部分設(shè)于容納空間內(nèi)并沿與第一方向基本平行的第二方向延伸，驅(qū)動(dòng)組件沿第二方向延伸的長(zhǎng)度與電動(dòng)踏板摩托車沿第一方向延伸的長(zhǎng)度之比大于等于0.22且小于等于0.33；
[0028]驅(qū)動(dòng)電機(jī)與驅(qū)動(dòng)控制單元之間電連接，驅(qū)動(dòng)電機(jī)與減速裝置之間相互連接并進(jìn)行動(dòng)力傳輸。
[0029]進(jìn)一步地，殼體中包括用于安置驅(qū)動(dòng)控制單元的第一腔室、用于安置驅(qū)動(dòng)電機(jī)的第二腔室和用于安置減速裝置的第三腔室，第一腔室和第二腔室設(shè)于殼體的同一側(cè)，第三腔室設(shè)于殼體的另一側(cè)。
[0030]進(jìn)一步地，驅(qū)動(dòng)組件包括：
[0031]驅(qū)動(dòng)電機(jī)，用于提供動(dòng)力，包括第一輸出軸；
[0032]驅(qū)動(dòng)控制單元，用于控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)；
[0033]減速裝置，與驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接并包括動(dòng)力輸出軸；
[0034]支撐架，包括樞接軸，
[0035]殼體，包括至少一個(gè)容納空間，驅(qū)動(dòng)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)控制單元和減速裝置至少部分設(shè)于容納空間內(nèi)并沿與第一方向基本平行的第二方向延伸，在第一方向上動(dòng)力輸出軸與樞接軸之間的距離大于等于 320mm且小于等于490mm，在第一方向上第一輸出軸與樞接軸之間的距離大于等于270mm且小于等于405mm。
[0036]進(jìn)一步地，置物箱內(nèi)還設(shè)有USB接口，USB接口上設(shè)有接口蓋組件，接口蓋組件包括用于容納 USB接口的接口蓋底座及遮蓋在USB接口上的接口蓋板。
[0037]進(jìn)一步地，接口蓋底座固定套設(shè)在USB接口的外側(cè)；接口蓋底座的側(cè)壁外側(cè)設(shè)有固定卡扣，接口干白的側(cè)壁內(nèi)側(cè)設(shè)有與固定卡扣相配套的固定凸起；接口蓋底座上設(shè)有限位孔，接口蓋板上設(shè)有與限位孔配套的限位柱，限位柱的端部設(shè)有防脫結(jié)構(gòu)；接口蓋板和接口蓋底座通過(guò)限位孔和限位柱相互連接。
[0038]進(jìn)一步地，接口蓋板上遠(yuǎn)離限位柱的一側(cè)設(shè)有用于方便使用者打開(kāi)的把手部。
[0039]因此，本技術(shù)至少具有以下有益效果：
[0040]本技術(shù)中的電動(dòng)踏板摩托車設(shè)有置物箱燈，該置物箱燈在不添加額外邏輯控制的情況下，實(shí)現(xiàn)其在座墊打開(kāi)時(shí)亮起、在座墊關(guān)閉時(shí)熄滅的技術(shù)效果。
附圖說(shuō)明
[0041]圖1為本專利技術(shù)一種實(shí)現(xiàn)方式中電動(dòng)踏板摩托車的示意圖；
[0042]圖2為本專利技術(shù)一種實(shí)現(xiàn)方式中驅(qū)動(dòng)組件部分結(jié)構(gòu)的一種示意圖；
[0043]圖3為本專利技術(shù)一種實(shí)現(xiàn)方式中驅(qū)動(dòng)組件部分結(jié)構(gòu)的另一種示意圖；
[0044]圖4為本專利技術(shù)一種實(shí)現(xiàn)方式中驅(qū)動(dòng)組件殼體的一種示意圖；
[0045]圖5為本專利技術(shù)一種實(shí)現(xiàn)方式中驅(qū)動(dòng)組件殼體的另一種示意圖；
[0046]圖6為本專利技術(shù)一種實(shí)現(xiàn)方式中驅(qū)動(dòng)組件的一種示意圖；
[0047]圖7為本專利技術(shù)一種實(shí)現(xiàn)方式中驅(qū)動(dòng)組件的另一種示意圖；
[0048]圖8為本專利技術(shù)另一種實(shí)現(xiàn)方式中驅(qū)動(dòng)組件的一種示意圖；
[0049]圖9為圖8中A的放大示意圖；
[0050]圖10為本專利技術(shù)一種實(shí)現(xiàn)方式中電源分配裝置的一種示意圖；
[0051]圖11為本專利技術(shù)一種實(shí)現(xiàn)方式中后輪的一種示意圖；
[0052]圖12為圖11中沿B
?
