本實(shí)用新型專利技術(shù)屬于軌道交通技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及超音頻電源的鐵路貨車鉤尾框銷孔感應(yīng)淬火裝置。所述鐵路貨車鉤尾框銷孔感應(yīng)淬火裝置包括冷卻槽、升降平臺(tái)、定位塊和感應(yīng)線圈。本實(shí)用新型專利技術(shù)銷孔加熱方式采用透入式兼?zhèn)鲗?dǎo)式，感應(yīng)線圈在工件銷孔內(nèi)相對往復(fù)運(yùn)動(dòng)，解決了超音頻加熱電源加熱深度不及5mm的問題；感應(yīng)線圈相對往復(fù)運(yùn)動(dòng)，低功率加熱避免銷孔過燒和裂紋的問題；采用工件整體浸入冷卻液內(nèi)冷卻，并控制升降平臺(tái)上下移動(dòng)，保證工件一直在冷卻液中移動(dòng)，避免了工件表面噴水不均勻和產(chǎn)生軟點(diǎn)的問題；銷孔兩端加工成圓角R3～R4，避免了應(yīng)力集中和淬后裂紋的問題。中和淬后裂紋的問題。中和淬后裂紋的問題。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
超音頻電源的鐵路貨車鉤尾框銷孔感應(yīng)淬火裝置
[0001]本技術(shù)屬于軌道交通
，具體涉及一種超音頻電源的鐵路貨車鉤尾框銷孔感應(yīng)淬火裝置。
技術(shù)介紹
[0002]鉤尾框經(jīng)鑄造改鍛造后，鉤尾框使用壽命大大增加，但在使用過程中，由于其銷孔持續(xù)受疲勞應(yīng)力及摩擦力作用，使得銷孔部位磨損，尺寸增大，最終導(dǎo)致零件失效，減少了鉤尾框整體的使用壽命，存在著潛在的安全隱患。
[0003]為了提高銷孔的使用壽命，需要對鉤尾框銷孔進(jìn)行表面淬火。產(chǎn)品技術(shù)要求：鉤尾框材質(zhì)：25MnCrNiMo，淬硬層：5mm深，硬度：400～500BHN。超音頻加熱電源正常情況下只能實(shí)現(xiàn)2～3mm的加熱(淬硬層)深度，要實(shí)現(xiàn)5mm以上的淬硬層，必須技術(shù)新的淬火裝置和方法，這種基于超音頻電源的鐵路貨車鉤尾框銷孔感應(yīng)淬火技術(shù)尚屬空白。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本技術(shù)的目的在于提供一種基于超音頻電源的鐵路貨車鉤尾框銷孔感應(yīng)淬火裝置。通過本技術(shù)的實(shí)施，利用超音頻加熱電源獲得表面加熱均勻性好、淬硬層深、硬度高、表面無裂紋、整體使用壽命高的鐵路貨車鍛造鉤尾框，達(dá)到產(chǎn)品技術(shù)要求。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本技術(shù)采用以下的技術(shù)方案：
[0006]超音頻電源的鐵路貨車鉤尾框銷孔感應(yīng)淬火裝置包括：
[0007]冷卻槽，用于盛裝冷卻液，所述冷卻槽設(shè)有注液口和出液口；
[0008]升降平臺(tái)，用于支撐工件并攜帶工件上下移動(dòng)，向下移動(dòng)時(shí)，工件可整體浸入所述冷卻槽的冷卻液內(nèi)；
[0009]定位塊，固定安裝于所述升降平臺(tái)上，用于工件的快速定位；
[0010]感應(yīng)線圈，所述感應(yīng)線圈的直徑和圈數(shù)與工件銷孔的尺寸相匹配，升降平臺(tái)攜帶工件上下移動(dòng)時(shí)，感應(yīng)線圈可進(jìn)入工件的銷孔內(nèi)。
[0011]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述感應(yīng)線圈的圈數(shù)為4～6圈，高度55～60mm。
[0012]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述感應(yīng)線圈與工件銷孔內(nèi)壁之間具有間隙，所述間隙為4～6mm。
[0013]由于采用上述技術(shù)方案，本技術(shù)具有至少以下有益效果：
