一種智能交通路燈制造技術

本實用新型專利技術公開了一種智能交通路燈，屬于交通路燈領域，一種智能交通路燈，包括底座，底座前端固定連接有轉向裝置，轉向裝置遠離底座的一端固定連接有太陽能光板，底座中部固定連接有支架，支架上端固定連接有抬升裝置，抬升裝置包括兩個托塊，托塊中部轉動連接有圓柱桿，圓柱桿中部外端固定連接有齒輪，圓柱桿前后兩端固定連接有卡扣帽，圓柱桿后端固定連接有聯動桿，聯動桿遠離圓柱桿的一端固定連接有第一限位鉸鏈，其特征是通過轉向裝置太陽能光板的轉向，以及抬升裝置對豎直桿的抬升作用，從而實現太陽能光板的多方向吸收太陽光，以及交通路燈的抬高增加視距，增加交通路燈的適用環境，減小交通事故的發生。減小交通事故的發生。減小交通事故的發生。

【技術實現步驟摘要】
一種智能交通路燈


[0001]本技術涉交通路燈領域，更具體地說，涉及一種智能交通路燈。

技術介紹

[0002]在十字路口，四面都懸掛著紅、黃、綠、三色交通信號燈，紅綠燈是國際統一的交通信號燈。紅燈是停止信號，綠燈是通行信號，黃燈閃爍時，警告車輛注意安全。當路邊交通路燈損壞時，就需要用到可移動交通路燈。
[0003]傳統可移動交通路燈無法做到對太陽能光板的角度調節，且交通路燈無法完全收起，占用了存放空間，增加了運輸和儲存成本。

