共享電動車及坐墊制造技術

本實用新型專利技術涉及共享電動車及坐墊，坐墊包括：底殼及坐墊本體，底殼及坐墊本體連接，底殼用于支撐坐墊本體，底殼與坐墊本體之間設置有至少兩個檢測元件，各檢測元件間隔設置，檢測元件用于在受到壓力按壓時產生觸發信號。設置有至少兩個檢測元件，通過檢測元件檢測用戶是否坐在坐墊上，當底殼和坐墊本體之間的各檢測元件均產生觸發信號，則表明坐墊上的用戶為兩個或兩個以上，則控制器接收到各檢測元件的觸發信號，以控制電動車的電門斷電，使得在共享電動車超載的情況下，無法行駛，從而可以避免存在多人騎行的情況，還可以避免對共享電動車造成較大的壓力，避免對共享電動車造成損壞，提高了共享電動車的使用壽命，降低共享電動車的運營成本。的運營成本。的運營成本。

【技術實現步驟摘要】
共享電動車及坐墊


[0001]本技術涉及電動車
，特別涉及一種共享電動車及坐墊。

技術介紹

[0002]共享電動車是一種新的交通工具，是繼共享單車、共享汽車之后，共享運營的時代催化的另外一種交通工具，具體地，可以通過掃碼開鎖，循環共享，共享電動車實現了資源共享，節能減排，綠色環保，且可以隨借隨用，給人們帶來便利，而坐墊是共享電動車的重要組成部分，使用者通過坐在坐墊上騎動電動車，坐墊通常通過軟質材質制成，便于提高使用者的使用舒適度。
[0003]然而，現有的共享電動車的坐墊功能單一，通常只能起到支撐的作用，方便騎行者坐著騎行，而騎行者在使用共享電動車時，可能存在雙人騎行的情況，這不僅存在較大的騎行風險，還會對共享電動車造成較大的壓力，大大縮短了共享電動車的使用壽命，增加了共享電動車的運營成本，影響共享電動車的發展。