[0014](1)銷孔加熱方式采用透入式兼?zhèn)鲗?dǎo)式，感應(yīng)線圈在工件銷孔內(nèi)相對往復(fù)運(yùn)動(dòng)，解決了超音頻加熱電源加熱深度不及5mm的問題。
[0015](2)感應(yīng)線圈相對往復(fù)運(yùn)動(dòng)，低功率加熱避免銷孔過燒和裂紋的問題。
[0016](3)本技術(shù)采用工件整體浸入冷卻液內(nèi)冷卻，并控制升降平臺(tái)上下移動(dòng)，保證工件一直在冷卻液中移動(dòng)，避免了工件表面噴水不均勻和產(chǎn)生軟點(diǎn)的問題。
[0017](4)銷孔兩端圓角R3～R4解決了應(yīng)力集中和淬后裂紋問題。
[0018](5)操作方便，易于控制，通過定位塊可以實(shí)現(xiàn)工件快速定位；加熱快，操作時(shí)間短，工作效率高；加熱冷卻程序固定，無人為干預(yù)因素，產(chǎn)品性能穩(wěn)定性好。
附圖說明
[0019]以下附圖僅旨在于對本技術(shù)做示意性說明和解釋，并不限定本技術(shù)的范圍。其中：
[0020]圖1是本技術(shù)實(shí)施例中冷卻槽的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2是本技術(shù)實(shí)施例中升降平臺(tái)、定位塊及感應(yīng)線圈的配合示意圖；
[0022]圖3是本技術(shù)實(shí)施例中淬火裝置的裝配結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖4是本技術(shù)實(shí)施例中感應(yīng)線圈加熱工件銷孔時(shí)的狀態(tài)參考圖；
[0024]圖5是圖4中I處的局部放大圖；
[0025]圖6是本技術(shù)實(shí)施例中升降平臺(tái)攜帶工件整體浸入冷卻液內(nèi)時(shí)的狀態(tài)參考圖；
[0026]圖7是本技術(shù)銷孔兩端圓角R3～R4位置。
具體實(shí)施方式
[0027]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本技術(shù)。在下面的詳細(xì)描述中，只通過說明的方式描述了本技術(shù)的某些示范性實(shí)施例。毋庸置疑，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以認(rèn)識(shí)到，在不偏離本技術(shù)的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實(shí)施例進(jìn)行修正。因此，附圖和描述在本質(zhì)上是說明性的，而不是用于限制權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
[0028]實(shí)施例
[0029]如圖1至圖6所示，超音頻電源的鐵路貨車鉤尾框銷孔感應(yīng)淬火裝置，包括冷卻槽1、升降平臺(tái)2、定位塊3和感應(yīng)線圈4；其中：
[0030]所述冷卻槽1用于盛裝冷卻液(如水)，所述冷卻槽1設(shè)有注液口11和出液口12，以便于冷卻液的循環(huán)；
[0031]所述升降平臺(tái)2與冷卻槽1在豎直方向上沖齊，升降平臺(tái)2用于支撐工件5(即鐵路貨車鍛造鉤尾框)并攜帶工件5上下移動(dòng)，向下移動(dòng)時(shí)，工件5可整體浸入所述冷卻槽1的冷卻液內(nèi)；
[0032]所述定位塊3固定安裝于所述升降平臺(tái)2上，定位塊3與工件5底面上的銷孔相適配，以便于工件5的快速定位，無需人工手動(dòng)調(diào)整；
[0033]所述感應(yīng)線圈4通過定位機(jī)構(gòu)6固定于冷卻槽1的上方，感應(yīng)線圈4的直徑和圈數(shù)與工件5上需要表面淬火的銷孔51的尺寸(直徑和長度)相匹配，工件5被定位后，升降平臺(tái)2攜帶工件5上下移動(dòng)時(shí)，感應(yīng)線圈4剛好可進(jìn)入工件5的銷孔51內(nèi)。
