本公開提供了一種動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)測(cè)試裝置，包括：齒盤裝置，包括至少一個(gè)檢測(cè)齒盤，檢測(cè)齒盤包括輪盤和一體設(shè)置于輪盤外周沿輪盤的周向均勻布置的多個(gè)檢測(cè)齒，檢測(cè)齒盤被配置為檢測(cè)時(shí)連接于動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)中以替代相應(yīng)傳動(dòng)部件，輪盤包括連接結(jié)構(gòu)，連接結(jié)構(gòu)被配置為連接動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)中與被替代的相應(yīng)傳動(dòng)部件相連接的傳動(dòng)部件；傳感裝置，包括與至少一個(gè)檢測(cè)齒盤對(duì)應(yīng)設(shè)置的至少一個(gè)傳感器，傳感器被配置為與對(duì)應(yīng)的檢測(cè)齒盤配合使用以獲取其轉(zhuǎn)動(dòng)信息；和控制裝置，與傳感裝置信號(hào)連接，被配置為接收轉(zhuǎn)動(dòng)信息并根據(jù)轉(zhuǎn)動(dòng)信息計(jì)算和輸出動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)信息。該扭轉(zhuǎn)振動(dòng)測(cè)試裝置利于提高測(cè)試準(zhǔn)確性、節(jié)約測(cè)試時(shí)間。間。間。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)測(cè)試裝置
[0001]本公開涉及動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)測(cè)試
，特別涉及一種扭轉(zhuǎn)振動(dòng)測(cè)試裝置。
技術(shù)介紹
[0002]工程車輛的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)是一個(gè)多自由度的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)系統(tǒng)。工程車輛工作時(shí)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)使動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力性能得不到充分發(fā)揮，經(jīng)濟(jì)性變差，同時(shí)還影響工程車輛的通過(guò)性、操縱穩(wěn)定性和平順性，易使乘員產(chǎn)生不適和疲乏感覺。
[0003]工程車輛的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的激勵(lì)源有：
[0004]1、由發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸缸內(nèi)氣體壓力變化和曲軸連桿機(jī)構(gòu)慣性力變化引起的輸出轉(zhuǎn)矩不均衡，以及操縱和作業(yè)過(guò)程引起的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩變化，是動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的主要激勵(lì)源；
[0005]2、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的萬(wàn)向節(jié)存在軸向角的情況下，即使輸入轉(zhuǎn)速恒定，輸出轉(zhuǎn)速也將產(chǎn)生周期性波動(dòng)，由此產(chǎn)生的激勵(lì)振動(dòng)將可能導(dǎo)致動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)共振；
[0006]3、變速器齒輪嚙合過(guò)程中的載荷波動(dòng)是變速器本身的主要激勵(lì)源；
[0007]4、輪胎、輪轂、制動(dòng)盤等旋轉(zhuǎn)部件的不平衡質(zhì)量以及不平路面的激勵(lì)均可能引起動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。
[0008]當(dāng)扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的激勵(lì)頻率與動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的固有頻率一致時(shí)，會(huì)發(fā)生扭轉(zhuǎn)共振，此時(shí)在動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)中的某些區(qū)段往往會(huì)產(chǎn)生較大的扭轉(zhuǎn)振幅，形成很大的共振載荷，其所引起的動(dòng)態(tài)應(yīng)力一般要超出靜態(tài)工作應(yīng)力許多，導(dǎo)致相關(guān)零部件的疲勞壽命大幅降低，影響相關(guān)零部件工作可靠性，甚至產(chǎn)生負(fù)轉(zhuǎn)矩，使齒輪副、花鍵副間出現(xiàn)敲擊，產(chǎn)生令人不適的噪聲，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)饎?dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)零部件因強(qiáng)度不足而損壞，影響到動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的工作可靠性和使用壽命。同時(shí)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)和工程車輛整車振動(dòng)不僅有各自的固有振動(dòng)特性，且存在振動(dòng)耦合(一般認(rèn)為存在于驅(qū)動(dòng)橋處)，可以引起工程車輛整車振動(dòng)。
