本發明專利技術屬于車輛工程技術領域，尤其為一種汽車大燈轉向隨動裝置及其隨動方法，包括大燈主體和透鏡，所述大燈主體的一側固定安裝有安裝板，所述透鏡上固定安裝有固定架，所述固定架和安裝板固定連接在一起，所述固定架包括固定套設在透鏡上的環形套。本發明專利技術能夠使汽車轉彎時大燈發出的光束同方向跟著轉，照亮彎道內側更多盲區，及時觀測到道路上的試劑路況，能夠即時發現路上行人和障礙物并進行避障，同時使對面車道更早發現你的存在，提高夜間行車安全性，并成本較低，利于維護能夠廣泛的應用于中低端車型，并且在整個裝置出現故障的情況下，經由四個柔性支撐機構的連接，確保燈光也能夠如普通車型一樣保持直射的狀態。能夠如普通車型一樣保持直射的狀態。能夠如普通車型一樣保持直射的狀態。
【技術實現步驟摘要】
一種汽車大燈轉向隨動裝置及其隨動方法
[0001]本專利技術涉及車輛工程
，尤其涉及一種汽車大燈轉向隨動裝置及其隨動方法。
技術介紹
[0002]隨動轉向大燈簡稱AFS(AdaptiveFront
?
LightingSystem)，即自動轉向大燈，全稱為汽車自適應前大燈系統或者智能前照燈系統。自適應前大燈系統能夠根據汽車方向盤角度、車輛偏轉率和行駛速度，不斷對大燈進行動態調節，適應當前的轉向角，保持燈光方向與汽車的當前行駛方向一致，在路面照明差或多彎道的路況中，擴大駕駛員的視野，以確保對前方道路提供最佳照明。因此，隨動大燈對于汽車的安全行駛尤其在拐彎路段和山區地段行駛，保證乘客安全具有重要的作用和現實意義。
[0003]目前，車燈隨動技術只用于一些高端車上，而且，現在使用的車燈隨動結構復雜，造價高，不利于廣泛應用，同時在出現故障的時候燈光很可能就偏向一側，在直線行駛過程當中，燈光無法照射前方，安全性較低，并且維護起來十分復雜。
[0004]因此，我們提出了一種汽車大燈轉向隨動裝置及其隨動方法用于解決上述問題。
技術實現思路
[0005]本專利技術的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種汽車大燈轉向隨動裝置及其隨動方法。
[0006]為了實現上述目的，本專利技術采用了如下技術方案：一種汽車大燈轉向隨動裝置，包括大燈主體和透鏡，所述大燈主體的一側固定安裝有安裝板，所述透鏡上固定安裝有固定架，所述固定架和安裝板固定連接在一起，所述固定架包括固定套設在透鏡上的環形套，所述環形套靠近安裝板的一側活動連接有兩個安裝架，所述安裝架和環形套之間連接有兩個柔性支撐機構，兩個安裝架均和安裝板固定連接在一起，所述大燈主體的底部固定安裝有擺動機構，所述擺動機構和環形套活動連接在一起。
[0007]優選的，所述柔性支撐機構包括轉動連接在一起的矩形塊一和矩形塊二，所述矩形塊一和安裝架固定連接在一起，所述矩形塊二和環形套活動連接在一起。
[0008]優選的，所述矩形塊二上設有圓桿，所述圓桿貫穿矩形塊二并和矩形塊二固定連接在一起，所述矩形塊一上開設有兩個T形孔，所述圓桿和兩個T形孔轉動連接在一起，所述圓桿上套設有兩個窩卷彈簧，兩個窩卷彈簧靠近圓心的一端均和圓桿固定連接在一起，兩個窩卷彈簧遠離圓心的一端分別和兩個T形孔的內壁固定連接在一起。
[0009]優選的，所述矩形塊二靠近環形套的一側開設有兩個滑槽，所述滑槽內滑動安裝有位移塊，所述位移塊靠近環形套的一側固定安裝有耳板，所述耳板和環形套固定連接在一起。
