一種空船重量的預(yù)估控制方法技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)涉及船舶技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種空船重量的預(yù)估控制方法，通過在設(shè)計過程中重量控制：獲取目標(biāo)空船重量，對空船模型進行建模，設(shè)計空船的重心；在準(zhǔn)備階段進行重量控制：通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化、布置優(yōu)化及設(shè)備選型對使用的模塊、設(shè)備的重量進行預(yù)估及更換；建造過程中重量控制：包括過現(xiàn)場修改進行控制，設(shè)備、模塊的稱重，施工工藝進行優(yōu)化，通過在船舶設(shè)備模型基礎(chǔ)上進行再加工，構(gòu)建等密度設(shè)備模型，再通過模型合并、分段等一系列技術(shù)處理，構(gòu)建出船舶設(shè)備載荷求解模型，并設(shè)計相應(yīng)算法，自動計算船舶設(shè)備縱向重量分布值，通過本方法，能夠?qū)崿F(xiàn)對空船重量的全過程重量預(yù)估控制。實現(xiàn)對空船重量的全過程重量預(yù)估控制。實現(xiàn)對空船重量的全過程重量預(yù)估控制。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種空船重量的預(yù)估控制方法


[0001]本專利技術(shù)涉及船舶
，尤其涉及一種空船重量的預(yù)估控制方法。

技術(shù)介紹

[0002]目前船舶水尺是在船舶的首、尾及船舶中間兩舷的位置上繪制的刻度，用于估量船舶吃水深度，是進行船舶計重和船舶積載安全評估的重要依據(jù)。
[0003]過去為了獲得船舶設(shè)備的重量分布，設(shè)計人員需要先依據(jù)設(shè)計圖紙對每個設(shè)備進行分項重量統(tǒng)計，再依據(jù)布置情況，將其重量沿其縱向的分布區(qū)間進行近似均攤來獲得各分項重量分布，最后疊加各分項重量分布均值來近似得到船舶設(shè)備重量分布。整個工作流程主要倚賴設(shè)計人員手動作業(yè)，時間周期長、計算精度低，造成無法對空船重量進行全方位的預(yù)估。

