一種清運車后車箱自鎖結構制造技術

本實用新型專利技術提供一種清運車后車箱自鎖結構，涉及清運車領域，包括車架和車箱，其中車箱的底部前端活動連接到車架上，還包括有自鎖機構和限位機構，其中限位機構設在車箱和車架之間；所述自鎖機構包含有連接板和自鎖塊，所述連接板可拆卸連接到車箱的后端。本實用新型專利技術中，通過在車箱的后側可拆卸安裝有卡件，且在車架的后端設有自鎖塊，其中卡件可伸入到自鎖塊內，并通過滾珠對卡件實現(xiàn)自鎖，從而能夠防止清運車在移動的時候，車箱產(chǎn)生晃動顛簸，造成車箱和車架碰撞損壞的情況出現(xiàn)，同時卡件又便于從凹槽內拔出，卡件和連接支架采用彈性材質，使得卡件伸入和拔出均較為便捷，采用上述設置可保證本清運車的使用壽命。設置可保證本清運車的使用壽命。設置可保證本清運車的使用壽命。

【技術實現(xiàn)步驟摘要】
一種清運車后車箱自鎖結構


[0001]本技術涉及清運車領域，尤其涉及一種清運車后車箱自鎖結構。

技術介紹

[0002]清運車一般是指垃圾清運車，垃圾車清運車主要用于市政環(huán)衛(wèi)或者社區(qū)運輸各種垃圾，尤其適用于運輸小區(qū)生活垃圾，將其運輸?shù)剿枥厥照局?。本技術涉及一種用于市政環(huán)衛(wèi)或者社區(qū)所用的小型垃圾清運車。
[0003]但是由于現(xiàn)有的小型垃圾清運車在使用的時候，還存在著一些不足之處，比如現(xiàn)有的垃圾清運車的車箱一般與車架只通過轉軸轉動連接，一般不具有自鎖和限位的結構，則當清運車在使用的時候，容易產(chǎn)生顛簸，出現(xiàn)不穩(wěn)定的情況，使用久了，會對車箱和車架造成損壞，為此本技術提出一種清運車后車箱自鎖結構來解決上述問題。

