【技術實現步驟摘要】
一種道路橋梁瀝青路面裂縫檢測裝置
[0001]本技術屬于瀝青路面裂縫檢測
，具體為一種道路橋梁瀝青路面裂縫檢測裝置。
技術介紹
[0002]我國大部分地區都修建有道路橋梁瀝青路面，隨著使用時間的變長，這些路面可能會產生裂縫，而為了確保公路的安全性，需要對裂縫產生的原因以及裂縫的寬度大小進行檢測，同時也便于根據裂縫的深度和寬度大小進行進行修補。
[0003]而傳統的道路橋梁瀝青路面裂縫檢測裝置大多結構比較簡單，可以對瀝青路面裂縫的深度進行測量，而很難對裂縫內部不同深度位置進行寬度測量。
技術實現思路
[0004]本技術的目的在于：為了解決上述提出的瀝青路面裂縫內部不同深度位置的寬度測量困難的問題，提供一種道路橋梁瀝青路面裂縫檢測裝置。
[0005]本技術采用的技術方案如下：一種道路橋梁瀝青路面裂縫檢測裝置，包括檢測裝置，所述檢測裝置的內部底壁固定連接有電動缸，所述電動缸的數量有兩個，且所述電動缸相遠離的一側面設置有活塞桿，所述活塞桿遠離所述電動缸的一端外表面固定連接有固定塊，所述檢測裝置的底端側面開設有測量窗，所述檢測裝置的中部內壁固定連接有定位塊，所述定位塊的外表面開設有孔洞，所述檢測裝置的上端內壁固定連接有電機，所述電機的輸出端設置有轉動軸，所述轉動軸的外表面繞設有測量尺，所述測量尺遠離所述轉動軸的一端貫穿所述孔洞和所述測量窗后與所述固定塊固定連接；
[0006]所述檢測裝置的頂端上表面固定連接有頂蓋，所述頂蓋的上表面固定連接有固定環，所述固定環的外表面設置有卡環。>[0007]在一優選的實施方式中，所述頂蓋的內部設置有蓄電池，且所述蓄電池的輸出端與所述電機和所述電動缸的輸入端電性連接。
[0008]在一優選的實施方式中，所述電機、所述轉動軸和所述測量尺的數量為兩個，且所述電機和所述轉動軸在所述檢測裝置內壁上的高度相同。
[0009]在一優選的實施方式中，所述測量尺的外表面設置有刻度，且所述轉動軸與所述活塞桿之間的高度是固定的。
[0010]在一優選的實施方式中，所述測量窗的上端內表面設置有活塞桿，且所述活塞桿的內部填充有海綿。
[0011]在一優選的實施方式中，所述檢測裝置與所述轉動軸相對的側面開設有透明觀察窗。
[0012]綜上所述，由于采用了上述技術方案，本技術的有益效果是：
[0013]1、本技術中，將檢測裝置探入路面裂縫后，通過電機、轉動軸、電動缸、活塞桿和固定塊的配合可以使測量尺隨著活塞桿向裂縫內部左右兩側進行伸展，直到活塞桿與裂
縫內部左右兩側相抵，此時便可以根據測量尺上的刻度進行寬度計算，通過該結構可以對路面裂縫內部不同高度的位置進行寬度測量。
[0014]2、本技術中，通過蓄電池、固定環和卡環的配合便于用手指將探入道路裂縫的檢測裝置鉤住，同時也便于將檢測裝置掛接在鑰匙扣或是車上，從而提高使用和攜帶的方便性，防止丟失。
附圖說明
[0015]圖1為本技術的整體結構的剖面圖；
[0016]圖2為本技術圖1的A處放大圖；
[0017]圖3為本技術的部分結構的立體圖。
[0018]圖中標記：1
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檢測裝置、2
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頂蓋、3—電機、4
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轉動軸、5
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測量尺、6
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定位塊、7
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孔洞、8
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測量窗、9
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固定塊、10
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電動缸、11
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活塞桿、12
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固定環、13
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卡環、14
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透明觀察窗、15
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蓄電池。
具體實施方式
[0019]為使本技術實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本技術實施例，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。
[0020]下面將結合圖1
?
圖3對本技術實施例的一種道路橋梁瀝青路面裂縫檢測裝置進行詳細的說明。
[0021]實施例：
[0022]本申請實施例公開一種道路橋梁瀝青路面裂縫檢測裝置。參照圖1
?