技術(shù)實現(xiàn)思路

[0004]本專利技術(shù)的目的在于提供一種空船重量的預(yù)估控制方法，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中的設(shè)計人員需要先依據(jù)設(shè)計圖紙對每個設(shè)備進行分項重量統(tǒng)計，再依據(jù)布置情況，將其重量沿其縱向的分布區(qū)間進行近似均攤來獲得各分項重量分布，最后疊加各分項重量分布均值來近似得到船舶設(shè)備重量分布。整個工作流程主要倚賴設(shè)計人員手動作業(yè)，時間周期長、計算精度低，造成無法對空船重量進行全方位的預(yù)估的技術(shù)問題。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本專利技術(shù)采用的一種空船重量的預(yù)估控制方法，包括如下步驟，
[0006]在設(shè)計過程中重量控制：獲取目標(biāo)空船重量，對空船模型進行建模，設(shè)計空船的重心；
[0007]在準(zhǔn)備階段進行重量控制：通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化、布置優(yōu)化及設(shè)備選型對使用的模塊、設(shè)備的重量進行預(yù)估及更換；
[0008]建造過程中重量控制：包括過現(xiàn)場修改進行控制，設(shè)備、模塊的稱重，施工工藝進行優(yōu)化。
[0009]其中，在“在設(shè)計過程中重量控制：獲取目標(biāo)空船重量，對空船模型進行建模，設(shè)計空船的重心”中，所述方法還包括，
[0010]獲取目標(biāo)的空船重量，基于目標(biāo)空船重量進行建模；
[0011]基于設(shè)備模型，構(gòu)件各個設(shè)備的等密度設(shè)備模型；
[0012]通過對全船所有等密度設(shè)備模型進行布爾合并并獲得設(shè)備整體模型。
[0013]其中，在“建造過程中重量控制：包括過現(xiàn)場修改進行控制，設(shè)備、模塊的稱重，施工工藝進行優(yōu)化”中，所述方法還包括，
[0014]獲取設(shè)備的多個吃水線圖像；
[0015]根據(jù)多個吃水線圖像，確定設(shè)備的多個吃水深度；
[0016]從多個吃水深度中確定目標(biāo)吃水深度，并根據(jù)設(shè)備吃水深度，從預(yù)設(shè)資料庫中，確認(rèn)設(shè)備吃水深度對應(yīng)的設(shè)備重量。
[0017]其中，在“根據(jù)多個吃水線圖像，確定設(shè)備的多個吃水深度”中，所述方法還包括，
[0018]分別將多個所述吃水線圖像進行二值化處理，得到多個二值化圖像；
[0019]根據(jù)預(yù)設(shè)識別規(guī)則，從每個所述二值化圖像中，識別出船舶水尺的刻度數(shù)值；
[0020]根據(jù)預(yù)設(shè)交界閾值，從每個所述二值化圖像中，確定船身與水面交界處的吃水線；
[0021]在每個所述二值化圖像中，選取所述吃水線上的一個目標(biāo)點，并在所述船舶水尺上，確定與所述目標(biāo)點對應(yīng)的刻度數(shù)值，得到多個吃水深度，所述目標(biāo)點在同一條鉛垂線上。
[0022]其中，在“根據(jù)預(yù)設(shè)識別規(guī)則，從每個所述二值化圖像中，識別出船舶水尺的刻度數(shù)值”中，所述方法還包括，
[0023]模版匹配識別規(guī)則和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)識別規(guī)則；所述模版匹配識別規(guī)則是采用多個模版與所述船舶水尺的刻度數(shù)值或刻度線進行匹配，再將匹配度最高的模版所對應(yīng)的刻度數(shù)值或刻度線作為識別結(jié)果輸出；所述神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)識別規(guī)則是將從所述二值化圖像中刻度數(shù)值區(qū)域提取的刻度數(shù)值特征或刻度線特征送入BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)中，以對所述船舶水尺的刻度數(shù)值或刻度線進行識別。
[0024]其中，在“獲取設(shè)備的多個吃水線圖像”中，所述方法還包括，
[0025]根據(jù)水面的波動周期，從吃水線視頻中，選取一段包含至少一個所述波動周期的視頻作為待處理視頻；
[0026]從所述待處理視頻中，獲取吃水線的多種波動情況下的圖像，得到多個吃水線圖像，所述吃水線的多種波動情況均勻分布在所述波動周期內(nèi)。
[0027]本專利技術(shù)的一種空船重量的預(yù)估控制方法，通過在設(shè)計過程中重量控制：獲取目標(biāo)空船重量，對空船模型進行建模，設(shè)計空船的重心；在準(zhǔn)備階段進行重量控制：通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化、布置優(yōu)化及設(shè)備選型對使用的模塊、設(shè)備的重量進行預(yù)估及更換；建造過程中重量控制：包括過現(xiàn)場修改進行控制，設(shè)備、模塊的稱重，施工工藝進行優(yōu)化，通過在船舶設(shè)備模型基礎(chǔ)上進行再加工，構(gòu)建等密度設(shè)備模型，再通過模型合并、分段等一系列技術(shù)處理，構(gòu)建出船舶設(shè)備載荷求解模型，并設(shè)計相應(yīng)算法，自動計算船舶設(shè)備縱向重量分布值，通過本方法，能夠?qū)崿F(xiàn)對空船重量的全過程重量預(yù)估控制。
附圖說明
[0028]為了更清楚地說明本專利技術(shù)實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本專利技術(shù)的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0029]圖1是本專利技術(shù)的空船重量的預(yù)估控制方法的流程圖。
[0030]圖2是本專利技術(shù)的在設(shè)計過程中重量控制：獲取目標(biāo)空船重量，對空船模型進行建模，設(shè)計空船的重心的流程圖。
[0031]圖3是本專利技術(shù)的在準(zhǔn)備階段進行重量控制：通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化、布置優(yōu)化及設(shè)備選型對使用的模塊、設(shè)備的重量進行預(yù)估及更的流程圖。
[0032]圖4是本專利技術(shù)的建造過程中重量控制：包括過現(xiàn)場修改進行控制，設(shè)備、模塊的稱重，施工工藝進行優(yōu)化的流程圖。
[0033]圖5是本專利技術(shù)的根據(jù)多個吃水線圖像，確定設(shè)備的多個吃水深度的流程圖。
[0034]圖6是本專利技術(shù)的獲取設(shè)備的多個吃水線圖像的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
[0035]下面詳細(xì)描述本專利技術(shù)的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本專利技術(shù)，而不能理解為對本專利技術(shù)的限制。
[0036]在本專利技術(shù)的描述中，需要理解的是，術(shù)語“長度”、“寬度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本專利技術(shù)和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本專利技術(shù)的限制。此外，在本專利技術(shù)的描述中，“多個”的含義是兩個或兩個以上，除非另有明確具體的限定。
[0037]請參閱圖1至圖6，本專利技術(shù)提供了一種空船重量的預(yù)估控制方法，包括如下步驟，
[0038]S101：在設(shè)計過程中重量控制：獲取目標(biāo)空船重量，對空船模型進行建模，設(shè)計空船的重心；
[0039]S1011：獲取目標(biāo)的空船重量，基于目標(biāo)空船重量進行建模；
[0040]S1012：基于設(shè)備模型，構(gòu)件各個設(shè)備本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】