[0009]由于工程車輛的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜多變，在工程車輛設(shè)計(jì)、零件選型時(shí)一般通過(guò)扭轉(zhuǎn)振動(dòng)測(cè)試來(lái)準(zhǔn)確測(cè)量多激勵(lì)下的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)響應(yīng)，進(jìn)而研究扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的特性、掌握匹配機(jī)理。
[0010]針對(duì)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)測(cè)試的主要試驗(yàn)方法是路試法和臺(tái)試法(轉(zhuǎn)鼓實(shí)驗(yàn)臺(tái))，一般測(cè)試所用傳感器和被測(cè)軸為非接觸式安裝，數(shù)字化測(cè)量。測(cè)試所用傳感器有磁電傳感器、光電傳感器以及光電編碼器等。例如，可以采用磁電傳感器的磁電式測(cè)量方法進(jìn)行非接觸測(cè)量。
[0011]對(duì)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)采用磁電式測(cè)量方法進(jìn)行數(shù)字化測(cè)量的相關(guān)技術(shù)中，在測(cè)試動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)時(shí)，一般在動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)軸的測(cè)試點(diǎn)處安裝一均勻分度的信號(hào)齒盤，磁電傳感器固定于信號(hào)齒盤外側(cè)，信號(hào)齒盤隨傳動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，與其相對(duì)的磁電傳感器感應(yīng)出的原始磁電脈沖信號(hào)，原始磁電脈沖信號(hào)經(jīng)整形后形成方波脈沖信號(hào)，由高頻時(shí)鐘脈沖對(duì)磁電傳感器輸出的方波脈沖信號(hào)進(jìn)行占空比計(jì)數(shù)，經(jīng)換算得出方波脈沖
信號(hào)的各方波脈沖間隔對(duì)應(yīng)時(shí)間。上位機(jī)從單片機(jī)緩存區(qū)中讀取時(shí)間系列，再對(duì)該時(shí)間系列進(jìn)行一定的處理，即可提取出扭轉(zhuǎn)振動(dòng)信號(hào)。
[0012]動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)測(cè)試試驗(yàn)時(shí)，需根據(jù)被測(cè)點(diǎn)的安裝空間和動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)布置情況設(shè)計(jì)加工信號(hào)齒盤，測(cè)試時(shí)將信號(hào)齒盤安裝在相應(yīng)的傳動(dòng)部件外周，調(diào)整信號(hào)齒盤與相應(yīng)的傳動(dòng)部件的安裝間隙，滿足信號(hào)齒盤外圓與相應(yīng)的傳動(dòng)部件的同軸度要求。磁電傳感器通過(guò)支架固定在車架上，并保證磁電傳感器頭部與信號(hào)齒盤外圓的垂直度和間隙滿足測(cè)試要求。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
[0013]本公開的目的在于提供一種動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)測(cè)試裝置，旨在提高測(cè)試準(zhǔn)確性，節(jié)約測(cè)試時(shí)間。
[0014]本公開提供一種動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)測(cè)試裝置，包括：
[0015]齒盤裝置，包括至少一個(gè)檢測(cè)齒盤，所述檢測(cè)齒盤包括輪盤和一體設(shè)置于所述輪盤外周沿所述輪盤的周向均勻布置的多個(gè)檢測(cè)齒，所述檢測(cè)齒盤被配置為檢測(cè)時(shí)連接于所述動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)中以替代所述動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的相應(yīng)傳動(dòng)部件，所述輪盤包括連接結(jié)構(gòu)，所述輪盤的連接結(jié)構(gòu)被配置為連接所述動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)中與被替代的相應(yīng)傳動(dòng)部件相連接的傳動(dòng)部件；和