[0010]優選的，所述滑槽的兩側內壁上固定安裝有同一個導桿，所述導桿貫穿位移塊并和位移塊滑動連接在一起，所述滑槽的兩側內壁上均固定安裝有直彈簧，兩個直彈簧相互
靠近的一端均和位移塊固定連接在一起，且兩個直彈簧均滑動套設在導桿上。
[0011]優選的，所述擺動機構包括環形套固定連接在一起的半圓板與和大燈主體固定連接在一起的矩形箱，所述矩形箱上設有擺臂，所述擺臂貫穿矩形箱并和矩形箱滑動連接在一起，所述半圓板上開設有半圓孔，所述擺臂的頂部轉動安裝有轉動桿，所述轉動桿貫穿半圓孔并和半圓孔的內壁滑動連接在一起，所述擺臂的頂部固定安裝有齒條，所述半圓板的底部內壁上固定安裝有推桿電機，所述推桿電機的輸出軸上固定安裝有轉動架，所述轉動架和擺臂活動連接在一起，所述擺臂靠近推桿電機的一側固定安裝有導軌，所述導軌上滑動套設有滑塊，所述滑塊上固定安裝有轉動電機，所述轉動電機的輸出軸上固定安裝有齒輪，所述齒輪和齒條嚙合在一起活動連接在一起。
[0012]優選的，所述擺臂上開設有滑孔，所述滑孔內滑動安裝有轉軸，所述轉軸的兩端均延伸至滑孔外并和轉動架轉動連接在一起。
[0013]優選的，所述矩形箱靠近半圓板的一側開設有矩形孔，所述矩形孔的高度和擺臂的厚度相等，所述矩形孔的內壁和擺臂頂部底部均固定安裝有耐磨墊。
[0014]一種汽車大燈轉向隨動方法，應用于上述任意一條所述的一種汽車大燈轉向隨動裝置，包括以下步驟：
[0015]S、在汽車的舵機上安裝有傳感器，在車輛轉彎的過程中，ECU 接收傳感器的信號進行處理后并對擺動機構發出指令，因此，在車輛轉彎的過程中，擺動機構帶動透鏡往轉彎的方向同步運動，并且透鏡轉動的速度與車輛轉向的速度相等，車輛在轉動過程中，通過對大燈進行動態調節，適應當前的轉向角，保持燈光方向與汽車的當前行駛方向保持一致；
[0016]優選的，在轉向過程當中，通過四組柔性支撐機構在安裝板和固定架之間進行柔性連接，保證大燈主體和透鏡同步運動的同時還能隨意轉向。
[0017]與現有技術相比，本專利技術的有益效果是：在車輛轉彎的過程中，擺動機構帶動透鏡往轉彎的方向同步運動，并且透鏡轉動的速度與車輛轉向的速度相等，車輛在轉動過程中，通過對大燈進行動態調節，適應當前的轉向角，保持燈光方向與汽車的當前行駛方向保持一致，通過四組柔性支撐機構在安裝板和固定架之間進行柔性連接，保證大燈主體和透鏡同步運動的同時還能隨意轉向，因此車輛在顛簸的行駛過程當中，燈光也能夠和汽車同步運動，不會給用戶的視覺帶來偏差，而在整個裝置出現故障的情況下，經由四個柔性支撐機構的連接，確保燈光也能夠如普通車型一樣保持直射的狀態。
[0018]本專利技術能夠使汽車轉彎時大燈發出的光束同方向跟著轉，照亮彎道內側更多盲區，及時觀測到道路上的試劑路況，能夠即時發現路上行人和障礙物并進行避障，同時使對面車道更早發現你的存在，提高夜間行車安全性，并成本較低，利于維護能夠廣泛的應用于中低端車型，并且在整個裝置出現故障的情況下，經由四個柔性支撐機構的連接，確保燈光也能夠如普通車型一樣保持直射的狀態。
附圖說明
[0019]圖1為本專利技術提出的一種汽車大燈轉向隨動裝置的整體結構示意圖；
[0020]圖2為本專利技術提出的一種汽車大燈轉向隨動裝置的分體結構示意圖；
[0021]圖3為本專利技術提出的一種汽車大燈轉向隨動裝置中柔性支撐機構的分體結構示意圖；
[0022]圖4為本專利技術提出的一種汽車大燈轉向隨動裝置中矩形塊一的整體結構示意圖；
[0023]圖5為本專利技術提出的一種汽車大燈轉向隨動裝置中矩形塊二的局部剖視結構示意圖；