B方向的剖視示意圖；
[0053]圖13為圖12中C處的放大示意圖；
[0054]圖14為本專利技術(shù)一種實(shí)現(xiàn)方式中整車控制器的一種連接示意圖；
[0055]圖15為本專利技術(shù)一種實(shí)現(xiàn)方式中大燈組件和前部車身覆蓋件配合的一種示意圖；
[0056]圖16為本專利技術(shù)一種實(shí)現(xiàn)方式中大燈組件和前部車身覆蓋件配合的另一種示意圖
[0057]圖17為本專利技術(shù)一種實(shí)現(xiàn)方式中USB接口上接口蓋組件的一種爆炸示意圖；
[0058]圖18為本專利技術(shù)一種實(shí)現(xiàn)方式中USB接口上接口蓋組件的一種示意圖；
[0059]圖19為圖18中沿D
?
D方向的剖視示意圖；
[0060]圖20為本專利技術(shù)一種實(shí)現(xiàn)方式中中部車架的一種示意圖；
[0061]圖21為本專利技術(shù)一種實(shí)現(xiàn)方式中中部車架的另一種示意圖
[0062]圖22為圖21中E處的放大示意圖；
[0063]圖23為本專利技術(shù)一種實(shí)現(xiàn)方式中車架銘牌座蓋上銘牌蓋的一種示意圖；
[0064]圖24為本專利技術(shù)一種實(shí)現(xiàn)方式中車架銘本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種電動(dòng)踏板摩托車，基本沿第一方向延伸，包括：車架；轉(zhuǎn)向組件，至少部分連接至所述車架并包括轉(zhuǎn)向柱；車身覆蓋件，至少部分連接至所述車架；整車控制器，至少部分連接至所述車架；座墊組件，至少部分連接至所述車架上并可供乘坐，所述座墊組件包括座墊、設(shè)于所述座墊下的置物箱及用于將所述座墊和所述置物箱鎖定在一起的座墊鎖；所述座墊鎖包括電子鎖和用于驅(qū)動(dòng)所述電子鎖上鎖或解鎖的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；行走組件，至少部分連接至所述車架并包括前輪和后輪；驅(qū)動(dòng)組件，至少部分連接至行走組件并驅(qū)動(dòng)所述行走組件；動(dòng)力電池，用于為所述驅(qū)動(dòng)組件提供電能；照明組件，包括設(shè)于所述座墊組件內(nèi)的照明件；其特征在于，所述座墊鎖還包括在所述電子鎖解鎖時(shí)導(dǎo)通的第一開(kāi)關(guān)，所述照明件與所述第一開(kāi)關(guān)電連接并在所述第一開(kāi)關(guān)導(dǎo)通時(shí)被接通亮起。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)踏板摩托車，其特征在于：所述照明件還與一為所述照明件提供電能的第一電源串聯(lián)；所述第一開(kāi)關(guān)與所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)串聯(lián)；所述照明件設(shè)于所述置物箱的內(nèi)側(cè)面上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)踏板摩托車，其特征在于：所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)解鎖所述電子鎖時(shí)，所述第一開(kāi)關(guān)導(dǎo)通接地；所述第一開(kāi)關(guān)導(dǎo)通接地時(shí)，所述照明件被導(dǎo)通。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)踏板摩托車，其特征在于：所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為電磁閥。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)踏板摩托車，其特征在于：所述驅(qū)動(dòng)組件包括：驅(qū)動(dòng)電機(jī)，用于提供動(dòng)力；驅(qū)動(dòng)控制單元，用于控制所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)；減速裝置，至少部分連接至所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)并用于對(duì)所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出的動(dòng)力進(jìn)行減速增矩，所述減速裝置的減速比大于等于9且小于等于12；殼體，形成至少一個(gè)容納空間，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)、所述驅(qū)動(dòng)控制單元和所述減速裝置至少部分設(shè)于所述容納空間內(nèi)并沿與所述第一方向基本平行的第二方向延伸，所述驅(qū)動(dòng)組件沿所述第二方向延伸的長(zhǎng)度與所述電動(dòng)踏板摩托車沿所述第一方向延伸的長(zhǎng)度之比大于等于0.22且小于等于0...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：朱晉林，王鳳嬌，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：浙江春風(fēng)動(dòng)力股份有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：
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