[0034]所述感應(yīng)線圈4的圈數(shù)按照工件銷孔51的長度設(shè)定，感應(yīng)線圈4需要與銷孔長度和直徑匹配，感應(yīng)線圈圈數(shù)優(yōu)選設(shè)置為5圈，直徑優(yōu)選為82mm，所述感應(yīng)線圈4與工件銷孔51內(nèi)壁之間的間隙最好控制為5mm。
[0035]參考圖3至圖7，超音頻電源的鐵路貨車鉤尾框銷孔感應(yīng)淬火方法，包括如下步驟：
[0036]S1、將銷孔與框身交界倒角為R3～R4(參考圖7)；
[0037]S2、將工件5置于升降平臺(tái)2上，并通過定位塊3將工件5定位，使工件5上的銷孔中心與感應(yīng)線圈4中心對齊；
[0038]S3、感應(yīng)線圈4通電，控制感應(yīng)線圈的加熱功率，加熱功率過高會(huì)使工件產(chǎn)生過熱，過低則降低加熱效率；
[0039]S4、參考圖4和圖5，通過數(shù)控機(jī)床驅(qū)動(dòng)升降平臺(tái)2向上運(yùn)動(dòng)，使感應(yīng)線圈3進(jìn)入工件5的銷孔51內(nèi)；通過數(shù)控機(jī)床控制升降平臺(tái)2升降，升降平臺(tái)2攜帶工件5上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，隨著工件5上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，感應(yīng)線圈4在4～5分鐘內(nèi)對工件銷孔均勻加熱至860～900℃，表面加熱深度不小于5mm；
[0040]S5、參考圖6，數(shù)控機(jī)床驅(qū)動(dòng)升降平臺(tái)2向下運(yùn)動(dòng)，使工件5整體浸入所述冷卻槽1的冷卻液內(nèi)，保持工件5在冷卻液內(nèi)上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，使銷孔表面淬火后的工件迅速冷卻；
[0041]S6、完成淬火后的工件在6小時(shí)內(nèi)入爐，并加熱至190～210℃，保溫2～2.5小時(shí)后，進(jìn)行冷卻。
[0042]對經(jīng)過上述淬火、回火處理后的工件進(jìn)行檢測，銷孔表面硬度為490BHN，銷孔深度5mm位置硬度為470BHN。
[0043]本技術(shù)銷孔加熱方式采用透入式兼?zhèn)鲗?dǎo)式，感應(yīng)線圈在工件銷孔內(nèi)相對往復(fù)運(yùn)動(dòng)，解決了超音頻加熱電源加熱深度不及5mm的問題；感應(yīng)線圈相對往復(fù)運(yùn)動(dòng)，低功率加熱避免銷孔過燒和裂紋的問題；本技術(shù)采用工件整體浸入冷卻液內(nèi)冷卻，并控制升降平臺(tái)上下移動(dòng)，保證工件一直在冷卻液中移動(dòng)，避免了工件表面噴水不本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特征摘要】
1.超音頻電源的鐵路貨車鉤尾框銷孔感應(yīng)淬火裝置，其特征在于，包括：冷卻槽，用于盛裝冷卻液，所述冷卻槽設(shè)有注液口和出液口；升降平臺(tái)，用于支撐工件并攜帶工件上下移動(dòng)，向下移動(dòng)時(shí)，工件可整體浸入所述冷卻槽的冷卻液內(nèi)；定位塊，固定安裝于所述升降平臺(tái)上，用于工件的快速定位；感應(yīng)線圈，所述感應(yīng)線圈的直徑和圈數(shù)與工件銷孔的尺寸相匹配，升降平臺(tái)攜...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：宋仲明，胡謙，陳魏，胡顯中，孔瑞龍，朱東升，劉雙虎，賀銀，李鴿，李斌，
申請(專利權(quán))人：南京中盛鐵路車輛配件有限公司，
類型：新型
國別省市：
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