【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種動力傳輸裝置，尤其涉及一種手自一體伺服動力傳輸裝置。
技術介紹
目前，衛星通信車伺服控制的機械傳動部分主要由步進電機來完成。衛星通信車天線和控制天線的傳動裝置直接相連，而衛星通信車天線又位于車頂，所以衛星通信車天線的傳動裝置和步進電機也位于車頂。由于衛星通信車尋星是一個非常精準的過程，對衛星天線瞬間傳動的幅度一般不大，所以傳動裝置步進電機的功率較小。一旦遇到自然環境和氣候條件十分惡劣，如在天寒地凍地帶工作是，步進電機往往會被冰塊凍結，這時要是直接進行衛星通信車的尋星操作，步進電機很可能被損壞，導致無法工作。
技術實現思路
本技術提供一種能夠提高衛星通信車尋星操作靈活性且能實現自保的手自一體伺服動力傳輸裝置。本技術采用如下技術方案一種用于車載衛星天線自動對星裝置的手自一體伺服動力傳輸裝置，由步進電機和減速器組成，減速器包括一級減速器和二級減速器，二級減速器由相互嚙合的蝸輪和蝸桿組成，所述蝸輪的轉軸為輸出軸，一級減速器由一對相互嚙合的減速齒輪組成，該對減速齒輪中的小齒輪設在步進電機的電機軸上，該對減速齒輪中的大齒輪設在蝸桿的轉軸上，上述一級減速器和二級減速器設在減速器殼體內，其特征在于蝸桿轉軸的一端自減速器殼體內延伸至減速器殼體外，形成突出端且該突出端為轉動蝸桿的旋轉力矩作用端。與現有技術相比，本技術有如下優點(1)由于本技術在現有裝置中增設了手動操控衛星天線的技術措施，從而使本技術在自然環境和氣候條件十分惡劣，步進電機被冰塊凍結的環境中，能通過轉動蝸桿，實現天線的對星，并使本技術具有電動操控和手動操控兩項性能，提高衛星通信車尋星操作靈活性，同時，...
【技術保護點】
一種用于車載衛星天線自動對星裝置的手自一體伺服天線動力傳輸裝置，由步進電機（６）和減速器（９）組成，減速器（９）包括一級減速器和二級減速器，二級減速器由相互嚙合的蝸輪（７）和蝸桿（２）組成，所述蝸輪（７）的轉軸為輸出軸（８），一級減速器由一對相互嚙合的減速齒輪組成，該對減速齒輪中的小齒輪（４）設在步進電機（６）的電機軸（５）上，該對減速齒輪中的大齒輪（３）設在蝸桿（２）的轉軸上，上述一級減速器和二級減速器設在減速器殼體內，其特征在于蝸桿（２）轉軸的一端自減速器殼體內延伸至減速器殼體外，形成突出端且該突出端為轉動蝸桿的旋轉力矩作用端。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：宋小冬，樂武，鄒學海，裘德龍，李瑋，江春山，沈曉東，陸鐳，于波，韓正國，
申請(專利權)人：南京中網通信有限公司，
類型：實用新型
國別省市：84[中國|南京]
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