一種汽車前機蓋鉸鏈用的檢具制造技術

本實用新型專利技術公開了一種汽車前機蓋鉸鏈用的檢具，涉及汽車零部件檢測設備技術領域。該汽車前機蓋鉸鏈用的檢具，包括檢測臺、固定組件和檢測組件，所述檢測臺的頂部固定安裝有支撐柱，支撐柱的數量為兩組呈對稱分布。該汽車前機蓋鉸鏈用的檢具，在對汽車前機蓋鉸鏈本體進行檢測的過程中將其進行固定，這樣不僅能夠避免在檢測時汽車前機蓋鉸鏈本體產生掉落影響檢測時間的情況，同時還能夠在檢測過程中減少汽車前機蓋鉸鏈本體產生偏移而產生數據誤差的情況，增加檢測的效果，還能夠對汽車前機蓋鉸鏈本體上的安裝孔洞進行快速檢測，這樣不僅能夠提高汽車前機蓋鉸鏈本體生產之后的質量，還能夠增加檢測的速度。還能夠增加檢測的速度。還能夠增加檢測的速度。

【技術實現步驟摘要】
一種汽車前機蓋鉸鏈用的檢具


[0001]本技術涉及汽車零部件檢測設備
，特別涉及一種汽車前機蓋鉸鏈用的檢具。

技術介紹

[0002]汽車前機蓋鉸鏈在生產的過程中，需要對其進行檢測，這樣能夠檢測出汽車前機蓋鉸鏈是否能夠達到出廠的標準，而檢測汽車前機蓋鉸鏈上的安裝孔洞就是其中一項的檢測任務，但是目前部分的檢測設備結構比較單一，不能夠快速有效的檢測出安裝孔洞的大小，從而在檢測時會浪費大量的時間。