[0016]傳感裝置，包括與所述至少一個(gè)檢測(cè)齒盤對(duì)應(yīng)設(shè)置的至少一個(gè)傳感器，所述傳感器被配置為與對(duì)應(yīng)的檢測(cè)齒盤配合使用以獲取對(duì)應(yīng)的檢測(cè)齒盤的轉(zhuǎn)動(dòng)信息；
[0017]控制裝置，與所述傳感裝置信號(hào)連接，被配置為接收所述轉(zhuǎn)動(dòng)信息并根據(jù)所述轉(zhuǎn)動(dòng)信息計(jì)算和輸出所述動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)信息。
[0018]在一些實(shí)施例的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)測(cè)試裝置中，
[0019]所述至少一個(gè)檢測(cè)齒盤包括與用于替代所述動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的待檢測(cè)傳動(dòng)部件軸向兩端的兩個(gè)傳動(dòng)部件的第一檢測(cè)齒盤和第二檢測(cè)齒盤，所述第一檢測(cè)齒盤和所述第二檢測(cè)齒盤被配置為檢測(cè)時(shí)分別連接于所述動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的所述待檢測(cè)傳動(dòng)部件的軸向兩端；
[0020]所述傳感裝置包括與所述第一檢測(cè)齒盤對(duì)應(yīng)設(shè)置的第一傳感器和與所述第二檢測(cè)齒盤對(duì)應(yīng)設(shè)置的第二傳感器，所述轉(zhuǎn)動(dòng)信息包括所述第一傳感器獲取的所述第一檢測(cè)齒盤的第一轉(zhuǎn)動(dòng)信息和所述第二傳感器獲取的所述第二檢測(cè)齒盤的第二轉(zhuǎn)動(dòng)信息。
[0021]在一些實(shí)施例的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)測(cè)試裝置中，
[0022]所述待檢測(cè)傳動(dòng)部件為所述動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪與軸節(jié)法蘭之間的彈性連軸器，
[0023]所述第一檢測(cè)齒盤被配置為檢測(cè)時(shí)替代所述發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪，所述第一檢測(cè)齒盤的所述連接結(jié)構(gòu)包括用于與所述動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸連接的發(fā)動(dòng)機(jī)連接部和用于與所述彈性連軸器的軸向第一端連接第一連軸器連接部；
[0024]所述第二檢測(cè)齒盤被配置為檢測(cè)時(shí)替代所述軸節(jié)法蘭，所述第二檢測(cè)齒盤的所述連接結(jié)構(gòu)包括用于與所述彈性連軸器的軸向第二端連接第二連軸器連接部和用于與所述動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)軸連接的傳動(dòng)軸連接部。
[0025]在一些實(shí)施例的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)測(cè)試裝置中，所述傳感器為磁電傳感器或光電傳感器。
[0026]在一些實(shí)施例的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)測(cè)試裝置中，還包括安裝支架，所述安裝支架被配置為
支撐所述傳感器。
[0027]在一些實(shí)施例的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)測(cè)試裝置中，被所述安裝支架支撐的所述傳感器的安裝位置可調(diào)節(jié)地設(shè)置。
[0028]在一些實(shí)施例的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)測(cè)試裝置中，
[0029]所述安裝支架的安裝位置可調(diào)節(jié)地設(shè)置；和/或
[0030]所述安裝支架包括兩個(gè)以上安裝組件，所述兩個(gè)以上安裝組件中至少兩個(gè)安裝組件的組裝位置可調(diào)節(jié)地設(shè)置；和/或
[0031]所述傳感器在所述安裝支架上的安裝位置可調(diào)節(jié)地設(shè)置。
[0032]在一些實(shí)施例的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)測(cè)試裝置中，所述安裝支架包括安裝底座，所述安裝底座包括用于固定所述安裝支架的第一長(zhǎng)條孔，所述第一長(zhǎng)條孔被配置為與螺栓配合以固定所述安裝底座。
[0033]在一些實(shí)施例的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)測(cè)試裝置中，所述安裝支架包括兩個(gè)以上安裝組件，至少兩個(gè)安裝組件的組裝位置可調(diào)節(jié)地設(shè)置，所述至少兩個(gè)安裝組件包括：
[0034]安裝底座；