[0024]圖6為本專利技術提出的一種汽車大燈轉向隨動裝置中擺動機構的局部剖視結構示意圖；
[0025]圖7為本專利技術提出的一種汽車大燈轉向隨動裝置的工作示意圖。
[0026]圖中：1、大燈主體；2、安裝板；3、固定架；31、安裝架；32、環形套；4、透鏡；5、柔性支撐機構；51、矩形塊一；511、T形孔； 52、矩形塊二；521、滑槽；522、位移塊；523、耳板；524、導桿； 525、直彈簧；53、圓桿；54、窩卷彈簧；6、擺動機構；61、半圓板； 62、半圓孔；63、矩形箱；64、擺臂；65、轉動桿；66、齒條；67、轉動電機；68、齒輪；69、推桿電機；610、轉動架。
具體實施方式
[0027]下面將結本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種汽車大燈轉向隨動裝置，包括大燈主體(1)和透鏡(4)，其特征在于，所述大燈主體(1)的一側固定安裝有安裝板(2)，所述透鏡(4)上固定安裝有固定架(3)，所述固定架(3)和安裝板(2)固定連接在一起，所述固定架(3)包括固定套設在透鏡(4)上的環形套(32)，所述環形套(32)靠近安裝板(2)的一側活動連接有兩個安裝架(31)，所述安裝架(31)和環形套(32)之間連接有兩個柔性支撐機構(5)，兩個安裝架(31)均和安裝板(2)固定連接在一起，所述大燈主體(1)的底部固定安裝有擺動機構(6)，所述擺動機構(6)和環形套(32)活動連接在一起。2.根據權利要求1所述的一種汽車大燈轉向隨動裝置，其特征在于，所述柔性支撐機構(5)包括轉動連接在一起的矩形塊一(51)和矩形塊二(52)，所述矩形塊一(51)和安裝架(31)固定連接在一起，所述矩形塊二(52)和環形套(32)活動連接在一起。3.根據權利要求2所述的一種汽車大燈轉向隨動裝置，其特征在于，所述矩形塊二(52)上設有圓桿(53)，所述圓桿(53)貫穿矩形塊二(52)并和矩形塊二(52)固定連接在一起，所述矩形塊一(51)上開設有兩個T形孔(511)，所述圓桿(53)和兩個T形孔(511)轉動連接在一起，所述圓桿(53)上套設有兩個窩卷彈簧(54)，兩個窩卷彈簧(54)靠近圓心的一端均和圓桿(53)固定連接在一起，兩個窩卷彈簧(54)遠離圓心的一端分別和兩個T形孔(511)的內壁固定連接在一起。4.根據權利要求2所述的一種汽車大燈轉向隨動裝置，其特征在于，所述矩形塊二(52)靠近環形套(32)的一側開設有兩個滑槽(521)，所述滑槽(521)內滑動安裝有位移塊(522)，所述位移塊(522)靠近環形套(32)的一側固定安裝有耳板(523)，所述耳板(523)和環形套(32)固定連接在一起。5.根據權利要求4所述的一種汽車大燈轉向隨動裝置，其特征在于，所述滑槽(521)的兩側內壁上固定安裝有同一個導桿(524)，所述導桿(524)貫穿位移塊(522)并和位移塊(522)滑動連接在一起，所述滑槽(521)的兩側內壁上均固定安裝有直彈簧(525)，兩個直彈簧(525)相互靠近的一端均和位移塊(522)固定連接在一起，且兩個直彈簧(525)均滑動套設在導桿(524)上。6.根據權利要求1所述...
【專利技術屬性】
技術研發人員：鄧玲，
申請(專利權)人：鄧玲，
類型：發明
國別省市：
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