技術實現(xiàn)思路

[0004]本技術的目的在于提供一種清運車后車箱自鎖結構，以解決上述技術問題。
[0005]本技術為解決上述技術問題，采用以下技術方案來實現(xiàn)：一種清運車后車箱自鎖結構，包括車架和車箱，其中車箱的底部前端活動連接到車架上，還包括有自鎖機構和限位機構，其中限位機構設在車箱和車架之間；所述自鎖機構包含有連接板和自鎖塊，所述連接板可拆卸連接到車箱的后端，所述自鎖塊設在車架的頂部后端，所述自鎖塊內開設有凹槽，其中凹槽內兩側壁上通過連接支架轉動連接有滾珠，所述連接板的底部通過卡塊連接有卡件，其中卡件可卡入到凹槽內。
[0006]優(yōu)選的，所述限位機構包含有限位板和底板，所述限位板設在車箱的底部且偏后端位置處，所述底板設在車架的頂部且偏后端位置處，所述限位板可卡入到底板的外側。r/>[0007]優(yōu)選的，所述限位板呈倒“U”型結構。
[0008]優(yōu)選的，所述限位板的內部兩側均設有密封墊，所述限位板的內側頂部設有限位塊；所述底板內開設有限位槽，其中限位板可卡在底板的外側，限位塊可卡入到限位槽內。
[0009]優(yōu)選的，所述車箱的底部前端傳動連接有活動軸，其中活動軸的兩端分別與車架上的兩個軸座傳動連接。
[0010]優(yōu)選的，所述活動軸與底板處于同一高度上。
[0011]優(yōu)選的，所述車箱的后端設有把手。
[0012]優(yōu)選的，所述卡件的底部呈凸起狀結構，所述卡件和連接支架均采用彈性材質制成。
[0013]優(yōu)選的，所述卡塊正好卡入到凹槽內。
[0014]優(yōu)選的，所述車架的底部四個拐角位置處均可拆卸連接有萬向自鎖輪。
[0015]與相關技術相比較，本技術提供的清運車后車箱自鎖結構具有如下有益效果：
[0016]本技術提供一種清運車后車箱自鎖結構，首先，通過在車箱的后側可拆卸安
裝有卡件，且在車架的后端設有自鎖塊，其中卡件可伸入到自鎖塊內，并通過滾珠對卡件實現(xiàn)自鎖，從而能夠防止清運車在移動的時候，車箱產(chǎn)生晃動顛簸，造成車箱和車架碰撞損壞的情況出現(xiàn)，同時卡件又便于從凹槽內拔出，卡件和連接支架采用彈性材質，使得卡件伸入和拔出均較為便捷，采用上述設置可保證本清運車的使用壽命，其次，通過設置底板和限位板，限位板可卡在底板的外側，并通過限位塊卡入到限位槽內，實現(xiàn)定位，保證車箱在復位的時候，能夠實現(xiàn)精準復位，從而保證車箱和車架之間的穩(wěn)定性。
附圖說明
[0017]圖1為本技術一種清運車后車箱自鎖結構的結構示意圖；
[0018]圖2為本技術一種清運車后車箱自鎖結構的剖視圖；
[0019]圖3為本技術車箱轉動時的立體結構示意圖；
[0020]圖4為本技術限位板的結構示意圖；
[0021]圖5為本技術自鎖機構的結構示意圖；
[0022]附圖標記：1、車架；2、車箱；3、把手；4、自鎖機構；401、連接板；402、卡塊；403、自鎖塊；404、卡件；405、連接支架；406、滾珠；407、凹槽；5、底板；501、限位槽；6、萬向自鎖輪；7、軸座；8、活動軸；9、限位板；901、密封墊；902、限位塊。
具體實施方式
[0023]為了使本技術實現(xiàn)的技術手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施例和附圖，進一步闡述本技術，但下述實施例僅僅為本技術的優(yōu)選實施例，并非全部?；趯嵤┓绞街械膶嵤├?，本領域技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得其它實施例，都屬于本專利技術的保護范圍。
[0024]下面結合附圖描述本技術的具體實施例。
[0025]在具體實施過程中，如圖1和圖5所示，一種清運車后車箱自鎖結構，包括車架1和車箱2，其中車箱2的底部前端活動連接到車架1上，還包括有自鎖機構4和限位機構，其中限位機構設在車箱2和車架1之間；自鎖機構4包含有連接板401和自鎖塊403，連接板401可拆卸連接到車箱2的后端，自鎖塊403設在車架1的頂部后端，自鎖塊403內開設有凹槽407，其中凹槽407內兩側壁上通過連接支架405轉動連接有滾珠406，連接板401的底部通過卡塊402連接有卡件404，其中卡件404可卡入到凹槽407內。
[0026]如圖2、圖3和圖4所示，限位機構包含有限位板9和底板5，限位板9設在車箱2的底部且偏后端位置處，底板5設在車架1的頂部且偏后端位置處，限位板9可卡入到底板5的外側。限位板9呈倒“U”型結構。限位板9的內部兩側均設有密封墊901，限位板9的內側頂部設有限位塊902；底板5內開設有限位槽501，其中限位板9可卡在底板5的外側，限位塊902可卡入到限位槽501內。用戶在將車箱2復位的時候，可手握把手3，將車箱2轉回如圖1所示位置處，此時限位板9正好卡入到底板5的外側，且限位板9內側的限位塊902卡入到底板5內的限位槽501中，從而實現(xiàn)限位。
[0027]如圖1所示，車箱2的底部前端傳動連接有活動軸8，其中活動軸8的兩端分別與車架1上的兩個軸座7傳動連接。活動軸8與底板5處于同一高度上。將活動軸8與底板5處于同一高度，則當車箱2復位的時候，能夠保持水平。
[0028]如圖1和圖5所示，車箱2的后端設有把手3。卡件404的底部呈凸起狀結構，卡件404和連接支架405均采用彈性材質制成?？▔K402正好卡入到凹槽407內。采用彈性材質，則當卡件404移動到兩個滾珠406之間的時候，此時卡件404可收縮，從而卡入到兩個滾珠406的下方，此時兩個滾珠406便可對拉件402進行卡合。
[0029]如圖1、圖2和圖3所示，車架1的底部四個拐角位置處均可拆卸連接有萬向自鎖輪6。萬向自鎖輪6的設置可將帶動清運車進行移動，當不需要的時候，可萬向自鎖輪6拆卸，然后將車架1安裝到相應的設備上也可使用。
[0030]本技術一種清運車后車箱自鎖結構的實施原理為：使用時，可通過車架1底部的四個萬向自鎖輪6帶動其移動；在使用的時候，用戶可將垃圾倒入到車箱2內，可通過把手3帶動車箱2進行轉動，實現(xiàn)下料，如圖3所示，此過程中，可通過活動軸8的帶動實現(xiàn)車箱2的轉動；
[0031]當垃圾倒完后，需要將車箱2復位，即將車箱2轉回到原始位置處，如圖1所示，在此過程中，自鎖機本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種清運車后車箱自鎖結構，包括車架(1)和車箱(2)，其中車箱(2)的底部前端活動連接到車架(1)上，其特征在于：還包括有自鎖機構(4)和限位機構，其中限位機構設在車箱(2)和車架(1)之間；所述自鎖機構(4)包含有連接板(401)和自鎖塊(403)，所述連接板(401)可拆卸連接到車箱(2)的后端，所述自鎖塊(403)設在車架(1)的頂部后端，所述自鎖塊(403)內開設有凹槽(407)，其中凹槽(407)內兩側壁上通過連接支架(405)轉動連接有滾珠(406)，所述連接板(401)的底部通過卡塊(402)連接有卡件(404)，其中卡件(404)可卡入到凹槽(407)內。2.根據(jù)權利要求1所述的一種清運車后車箱自鎖結構，其特征在于：所述限位機構包含有限位板(9)和底板(5)，所述限位板(9)設在車箱(2)的底部且偏后端位置處，所述底板(5)設在車架(1)的頂部且偏后端位置處，所述限位板(9)可卡入到底板(5)的外側。3.根據(jù)權利要求2所述的一種清運車后車箱自鎖結構，其特征在于：所述限位板(9)呈倒“U”型結構。4.根據(jù)權利要求3所述的一種清運車后車箱自鎖結構，其特征在于：所述限位板(9)的內部兩側均設...

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：王朝暉，陳剛，
申請(專利權)人：安徽錦環(huán)電動科技有限公司，
類型：新型
國別省市：