圖3，一種道路橋梁瀝青路面裂縫檢測裝置，包括檢測裝置1，檢測裝置1的中部內壁固定連接有定位塊6，定位塊6的外表面開設有孔洞7，定位塊6可以對穿過孔洞7的結構進行位置限定；檢測裝置1的上端內壁固定連接有電機3，電機3的輸出端設置有轉動軸4，啟動電機3可以使轉動軸4進行旋轉；轉動軸4的外表面繞設有測量尺5，電機3、轉動軸4和測量尺5的數量為兩個，且電機3和轉動軸4在檢測裝置1內壁上的高度相同，旋轉的轉動軸4可以對測量尺5進行放長或是收卷。
[0023]參照圖1
?
圖3，檢測裝置1的內部底壁固定連接有電動缸10，電動缸10的數量有兩個，且電動缸10相遠離的一側面設置有活塞桿11，檢測裝置1的底端側面開設有測量窗8，啟動電動缸10可以使活塞桿11穿過測量窗8向裂縫兩側推動；測量窗8的上端內表面設置有活塞桿11，且活塞桿11的內部填充有海綿，海綿材質的活塞桿11可以降低測量尺5在拐彎時的磨損；活塞桿11遠離電動缸10的一端外表面固定連接有固定塊9，測量尺5遠離轉動軸4的一端貫穿孔洞7和測量窗8后與固定塊9固定連接，固定塊9便于將測量尺5向裂縫兩側拉動，從而便于對路面裂縫內部不同高度的位置進行寬度測量。
[0024]參照圖1和圖3，測量尺5的外表面設置有刻度，且轉動軸4與活塞桿11之間的高度是固定的，檢測裝置1與轉動軸4相對的側面開設有透明觀察窗14，通過透明觀察窗14可以
對轉動軸4表面上測量尺5的刻度進行觀察并記錄，接著通過記錄的數據減去轉動軸4與活塞桿11之間的高度數據后進行計算，通過該結構可以對路面裂縫內部不同高度的位置進行寬度測量。
[0025]參照圖1和圖3，檢測裝置1的頂端上表面固定連接有頂蓋2，頂蓋2的內部設置有蓄電池15，蓄電池15內部儲存有電能；蓄電池15的輸出端與電機3和電動缸10的輸入端電性連接，蓄電池15儲存的電能可以為電機3和電動缸10提供電力來源；頂蓋2的上表面固定連接有固定環12，固定環12的外表面設置有卡環13，先用手指鉤住卡環13，可以將檢測裝置1慢慢放入裂縫中，同時也便于將檢測裝置1掛接在鑰匙扣或是車上，從而提高使用和攜帶的方便性，防止丟失。
[0026]本申請實施例的一種道路橋梁瀝青路面裂縫檢測裝置的實施原理為：
[0027]在使用檢測裝置1對道路裂縫進行檢測時，先用手指鉤住卡環13，接著慢慢將檢測裝置1放入裂縫中，當達到預想檢測的位置時，可以通過啟動電機3使轉動軸4帶動測量尺5進行慢慢旋本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種道路橋梁瀝青路面裂縫檢測裝置，包括檢測裝置(1)，其特征在于：所述檢測裝置(1)的內部底壁固定連接有電動缸(10)，所述電動缸(10)的數量有兩個，且所述電動缸(10)相遠離的一側面設置有活塞桿(11)，所述活塞桿(11)遠離所述電動缸(10)的一端外表面固定連接有固定塊(9)，所述檢測裝置(1)的底端側面開設有測量窗(8)，所述檢測裝置(1)的中部內壁固定連接有定位塊(6)，所述定位塊(6)的外表面開設有孔洞(7)，所述檢測裝置(1)的上端內壁固定連接有電機(3)，所述電機(3)的輸出端設置有轉動軸(4)，所述轉動軸(4)的外表面繞設有測量尺(5)，所述測量尺(5)遠離所述轉動軸(4)的一端貫穿所述孔洞(7)和所述測量窗(8)后與所述固定塊(9)固定連接；所述檢測裝置(1)的頂端上表面固定連接有頂蓋(2)，所述頂蓋(2)的上表面固定連接有固定環(12)，所述固定環(12)的外表面設置有卡環(13)。2.如權利要求1所述的一...
【專利技術屬性】
技術研發人員：姬小祥，宋曉慧，張祎茹，王鵬鵬，楊亞嵐，劉雅，顧坤，袁昕，宋鵬翀，向寶林，白林靜，姚賢華，姬冬旭，王兆侖，
申請(專利權)人：河南交通職業技術學院，
類型：新型
國別省市：
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