高速磁浮動力軌參數人工測量尺制造技術

本實用新型專利技術公開了一種高速磁浮動力軌參數人工測量尺，其中，包括本體，上設上部固定結構，下設拉出值測量尺、平面度測量尺、導高測量尺；拉出值測量尺水平固定于本體，平面度測量尺為圓弧形、滑動于拉出值測量尺，導高測量尺一端固定于平面度測量尺、另一端設導高讀數滑動模塊；在工作狀態下，上部固定結構與本體呈直角，上部固定結構貼合于高速磁浮軌道梁頂面，本體貼合于軌道梁上突出部側面；導高測量尺貼合于軌道梁的下本體側面安裝的動力軌軌面，導高讀數滑動模塊抵接動力軌高度方向的一端；可同時測量導高、拉出值、軌面垂直度，避免攜帶更多測量工具，減少作業人員測量工作強度；以高速磁浮軌道梁頂面和側面為基準，測量數據更精確。數據更精確。數據更精確。

【技術實現步驟摘要】
高速磁浮動力軌參數人工測量尺


[0001]本技術屬于高速磁浮動力軌參數測量領域，具體涉及一種高速磁浮動力軌參數人工測量尺。

技術介紹

[0002]高速磁浮在車站、檢修區、道岔或時速低于100km/h的路段由于列車速度較慢，勵磁產生的電能無法提供足夠的動能，故在低速段均會設置動力軌，列車在低速狀態通過受電靴接觸動力軌進行取流。動力軌分為正極軌和負極軌，安裝在橋梁兩側，在施工或檢修過程中需要對動力軌工作高度、距線路中心距離和軌面垂直度(即導高、拉出值、垂直度)進行測量。
[0003]目前高速磁浮工程案例應用較少，暫無同類型測量尺，根據與高速磁浮動力軌接近的中低速磁浮接觸軌測量方式進行比較，在施工過程中一般采用自制刻度尺進行測量，制造工藝比較粗糙，測量精度誤差較大，無法直接判斷軌面的垂直度，需要借助水平尺或其他角度測量工具才能得到軌面數據。