[0035]傳感器安裝座，包括傳感器安裝部，所述傳感器安裝座安裝位置可調(diào)節(jié)地安裝于所述安裝底座上。
[0036]在一些實(shí)施例本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)測(cè)試裝置，其特征在于，包括：齒盤裝置，包括至少一個(gè)檢測(cè)齒盤，所述檢測(cè)齒盤包括輪盤和一體設(shè)置于所述輪盤外周沿所述輪盤的周向均勻布置的多個(gè)檢測(cè)齒，所述檢測(cè)齒盤被配置為檢測(cè)時(shí)連接于所述動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)中以替代所述動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的相應(yīng)傳動(dòng)部件，所述輪盤包括連接結(jié)構(gòu)，所述輪盤的連接結(jié)構(gòu)被配置為連接所述動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)中與被替代的相應(yīng)傳動(dòng)部件相連接的傳動(dòng)部件；和傳感裝置，包括與所述至少一個(gè)檢測(cè)齒盤對(duì)應(yīng)設(shè)置的至少一個(gè)傳感器，所述傳感器被配置為與對(duì)應(yīng)的檢測(cè)齒盤配合使用以獲取對(duì)應(yīng)的檢測(cè)齒盤的轉(zhuǎn)動(dòng)信息；控制裝置(15)，與所述傳感裝置信號(hào)連接，被配置為接收所述轉(zhuǎn)動(dòng)信息并根據(jù)所述轉(zhuǎn)動(dòng)信息計(jì)算和輸出所述動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)信息。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)測(cè)試裝置，其特征在于，所述至少一個(gè)檢測(cè)齒盤包括與用于替代所述動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的待檢測(cè)傳動(dòng)部件軸向兩端的兩個(gè)傳動(dòng)部件的第一檢測(cè)齒盤(11)和第二檢測(cè)齒盤(12)，所述第一檢測(cè)齒盤(11)和所述第二檢測(cè)齒盤(12)被配置為檢測(cè)時(shí)分別連接于所述動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的所述待檢測(cè)傳動(dòng)部件的軸向兩端；所述傳感裝置包括與所述第一檢測(cè)齒盤(11)對(duì)應(yīng)設(shè)置的第一傳感器(13)和與所述第二檢測(cè)齒盤(12)對(duì)應(yīng)設(shè)置的第二傳感器(14)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)信息包括所述第一傳感器(13)獲取的所述第一檢測(cè)齒盤(11)的第一轉(zhuǎn)動(dòng)信息和所述第二傳感器(14)獲取的所述第二檢測(cè)齒盤(12)的第二轉(zhuǎn)動(dòng)信息。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)測(cè)試裝置，其特征在于，所述待檢測(cè)傳動(dòng)部件為所述動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪與軸節(jié)法蘭之間的彈性連軸器(20)，所述第一檢測(cè)齒盤(11)被配置為檢測(cè)時(shí)替代所述發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪，所述第一檢測(cè)齒盤(11)的所述連接結(jié)構(gòu)包括用于與所述動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸連接的發(fā)動(dòng)機(jī)連接部和用于與所述彈性連軸器(20)的軸向第一端連接第一連軸器連接部；所述第二檢測(cè)齒盤(12)被配置為檢測(cè)時(shí)替代所述軸節(jié)法蘭，所述第二檢測(cè)齒盤(12)的所述連接結(jié)構(gòu)包括用于與所述彈性連軸器(20)的軸向第二端連接第二連軸器連接部(123)和用于與所述動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)軸(30)連接的傳動(dòng)軸連接部(124)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)測(cè)試裝置，其特征在于，所述傳感器為磁電傳感器或光電傳感器。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)測(cè)試裝置，其特征在于，還包括安裝支架(16)，所述安裝支...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：劉漢光，蘇俊收，馬倩，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：徐工集團(tuán)工程機(jī)械有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：
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