技術實現思路

[0004]基于此，有必要提供一種共享電動車及坐墊。
[0005]本技術解決上述技術問題的技術方案如下：一種坐墊，包括：底殼及坐墊本體，所述底殼及所述坐墊本體連接，所述底殼用于支撐所述坐墊本體，所述底殼與所述坐墊本體之間設置有至少兩個檢測元件，各所述檢測元件間隔設置，所述檢測元件用于在受到壓力按壓時產生觸發信號。
[0006]在一個實施例中，還包括壓條，所述壓條設置于所述底殼與所述坐墊本體之間，所述壓條活動抵接于各所述檢測元件。
[0007]在一個實施例中，所述檢測元件的數量為兩個，一所述檢測元件設置于靠近所述底殼及所述坐墊本體的一端的位置，另一所述檢測元件設置于靠近所述底殼及所述坐墊本體的另一端的位置。
[0008]在一個實施例中，兩個所述檢測元件的距離為8cm至16cm。
[0009]在一個實施例中，所述檢測元件的數量為三個。
[0010]在一個實施例中，三個所述檢測元件等距設置。
[0011]在一個實施例中，相鄰兩個所述檢測元件的距離為6cm至14cm。
[0012]在一個實施例中，所述坐墊的長度為24cm至28cm。
[0013]在一個實施例中，所述檢測元件包括IO開關和壓敏開關中的任一種。
[0014]一種共享電動車，包括：上述任一實施例中所述的坐墊。
[0015]與現有技術相比，本技術至少具有以下優點：
[0016]本技術通過設置有底殼，可以用于與電動車架體連接，然后再將坐墊本體安裝于底殼上，從而在電動車架體上安裝上該坐墊，再通過設置有至少兩個檢測元件，通過檢測元件檢測用戶是否坐在坐墊上，當檢測元件產生觸發信號時，則表明用戶坐在坐上，當底
殼和坐墊本體之間的各檢測元件均產生觸發信號，則表明坐墊上的用戶為兩個或兩個以上，則控制器接收到各檢測元件的觸發信號，以控制電動車的電門斷電，使得在共享電動車超載的情況下，無法行駛，騎行者無法啟動共享電動車，也就是說，當單個騎行者坐上坐墊騎行時，對坐墊產生一定的壓力，會觸發設置于底殼或坐墊本體上的檢測元件，由于單個騎行者與坐墊的接觸面積較小，且不全面，不會觸發全部檢測元件，可以正常使用共享電動車，當兩個或多個騎行者同時坐上坐墊騎行時，坐墊受到的壓力增大，且兩個騎行者可以與坐墊全面接觸，會觸發全部檢測元件，此時，共享電動車的電源斷開，騎行者無法啟動共享電動車，從而可以避免存在多人騎行的情況，大大降低騎行風險，還可以避免對共享電動車造成較大的壓力，避免對共享電動車造成損壞，大大提高了共享電動車的使用壽命，有利于降低共享電動車的運營成本。
附圖說明
[0017]圖1為一個實施例的坐墊的結構示意圖；
[0018]圖2為圖1所示的坐墊的立體分解結構示意圖；
[0019]圖3為圖1所示的坐墊的另一視角的立體分解結構示意圖；
[0020]圖4為一實施例的共享電動車的結構示意圖。
具體實施方式
[0021]需要說明的是，在不沖突的情況下，本技術中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。以下將結合本技術實施例的附圖，對本技術的技術方案做進一步描述，本技術不僅限于以下具體實施方式。
[0022]需要理解的是，實施例的附圖中相同或相似的標號對應相同或相似的部件。在本技術的描述中，需要理解的是，若有術語“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“頂”、“底”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的設備或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此附圖中描述位置關系的用語僅用于示例性說明，不能理解為對本專利的限制，對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語的具體含義。
[0023]在一個實施例中，提供一種坐墊10，包括底殼100及坐墊本體200，所述底殼100及所述坐墊本體200連接，所述底殼100用于支撐所述坐墊本體200，所述底殼100與所述坐墊本體200之間設置有至少兩個檢測元件400，各所述檢測元件400間隔設置，所述檢測元件400用于在受到壓力按壓時產生觸發信號。
[0024]應該理解的是，本實施例中，底殼100為具有凹槽的殼體狀結構，凹槽可以與共享電動車的架體相適配，便于底殼100套裝于共享電動車上，用于連接坐墊本體200及共享電動車架體，坐墊本體200為具有容納腔的結構，形狀與底殼100相適配，容納腔可以用于容納檢測元件400，坐墊本體200與底殼100上下設置，坐墊本體200可拆卸安裝于底殼100上，從而將坐墊本體200安裝于電動車架體上，檢測元件400在受到壓力按壓時產生觸發信號，可以是在導通的情況下產生觸發信號，也可以是在斷開的時候產生觸發信號。一個實施例中，檢測元件400在受到壓力按壓時導通，產生觸發信號，一個實施例中，檢測元件400在不受壓力按壓時為常開狀態，在受到壓力按壓時斷開，斷開后產生電平信號，該電平信號即觸發信
號。本實施例中，檢測元件400在受到壓力按壓時產生觸發信號可以是高電平信號，也可以是低電平信號。
[0025]本實施例中，還包括控制器，通過檢測元件400檢測用戶是否坐在坐墊上，當檢測元件產生觸發信號時，則表明用戶坐在坐上。當底殼100和坐墊本體200之間的各檢測元件400均產生觸發信號，則表明坐墊上的用戶為兩個或兩個以上，則控制器接收到各檢測元件400的觸發信號，以控制電動車的電門斷電，使得在共享電動車超載的情況下，無法行駛。值得一提的是，當坐墊內的至少一個檢測元件400未產生觸發信號，該控制器判定不存在兩個以上的用戶坐在坐墊上，則不會控制共享電動車的電門斷電。一個實施例中，當控制器接收到各檢測元件400的觸發信號時，則控制電動車的電門斷電；當存在至少一個檢測元件400未產生觸發信號時，則控制器控制電動車的電門保持通電。
[0026]在一個實施例中，還包括檢測模塊，所述檢測模塊與各所述檢測元件400電連接，所述檢測模塊用于在各所述檢測元件400在受到壓力按壓時發出斷電信號。可以理解的，該檢測本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種坐墊，其特征在于，包括：底殼及坐墊本體，所述底殼及所述坐墊本體連接，所述底殼用于支撐所述坐墊本體，所述底殼與所述坐墊本體之間設置有至少兩個檢測元件，各所述檢測元件間隔設置，所述檢測元件用于在受到壓力按壓時產生觸發信號。2.根據權利要求1所述的坐墊，其特征在于，還包括壓條，所述壓條設置于所述底殼與所述坐墊本體之間，所述壓條活動抵接于各所述檢測元件。3.根據權利要求1所述的坐墊，其特征在于，所述檢測元件的數量為兩個，一所述檢測元件設置于靠近所述底殼及所述坐墊本體的一端的位置，另一所述檢測元件設置于靠近所述底殼及所述坐墊本體的另一端的位置。4.根據權利要求1所述的坐墊，其特征在于，兩個...

【專利技術屬性】
技術研發人員：黃志彬，廖燕，
申請(專利權)人：廣東小彬網絡科技有限公司，
類型：新型
國別省市：