本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)公開(kāi)一種停車(chē)庫(kù)，包括至少一個(gè)支撐構(gòu)件、至少一層平層、至少一層夾層和；至少一層平層設(shè)置在所述至少一個(gè)支撐構(gòu)件上；至少一層夾層設(shè)置在所述至少一個(gè)支撐構(gòu)件上，各所述平層和各所述夾層均包含有至少一個(gè)停放臺(tái)；聯(lián)絡(luò)道用于將各所述停放臺(tái)連接；其中，上下相鄰的所述停放臺(tái)之間形成有供小型車(chē)停放的至少一個(gè)夾縫車(chē)位；該停車(chē)庫(kù)由于停放臺(tái)上設(shè)置有供大型車(chē)停放的寬敞車(chē)位，而上下相鄰的停放臺(tái)之間形成有供小型車(chē)停放的夾縫車(chē)位，與傳統(tǒng)的停車(chē)庫(kù)結(jié)構(gòu)相比，能夠有效的提升整體的庫(kù)存容量。量。量。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種停車(chē)庫(kù)
[0001]本技術(shù)涉及立體車(chē)庫(kù)
，具體涉及一種停車(chē)庫(kù)。
技術(shù)介紹
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，汽車(chē)的保有量大幅增加，而傳統(tǒng)的平面車(chē)庫(kù)占地面積大、空間利用率較低，無(wú)法滿(mǎn)足日益增長(zhǎng)的停車(chē)需求。立體車(chē)庫(kù)是一種把車(chē)輛進(jìn)行立體停放的新型車(chē)庫(kù)。相對(duì)于傳統(tǒng)的平面車(chē)庫(kù)，立體車(chē)庫(kù)可充分利用空間資源，大大地節(jié)約土地，如何進(jìn)一步的提升立體車(chē)庫(kù)的容量是目前首要的設(shè)計(jì)方向之一。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
[0003]本技術(shù)提供了一種停車(chē)庫(kù)，車(chē)的停放適用性高，與傳統(tǒng)的停車(chē)庫(kù)結(jié)構(gòu)相比，能夠有效的提升整體的庫(kù)存容量。
[0004]為解決上述問(wèn)題，本技術(shù)采用如下技術(shù)方案：
[0005]一種停車(chē)庫(kù)，包括
[0006]至少一個(gè)支撐構(gòu)件；
[0007]設(shè)置在所述至少一個(gè)支撐構(gòu)件上的至少一層平層；
[0008]設(shè)置在所述至少一個(gè)支撐構(gòu)件上的至少一層夾層，各所述平層和各所述夾層均包含有至少一個(gè)停放臺(tái)；以及
[0009]用于將各所述停放臺(tái)連接的聯(lián)絡(luò)道；
[0010]其中，上下相鄰的所述停放臺(tái)之間形成有供小型車(chē)停放的至少一個(gè)夾縫車(chē)位。
[0011]作為優(yōu)選，所述停放臺(tái)上設(shè)置有供大型車(chē)停放的至少一個(gè)寬敞車(chē)位。
[0012]作為優(yōu)選，所述停放臺(tái)上設(shè)置有用于避免車(chē)輛掉落的至少一個(gè)限位機(jī)構(gòu)。
[0013]作為優(yōu)選，所述停放臺(tái)上設(shè)置有進(jìn)出通道，所述聯(lián)絡(luò)道和所述進(jìn)出通道連通，所述進(jìn)出通道與所述寬敞車(chē)位和/或所述夾縫車(chē)位連通。
[0014]作為優(yōu)選，還包含有至少一個(gè)建筑面層，所述至少一個(gè)建筑面層與所述聯(lián)絡(luò)道連接。
[0015]作為優(yōu)選，所述聯(lián)絡(luò)道設(shè)置在所述支撐構(gòu)件上，各所述停放臺(tái)的一側(cè)均與所述聯(lián)絡(luò)道連接，且上下相鄰的所述停放臺(tái)配置為進(jìn)入所述聯(lián)絡(luò)道的方向相反。
[0016]作為優(yōu)選，所述左右相鄰的所述停放臺(tái)之間具有間隔。
[0017]本技術(shù)還提供一種停車(chē)庫(kù)，包括
[0018]至少一個(gè)支撐構(gòu)件；
[0019]設(shè)置在所述至少一個(gè)支撐構(gòu)件上的至少一層平層；以及
[0020]至少一個(gè)機(jī)械式舉升機(jī)構(gòu)；