【技術(shù)特征摘要】
1.一種空船重量的預(yù)估控制方法，其特征在于，包括如下步驟，在設(shè)計過程中重量控制：獲取目標(biāo)空船重量，對空船模型進行建模，設(shè)計空船的重心；在準(zhǔn)備階段進行重量控制：通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化、布置優(yōu)化及設(shè)備選型對使用的模塊、設(shè)備的重量進行預(yù)估及更換；建造過程中重量控制：包括過現(xiàn)場修改進行控制，設(shè)備、模塊的稱重，施工工藝進行優(yōu)化。2.如權(quán)利要求1所述的空船重量的預(yù)估控制方法，其特征在于，在“在設(shè)計過程中重量控制：獲取目標(biāo)空船重量，對空船模型進行建模，設(shè)計空船的重心”中，所述方法還包括，獲取目標(biāo)的空船重量，基于目標(biāo)空船重量進行建模；基于設(shè)備模型，構(gòu)件各個設(shè)備的等密度設(shè)備模型；通過對全船所有等密度設(shè)備模型進行布爾合并并獲得設(shè)備整體模型。3.如權(quán)利要求1所述的空船重量的預(yù)估控制方法，其特征在于，在“建造過程中重量控制：包括過現(xiàn)場修改進行控制，設(shè)備、模塊的稱重，施工工藝進行優(yōu)化”中，所述方法還包括，獲取設(shè)備的多個吃水線圖像；根據(jù)多個吃水線圖像，確定設(shè)備的多個吃水深度；從多個吃水深度中確定目標(biāo)吃水深度，并根據(jù)設(shè)備吃水深度，從預(yù)設(shè)資料庫中，確認(rèn)設(shè)備吃水深度對應(yīng)的設(shè)備重量。4.如權(quán)利要求3所述的空船重量的預(yù)估控制方法，其特征在于，在“根據(jù)多個吃水線圖像，確定設(shè)備的多個吃水深度”中，所述方法還包括，分別將多個所述吃水線圖像進行二值化處理，得到...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：周建華，陳云，楊超，庫漢成，謝凱，
申請(專利權(quán))人：舟山中遠(yuǎn)海運重工有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：