技術實現思路

[0004]針對現有技術以上缺陷或改進需求中的至少一種，本技術提供了一種高速磁浮動力軌參數人工測量尺，可同時測量導高、拉出值、軌面垂直度，避免攜帶更多測量工具，減少作業人員測量工作強度；以高速磁浮軌道梁頂面和側面為基準，測量數據更精確。
[0005]為實現上述目的，按照本技術的一個方面，提供了一種高速磁浮動力軌參數人工測量尺，其中，包括本體，本體的上端設有上部固定結構，下端設有下部測量結構；
[0006]所述下部測量結構包括拉出值測量尺、平面度測量尺、導高測量尺；
[0007]所述拉出值測量尺水平固定于本體，所述平面度測量尺為圓弧形、滑動且活動鉸接設置于所述拉出值測量尺，所述導高測量尺的一端固定于所述平面度測量尺、另一端設置導高讀數滑動模塊；
[0008]在工作狀態下，所述上部固定結構與本體呈直角，所述上部固定結構貼合于高速磁浮的軌道梁頂面，本體貼合于軌道梁的上突出部側面；所述導高測量尺貼合于軌道梁的下本體側面安裝的動力軌的軌面，所述導高讀數滑動模塊抵接所述動力軌高度方向的一端。
[0009]進一步優選地，所述本體為方管。
[0010]進一步優選地，所述上部固定結構鉸接于所述本體，并具有折疊鎖定件；在工作狀態下，折疊鎖定件將所述上部固定結構與本體鎖定，在非工作狀態下，所述上部固定結構旋轉收折。
[0011]進一步優選地，還包括限位模具；
[0012]所述限位模具固定于所述上部固定結構的側面，所述限位模具具有限位底板，所述限位底板與所述上部固定結構的底面齊平、用于擴大與軌道梁頂面的接觸寬度和面積。
[0013]進一步優選地，所述上部固定結構的兩側均設有所述限位模具。
[0014]進一步優選地，還包括拉出值讀數滑動模塊；
[0015]所述拉出值測量尺通過所述拉出值讀數滑動模塊與所述平面度測量尺連接，所述拉出值讀數滑動模塊滑動設置于所述拉出值測量尺，所述平面度測量尺活動鉸接于所述拉出值測量尺，鉸接點位于所述圓弧形的圓心。
[0016]進一步優選地，所述拉出值讀數滑動模塊具有拉出值讀數固定旋鈕，用于鎖定所述拉出值讀數滑動模塊相對于所述拉出值測量尺的滑動以便讀數。
[0017]進一步優選地，所述平面度測量尺包括平面度游標尺和平面度擺動尺，兩者共圓心；
[0018]所述平面度擺動尺滑動且活動鉸接設置于所述拉出值測量尺，所述平面度游標尺弧形滑動于所述平面度擺動尺。
[0019]進一步優選地，所述平面度游標尺具有角度固定旋鈕，用于鎖定所述平面度游標尺相對于所述平面度擺動尺的弧形滑動以便讀數。
[0020]進一步優選地，所述導高讀數滑動模塊為L形，包括橫向抵接部和豎向滑動部；
[0021]所述豎向滑動部滑動于所述導高測量尺，所述橫向抵接部垂直于所述導高測量尺。
[0022]上述優選技術特征只要彼此之間未構成沖突就可以相互組合。
[0023]總體而言，通過本技術所構思的以上技術方案與現有技術相比，具有以下有益效果：
[0024]1、本技術的高速磁浮動力軌參數人工測量尺，可同時測量導高、拉出值、軌面垂直度，避免攜帶更多測量工具，減少作業人員測量工作強度。
[0025]2、本技術的高速磁浮動力軌參數人工測量尺，以高速磁浮軌道梁頂面和側面為基準，測量數據更精確。
[0026]3、本技術的高速磁浮動力軌參數人工測量尺，進一步設置限位模具，增加與軌道梁頂面的接觸寬度和面積，避免下部擺動，增加穩定性，保證水平面參數可靠。
[0027]4、本技術的高速磁浮動力軌參數人工測量尺，測量尺體積小、輕量化，可便于測量攜帶，可快速提升施工時的安裝參數測量效率。
附圖說明
[0028]圖1是本技術實施例的高速磁浮動力軌參數人工測量尺的立體示意圖；
[0029]圖2是本技術實施例的高速磁浮動力軌參數人工測量尺的正視示意圖；
[0030]圖3是本技術實施例的高速磁浮動力軌參數人工測量尺的側視示意圖；
[0031]圖4是本技術實施例的高速磁浮動力軌參數人工測量尺的中部以下局部俯視示意圖；
[0032]圖5是本技術實施例的高速磁浮動力軌參數人工測量尺的工作狀態示意圖。
具體實施方式
[0033]為了使本技術的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本技術進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋
本技術，并不用于限定本技術。此外，下面所描述的本技術各個實施方式中所涉及到的技術特征只要彼此之間未構成沖突就可以相互組合。下面結合具體實施方式對本技術進一步詳細說明。
[0034]作為本技術的一種較佳實施方式，如圖1
?
5所示，本技術提供一種高速磁浮動力軌參數人工測量尺，其中，包括本體1，本體的上端設有上部固定結構2，下端設有下部測量結構；
[0035]所述下部測量結構包括拉出值測量尺3、平面度測量尺4、導高測量尺5，三者均設有刻度；
[0036]所述拉出值測量尺3水平固定于本體，所述平面度測量尺4為圓弧形、滑動且活動鉸接設置于所述拉出值測量尺3，所述導高測量尺5的一端固定于所述平面度測量尺4、另一端設置導高讀數滑動模塊6；
[0037]如圖5所示，在工作狀態下，所述上部固定結構2與本體1呈直角，所述上部固定結構2貼合于高速磁浮的軌道梁8頂面，以軌道梁頂面作為基準，獲取軌道水平面位置；本體1貼合于軌道梁8的上突出部側面，以軌道梁上突出部側面作為基準，獲取軌道梁豎向面位置；
[0038]所述導高測量尺5貼合于軌道梁8的下本體側面安裝的動力軌9的軌面，所述導高讀數滑動模塊6抵接所述動力軌9高度方向的一端，從刻度上即可讀出動力軌導高數據；
[0039]由于導高測量尺5貼合到位，帶動平面度測量尺4在拉出值測量尺3上滑動到位，則從拉出值測量尺3可讀出動力軌拉出值數據；且平面度測量尺4旋轉角度也隨之確定，可讀出本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.高速磁浮動力軌參數人工測量尺，其特征在于，包括本體(1)，本體的上端設有上部固定結構(2)，下端設有下部測量結構；所述下部測量結構包括拉出值測量尺(3)、平面度測量尺(4)、導高測量尺(5)；所述拉出值測量尺(3)水平固定于本體，所述平面度測量尺(4)為圓弧形、滑動且活動鉸接設置于所述拉出值測量尺(3)，所述導高測量尺(5)的一端固定于所述平面度測量尺(4)、另一端設置導高讀數滑動模塊(6)；在工作狀態下，所述上部固定結構(2)與本體(1)呈直角，所述上部固定結構(2)貼合于高速磁浮的軌道梁(8)頂面，本體(1)貼合于軌道梁(8)的上突出部側面；所述導高測量尺(5)貼合于軌道梁(8)的下本體側面安裝的動力軌(9)的軌面，所述導高讀數滑動模塊(6)抵接所述動力軌(9)高度方向的一端。2.如權利要求1所述的高速磁浮動力軌參數人工測量尺，其特征在于：所述本體(1)為方管。3.如權利要求1所述的高速磁浮動力軌參數人工測量尺，其特征在于：所述上部固定結構(2)鉸接于所述本體，并具有折疊鎖定件(21)；在工作狀態下，折疊鎖定件(21)將所述上部固定結構與本體鎖定，在非工作狀態下，所述上部固定結構(2)旋轉收折。4.如權利要求1所述的高速磁浮動力軌參數人工測量尺，其特征在于：還包括限位模具(10)；所述限位模具(10)固定于所述上部固定結構(2)的側面，所述限位模具(10)具有限位底板(11)，所述限位底板(11)與所述上部固定結構(2)的底面齊平、用于擴大與軌道梁(8)頂面的接觸寬度和面積。5.如權利要求4所述的高速磁浮動力軌參數人工...

【專利技術屬性】
技術研發人員：全國軍，翟魏川，吳觀華，王海濤，李彬，馬林林，丁麗，
申請(專利權)人：中鐵十一局集團電務工程有限公司，
類型：新型
國別省市：