技術實現思路

[0003]本技術的目的在于至少解決現有技術中存在的技術問題之一，提供一種汽車前機蓋鉸鏈用的檢具，能夠解決檢測汽車前機蓋鉸鏈上的安裝孔洞時，不能夠快速有效的檢測出安裝孔洞的大小，在檢測時會浪費大量的時間的問題。
[0004]為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種汽車前機蓋鉸鏈用的檢具，包括檢測臺、固定組件和檢測組件，所述檢測臺的頂部固定安裝有支撐柱，支撐柱的數量為兩組呈對稱分布，兩組支撐柱之間形成有檢測空間，檢測臺上設置有安裝孔洞檢測銷；
[0005]所述固定組件包括第一夾持塊和第二夾持塊，固定組件設于支撐柱上，第一夾持塊與第二夾持塊之間形成有夾持空間；
[0006]所述檢測組件設于檢測臺上且檢測組件位于固定組件下方。
[0007]優選的，所述固定組件還包括汽車前機蓋鉸鏈本體和轉動螺桿，兩組支撐柱的相鄰側壁均固定安裝有第一夾持塊，第一夾持塊的頂部轉動安裝有轉動螺桿，第二夾持塊與轉動螺桿為螺紋安裝且第二夾持塊位于第一夾持塊的上方，汽車前機蓋鉸鏈本體放置于夾持空間內。
[0008]優選的，所述檢測組件包括固定桿、檢測桿、滑動套管、連接桿、彈簧和檢測板，檢測臺的頂部固定安裝有固定桿和檢測桿，固定桿的外壁滑動套設有滑動套管，滑動套管的一側與連接桿的一端固定安裝，連接桿的另一端固定安裝有檢測板，檢測板的底部固定固定安裝有彈簧，彈簧的底部與檢測臺的頂部固定安裝。
[0009]優選的，所述檢測桿的前側粘貼固定有檢測刻度線。
[0010]優選的，所述第二夾持塊的一側固定安裝有滑塊，支撐柱的一側開設有滑槽，滑塊滑動安裝于滑槽內，支撐柱與第二夾持塊為滑動安裝。
[0011]優選的，所述第二夾持塊的內部縱向開設有與轉動螺桿相匹配的螺紋槽。
[0012]與現有技術相比，本技術的有益效果是：
[0013]該汽車前機蓋鉸鏈用的檢具，通過第一夾持塊、第二夾持塊和轉動螺桿的配合使用，能夠在對汽車前機蓋鉸鏈本體進行檢測的過程中將其進行固定，這樣不僅能夠避免在檢測時汽車前機蓋鉸鏈本體產生掉落影響檢測時間的情況，同時還能夠在檢測過程中減少
汽車前機蓋鉸鏈本體產生偏移而產生數據誤差的情況，從而能夠增加檢測的效果，通過固定桿、檢測桿、滑動套管和連接桿的配合使用，能夠在汽車前機蓋鉸鏈本體生產之后對汽車前機蓋鉸鏈本體上的安裝孔洞進行快速檢測，這樣能夠確保汽車前機蓋鉸鏈本體上的幾組孔洞大小是否能夠符合出廠的標準，從而能夠提高汽車前機蓋鉸鏈本體生產之后的質量，還能夠增加檢測的速度。
附圖說明
[0014]下面結合附圖和實施例對本技術進一步地說明：
[0015]圖1為本技術的結構示意圖；
[0016]圖2為本技術的主視圖；
[0017]圖3為本技術安裝孔洞檢測銷的立體圖。
[0018]附圖標記：檢測臺1、支撐柱2、第一夾持塊3、固定桿4、檢測桿5、滑動套管6、連接桿7、彈簧8、檢測板9、汽車前機蓋鉸鏈本體10、第二夾持塊11、轉動螺桿12、安裝孔洞檢測銷13。
具體實施方式
[0019]本部分將詳細描述本技術的具體實施例，本技術之較佳實施例在附圖中示出，附圖的作用在于用圖形補充說明書文字部分的描述，使人能夠直觀地、形象地理解本技術的每個技術特征和整體技術方案，但其不能理解為對本技術保護范圍的限制。
[0020]在本技術的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本技術的限制。
[0021]在本技術的描述中，大于、小于、超過等理解為不包括本數，以上、以下、以內等理解為包括本數。如果有描述到第一、第二只是用于區分技術特征為目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量或者隱含指明所指示的技術特征的先后關系。
[0022]本技術的描述中，除非另有明確的限定，設置、安裝、連接等詞語應做廣義理解，所屬
技術人員可以結合技術方案的具體內容合理確定上述詞語在本技術中的具體含義。
[0023]實施例一：
[0024]請參閱圖1
?
3，本技術提供一種技術方案：一種汽車前機蓋鉸鏈用的檢具，包括檢測臺1、固定組件和檢測組件，檢測臺1的頂部固定安裝有支撐柱2，支撐柱2的數量為兩組呈對稱分布，兩組支撐柱2之間形成有檢測空間，檢測臺1上設置有安裝孔洞檢測銷13，固定組件包括第一夾持塊3和第二夾持塊11，固定組件設于支撐柱2上，第一夾持塊3與第二夾持塊11之間形成有夾持空間，檢測組件設于檢測臺1上且檢測組件位于固定組件下方。
[0025]進一步的，固定組件還包括汽車前機蓋鉸鏈本體10和轉動螺桿12，兩組支撐柱2的相鄰側壁均固定安裝有第一夾持塊3，第一夾持塊3的頂部轉動安裝有轉動螺桿12，第二夾
持塊11與轉動螺桿12為螺紋安裝且第二夾持塊11位于第一夾持塊3的上方，汽車前機蓋鉸鏈本體10放置于夾持空間內，轉動轉動螺桿12，轉動螺桿12轉動帶動第二夾持塊11移動，能夠在對汽車前機蓋鉸鏈本體10進行檢測的過程中將其進行固定，這樣不僅能夠避免在檢測時汽車前機蓋鉸鏈本體10產生掉落影響檢測時間的情況，同時還能夠在檢測過程中減少汽車前機蓋鉸鏈本體10產生偏移而產生數據誤差的情況，從而能夠增加檢測的效果。
[0026]更進一步的，檢測組件包括固定桿4、檢測桿5、滑動套管6、連接桿7、彈簧8和檢測板9，檢測臺1的頂部固定安裝有固定桿4和檢測桿5，固定桿4的外壁滑動套設有滑動套管6，滑動套管6的一側與連接桿7的一端固定安裝，連接桿7的另一端固定安裝有檢測板9，檢測板9的底部固定固定安裝有彈簧8，彈簧8的底部與檢測臺1的頂部固定安裝，將安裝孔洞檢測銷13放入汽車前機蓋鉸鏈本體10上所需要檢測的安裝孔洞內，安裝孔洞檢測銷13的一端會穿過安裝孔洞落入至檢測板9上，檢測板9會進行下降，能夠在汽車前機蓋鉸鏈本體10生產之后對汽車前機蓋鉸鏈本體10上的安裝孔洞進行快速的檢測，這樣能夠確保汽車前機蓋鉸鏈本體10上的幾組孔洞大小是否能夠符合出廠的標準，從而能夠提高汽車前機蓋鉸鏈本體10生產之后的質量，還能夠增加檢測的速度。
[0027]實施例二：
[0028]請參閱圖1
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【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種汽車前機蓋鉸鏈用的檢具，包括檢測臺（1）、固定組件和檢測組件，其特征在于：所述檢測臺（1）的頂部固定安裝有支撐柱（2），支撐柱（2）的數量為兩組呈對稱分布，兩組支撐柱（2）之間形成有檢測空間，檢測臺（1）上設置有安裝孔洞檢測銷（13）；所述固定組件包括第一夾持塊（3）和第二夾持塊（11），固定組件設于支撐柱（2）上，第一夾持塊（3）與第二夾持塊（11）之間形成有夾持空間；所述檢測組件設于檢測臺（1）上且檢測組件位于固定組件下方。2.根據權利要求1所述的一種汽車前機蓋鉸鏈用的檢具，其特征在于：所述固定組件還包括汽車前機蓋鉸鏈本體（10）和轉動螺桿（12），兩組支撐柱（2）的相鄰側壁均固定安裝有第一夾持塊（3），第一夾持塊（3）的頂部轉動安裝有轉動螺桿（12），第二夾持塊（11）與轉動螺桿（12）為螺紋安裝且第二夾持塊（11）位于第一夾持塊（3）的上方，汽車前機蓋鉸鏈本體（10）放置于夾持空間內。3.根據權利要求2所述的一種汽車前機蓋鉸鏈用的檢...

【專利技術屬性】
技術研發人員：薛全，郭龍友，王懷強，向丹，
申請(專利權)人：重慶欣俊海科技有限公司，
類型：新型
國別省市：