技術實現思路

[0004]1.要解決的技術問題
[0005]針對現有技術中存在的問題，本技術的目的在于提供一種智能交通路燈，其特征是通過轉向裝置太陽能光板的轉向，以及抬升裝置對豎直桿的抬升作用，從而實現太陽能光板的多方向吸收太陽光，以及交通路燈的抬高增加視距，增加交通路燈的適用環境，減小交通事故的發生。
[0006]2.技術方案
[0007]為解決上述問題，本技術采用如下的技術方案。
[0008]一種智能交通路燈，包括底座，所述底座前端固定連接有轉向裝置，所述轉向裝置遠離底座的一端固定連接有太陽能光板，所述底座中部固定連接有支架，所述支架上端固定連接有抬升裝置，所述抬升裝置包括兩個托塊，所述托塊中部轉動連接有圓柱桿，所述圓柱桿中部外端固定連接有齒輪，所述圓柱桿前后兩端固定連接有卡扣帽，所述圓柱桿后端固定連接有聯動桿，所述聯動桿遠離圓柱桿的一端固定連接有第一限位鉸鏈，所述第一限位鉸鏈鉸接有把手，所述支架中部卡接有豎直桿，所述支架右端上部固定連接有兩個固定塊，所述豎直桿遠離支架的一端固定連接有橫桿，所述橫桿左右兩端固定連接有信號燈，所述底座后端固定連接有推桿，所述底座上端轉動連接有四個車輪。
[0009]進一步的，所述轉向裝置包括第二限位鉸鏈，所述第二限位鉸鏈鉸接有兩個支撐桿，所述支撐桿中部固定連接有第三限位鉸鏈，所述第三限位鉸鏈鉸接有轉向桿，所述轉向桿上端固定連接有第四限位鉸鏈，所述第四限位鉸鏈鉸接有轉向塊，使得太陽能光板可以調節到合適角度進行太陽能轉化。
[0010]進一步的，所述第一限位鉸鏈和第二限位鉸鏈的轉動角度為0
°?
180
°
，且兩個支撐桿之間的距離比轉向桿寬兩厘米，使得轉向桿可以收到兩個支撐桿之間，從而收起太陽能光板。
[0011]進一步的，所述支架右端內側固定連接有矩形凸塊，且矩形凸塊與豎直桿右端開設的矩形凹槽相匹配，使得豎直桿可以在支架中部滑動，且豎直桿不會發生偏移。
[0012]進一步的，所述豎直桿左端等距開設有若干個抬升凹槽，且抬升凹槽與齒輪外齒
相匹配，使得豎直桿可以被齒輪抬起或放下。
[0013]進一步的，兩個所述固定塊之間的距離與把手直徑相同，且把手的內部材質為硬質合金，使得把手可以卡接在兩個固定塊之間，且把手不會發生損壞。
[0014]3.有益效果
[0015]相比于現有技術，本技術的優點在于：
[0016](1)本方案通過轉向裝置太陽能光板的轉向，以及抬升裝置對豎直桿的抬升作用，從而實現太陽能光板的多方向吸收太陽光，以及交通路燈的抬高增加視距，增加交通路燈的適用環境，減小交通事故的發生。
[0017](2)轉向裝置包括第二限位鉸鏈，第二限位鉸鏈鉸接有兩個支撐桿，支撐桿中部固定連接有第三限位鉸鏈，第三限位鉸鏈鉸接有轉向桿，轉向桿上端固定連接有第四限位鉸鏈，第四限位鉸鏈鉸接有轉向塊，使得太陽能光板可以調節到合適角度進行太陽能轉化。
[0018](3)第一限位鉸鏈和第二限位鉸鏈的轉動角度為0
°?
180
°
，且兩個支撐桿之間的距離比轉向桿寬兩厘米，使得轉向桿可以收到兩個支撐桿之間，從而收起太陽能光板。
[0019](4)支架右端內側固定連接有矩形凸塊，且矩形凸塊與豎直桿右端開設的矩形凹槽相匹配，使得豎直桿可以在支架中部滑動，且豎直桿不會發生偏移。
[0020](5)豎直桿左端等距開設有若干個抬升凹槽，且抬升凹槽與齒輪外齒相匹配，使得豎直桿可以被齒輪抬起或放下。
[0021](6)兩個固定塊之間的距離與把手直徑相同，且把手的內部材質為硬質合金，使得把手可以卡接在兩個固定塊之間，且把手不會發生損壞。
附圖說明
[0022]圖1為本技術的整體使用狀態結構示意圖；
[0023]圖2為本技術的整體收起狀態結構示意圖；
[0024]圖3為本技術的部分結構示意圖；
[0025]圖4為本技術的抬升裝置結構示意圖；
[0026]圖5為本技術的轉向裝置結構示意圖。
[0027]圖中標號說明：
[0028]1、底座；2、轉向裝置；201、第二限位鉸鏈；202、支撐桿；203、第三限位鉸鏈；204、轉向桿；205、第四限位鉸鏈；206、轉向塊；3、太陽能光板；4、支架；5、抬升裝置；501、托塊；502、圓柱桿；503、齒輪；504、卡扣帽；505、聯動桿；506、第一限位鉸鏈；507、把手；6、豎直桿；7、固定塊；8、橫桿；9、信號燈；10、推桿；11、車輪。
具體實施方式
[0029]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述；顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例，基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。
[0030]在本技術的描述中，需要說明的是，術語“上”、“下”、“內”、“外”、“頂/底端”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本技術
和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本技術的限制。此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
[0031]在本技術的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“設置有”、“套設/接”、“連接”等，應做廣義理解，例如“連接”，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本技術中的具體含義。
[0032]實施例1：
[0033]請參閱圖1
?
4，一種智能交通路燈，包括底座1，底座1前端固定連接有轉向裝置2，轉向裝置2遠離底座1的一端固定連接有太陽能光板3，底座1中部固定連接有支架4，支架4上端固定連接有抬升裝置5，抬升裝置5包括兩個托塊501，托塊501中部轉動連接有圓柱桿502，圓柱桿502中部外端固定連接有齒輪503，圓柱桿502前后兩端固定連接有卡扣帽504，圓柱桿502后端固定連接有本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種智能交通路燈，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)前端固定連接有轉向裝置(2)，所述轉向裝置(2)遠離底座(1)的一端固定連接有太陽能光板(3)，所述底座(1)中部固定連接有支架(4)，所述支架(4)上端固定連接有抬升裝置(5)，所述抬升裝置(5)包括兩個托塊(501)，所述托塊(501)中部轉動連接有圓柱桿(502)，所述圓柱桿(502)中部外端固定連接有齒輪(503)，所述圓柱桿(502)前后兩端固定連接有卡扣帽(504)，所述圓柱桿(502)后端固定連接有聯動桿(505)，所述聯動桿(505)遠離圓柱桿(502)的一端固定連接有第一限位鉸鏈(506)，所述第一限位鉸鏈(506)鉸接有把手(507)，所述支架(4)中部卡接有豎直桿(6)，所述支架(4)右端上部固定連接有兩個固定塊(7)，所述豎直桿(6)遠離支架(4)的一端固定連接有橫桿(8)，所述橫桿(8)左右兩端固定連接有信號燈(9)，所述底座(1)后端固定連接有推桿(10)，所述底座(1)上端轉動連接有四個車輪(11)。2.根據權利要求1所述的一種智能交通路燈，其特征在于：所述轉向裝置(2)包括第...

【專利技術屬性】
技術研發人員：孫翔宇，
申請(專利權)人：孫翔宇，
類型：新型
國別省市：