[0021]其中，所述平層上設(shè)置有與所述至少一個(gè)機(jī)械式舉升機(jī)構(gòu)相配對(duì)的活動(dòng)孔位，所述至少一個(gè)機(jī)械式舉升機(jī)構(gòu)與所述至少一層平層接通。
[0022]作為優(yōu)選：該停車(chē)庫(kù)還包含有至少一個(gè)建筑面層，所述至少一個(gè)建筑面層設(shè)置有
至少一個(gè)存放坑位。
[0023]作為優(yōu)選，所述機(jī)械式舉升結(jié)構(gòu)包含有垂直提升機(jī)構(gòu)和停車(chē)板位，所述停車(chē)板位安裝在垂直提升機(jī)構(gòu)上，垂直提升機(jī)構(gòu)配置為帶動(dòng)停車(chē)板位活動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)停車(chē)板位上下活動(dòng)。
[0024]本技術(shù)的有益效果為：由于停放臺(tái)上設(shè)置有供大型車(chē)停放的寬敞車(chē)位，而上下相鄰的停放臺(tái)之間形成有供小型車(chē)停放的夾縫車(chē)位，與傳統(tǒng)的停車(chē)庫(kù)結(jié)構(gòu)相比，能夠有效的提升整體的庫(kù)存容量。
附圖說(shuō)明
[0025]為了更清楚地說(shuō)明本技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本技術(shù)的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0026]圖1為本技術(shù)一種停車(chē)庫(kù)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖2為本技術(shù)一種停車(chē)庫(kù)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖3為本技術(shù)一種停車(chē)庫(kù)的寬敞車(chē)位和夾縫車(chē)位的示意圖。
[0029]圖4為本技術(shù)一種停車(chē)庫(kù)的進(jìn)出通道的分布示意圖。
[0030]圖5為本技術(shù)一些實(shí)施例中的限位機(jī)構(gòu)與后驅(qū)車(chē)的使用狀態(tài)圖。
[0031]圖6為本技術(shù)一些實(shí)施例中的限位機(jī)構(gòu)與前驅(qū)車(chē)的使用狀態(tài)圖。
[0032]圖7為本技術(shù)一種停車(chē)庫(kù)的局部立體圖。
[0033]圖8為本技術(shù)一種停車(chē)庫(kù)的局部立體圖。
[0034]圖9為本技術(shù)提供的另一種停車(chē)庫(kù)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0035]圖10為圖9中A處的放大圖。
[0036]圖11為圖9中B處的放大圖。
[0037]圖中：
[0038]10、支撐構(gòu)件；
[0039]20、平層；21、停放臺(tái)；211、寬敞車(chē)位；212、夾縫車(chē)位；213、進(jìn)出通道；214、間隔；
[0040]30、夾層；
[0041]40、聯(lián)絡(luò)道；
[0042]51、定位部；52、凹槽；53、滾動(dòng)輥；54、車(chē)輪限位桿；
[0043]60、建筑面層；63、存放坑位；
[0044]70、圍欄；
[0045]80、消防噴淋管道；
[0046]91、卷?yè)P(yáng)機(jī)；92、導(dǎo)軌；93、液壓撐桿；
[0047]100、停車(chē)板位。
具體實(shí)施方式
[0048]下面將結(jié)合實(shí)施例中的附圖，對(duì)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清晰、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。
[0049]在實(shí)施例中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中間”、“上”、“下”、“頂部”、“右側(cè)”、“左端”、“上方”、“背面”、“中部”、等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本技術(shù)的限制。
[0050]另外，在本技術(shù)的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，安裝、連接和相連等術(shù)語(yǔ)應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本技術(shù)中的具體含義。
[0051]實(shí)施例
[0052]如圖1至8所示，一種停車(chē)庫(kù)，包括支撐構(gòu)件10、平層20、夾層30、聯(lián)絡(luò)道40和建筑面層60；平層20設(shè)置在支撐構(gòu)件10上；夾層30設(shè)置在支撐構(gòu)件10上，各平層20和各夾層30均包含有停放臺(tái)21；聯(lián)絡(luò)道40用于將各停放臺(tái)21連接，建筑面層60與聯(lián)絡(luò)道40連接；其中，上下相鄰的停放臺(tái)21之間形成有供小型車(chē)停放的夾縫車(chē)位212。由于上下相鄰的停放臺(tái)21之間形成有供小型車(chē)停放的夾縫車(chē)位212，與傳統(tǒng)的停車(chē)庫(kù)結(jié)構(gòu)相比，能夠有效的提升整體的庫(kù)存容量。
[0053]在本實(shí)施例中，停放臺(tái)21上設(shè)置有供大型車(chē)停放的寬敞車(chē)位211。
[0054]在本實(shí)施例中，停放臺(tái)21上設(shè)置有用于避免車(chē)輛掉落的限位機(jī)構(gòu)。
[0055]如圖3所示，在一些實(shí)施例中，限位機(jī)構(gòu)為車(chē)輪限位桿54。
[0056]如圖5和6所示，在一些實(shí)施例中，限位機(jī)構(gòu)包含有定位部51，定位部51上設(shè)置有凹槽52，凹槽52內(nèi)設(shè)置有滾動(dòng)輥53和單向軸承(未圖示)，單向軸承的外圈與定位部51固定連接，滾動(dòng)輥53兩端均插入單向軸承的內(nèi)圈內(nèi)，滾動(dòng)輥53與單向軸承的內(nèi)圈固定連接，滾動(dòng)輥53通過(guò)單向軸承配置為只能在凹槽52內(nèi)作順時(shí)針轉(zhuǎn)本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種停車(chē)庫(kù)，其特征在于：包括至少一個(gè)支撐構(gòu)件；設(shè)置在所述至少一個(gè)支撐構(gòu)件上的至少一層平層；設(shè)置在所述至少一個(gè)支撐構(gòu)件上的至少一層夾層，各所述平層和各所述夾層均包含有至少一個(gè)停放臺(tái)；以及用于將各所述停放臺(tái)連接的聯(lián)絡(luò)道；其中，上下相鄰的所述停放臺(tái)之間形成有供小型車(chē)停放的至少一個(gè)夾縫車(chē)位。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種停車(chē)庫(kù)，其特征在于：所述停放臺(tái)上設(shè)置有供大型車(chē)停放的至少一個(gè)寬敞車(chē)位。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種停車(chē)庫(kù)，其特征在于：所述停放臺(tái)上設(shè)置有用于避免車(chē)輛掉落的至少一個(gè)限位機(jī)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種停車(chē)庫(kù)，其特征在于：所述停放臺(tái)上設(shè)置有進(jìn)出通道，所述聯(lián)絡(luò)道和進(jìn)出通道連通，所述進(jìn)出通道與所述寬敞車(chē)位和/或所述夾縫車(chē)位連通。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種停車(chē)庫(kù)，其特征在于：還包含有至少一個(gè)建筑面層，所述至少一個(gè)建筑面層與所述聯(lián)絡(luò)道連接。6.根據(jù)權(quán)...
【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：周偉中，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：周偉中，
類(lèi)型：新型
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